Friday, January 31, 2020

ディーゼルエンジンの尿素SCR(選択触媒還元):NOxを低減する決定打——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第44弾 - MotorFan[モーターファン]

  • 2020/02/01
  • Motor Fan illustrated編集部
(PHOTO:VOLKSWAGEN)

現状ではNOx後処理として決定打の尿素SCR:選択触媒還元。システムを搭載するクルマが補給しなければならない「尿素水」に焦点を当てて考えてみる。
TEXT:安藤 眞(ANDO Makoto)

 ディーゼルエンジンのNOx低減技術として主流になっているのが、尿素SCRシステム。少し前までは、リーンNOx吸蔵触媒も使用されていたが、これは浄化効率が80〜90%とあまり高くなく、エンジン内で生成するNOxを、触媒の吸蔵能力に応じて抑える必要があった。
 その方策のひとつが、燃料噴射タイミングのリタード(遅延)だ。NOxは筒内温度が高くなるほど生成しやすいため、ある程度ピストンが下がってから燃焼圧がピークを迎えるよう燃料噴射タイミングを遅らせれば、筒内温度を下げることができ、NOxの生成は抑えられる。

 ところが熱効率の面から見ると、燃焼ピークが理想より遅すぎて、燃費が悪化してしまう。しかもNOxの吸蔵量には限界があるから、いっぱいになったら還元処理するために燃料を噴射する必要があり、その分でも燃費は悪化する。しかも、NOxとは生成条件が背反関係にあるPMも増加して、DPFの目詰まりが早くなり、その再生に、また燃料を使う。DPF再生の燃料噴射は排気行程になるから、エンジンオイルの希釈も進みやすい。

 しかしNOx浄化率が99%に達する尿素SCRなら、NOxの浄化は後処理に任せ、エンジン側は熱効率を追求することができる。世界で最初に採用したのは04年のUDトラックス(日産ディーゼル)で、以降も大型商用車での採用が先行したのは、燃費を落とさずにNOx規制がパスできるという側面が大きい。

(FIGURE:VOLKSWAGEN)

 尿素SCRの基本原理は、すでに火力発電所などの固定排出源で確立されている “アンモニア脱硝装置” と同じ。1957年に特許が取得されている古い技術で、アンモニア分子(NH3)中の水素を利用し、触媒反応によってNOxから酸素を分離してN2とH2Oに換えてしまうというものだ。

 クルマではなぜ尿素(CO(NH2)2)を使用するのかといえば、アンモニアは濃度が10%を超えると劇物指定されるほど毒性が強いため、クルマに積むことができないから。一方で、尿素は排気管内に噴射すれば熱で加水分解し、二酸化炭素とアンモニアになる。尿素はハンドクリームにも使用されているように、人体にはまったく無害(何しろ人体内に溜まっている)だから、扱いは容易だし、事故の際に漏れても安心だ。

(FIGURE:VOLKSWAGEN)

 使用する尿素水の濃度は、約32.5%(人間の尿中の尿素濃度は2%前後)。すなわち7割弱が水なので、寒冷地では凍ってしまう(凝固点はマイナス11℃)。そこで、タンクから噴射ノズルまでの配管に電熱式ヒーターを付けるなどの対策が行なわれている。

 尿素水は軽油とともに消費されるため、定期的な補給が必要となるが、乗用車の場合、各社ともだいたい10,000〜15,000kmぐらいの補給サイクルになるよう、尿素水タンクの容量を決めているようだ(10〜15ℓのモデルが多い)。ちなみに走行中に空になっても、ただちに走行できなくなることはないが、空の状態でエンジンを止めると再始動できなくなるようにして、違法走行を行なえないようにしているメーカーが多い。

 また、尿素水は経時劣化するため、距離にかかわらず1〜2年での全交換が推奨されている。尿素水は無害ゆえ、長期間放置すると苔が生えてしまうのだそうだ。尿素水は、ネット通販なら150円/ℓ前後で買える。

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February 01, 2020 at 10:19AM
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Mechanical trouble continues to interrupt Southeast Alaska ferry schedule - Anchorage Daily News

KETCHIKAN - Mechanical issues will keep the Alaska state ferry Matanuska out of service until Feb. 7, according to the Alaska Marine Highway System.

The Matanuska is the only mainline state ferry presently operating in Southeast Alaska, the Ketchikan Daily News reported. Its next scheduled sailing is an 11 a.m. Feb. 7 northbound departure from Ketchikan to Wrangell.

The Matanuska outage affects ferry service between Southeast Alaska and Bellingham, Washington. The most recent northbound sailing from Washington departed Bellingham on Jan. 23. The next scheduled southbound sailing from Ketchikan to Bellingham is at 3 p.m. Feb. 10, according to the marine highway schedule on Wednesday.

Mechanical issues on the Matanuska popped up last week in Bellingham. The 408-foot ferry was delayed 23 hours because of a leak in one of the main engine’s reduction-gear cooling units.

After departing Bellingham on Jan. 23, the Matanuska sailed north. On Sunday, ferry officials announced that the ferry was going to stay in Juneau for necessary engine repairs rather than continuing to Haines and Skagway.

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February 01, 2020 at 12:54AM
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Mechanical issues interrupt southeast Alaska ferry schedule - KTUU.com

KETCHIKAN, Alaska (AP) - The Alaska Marine Highway System says mechanical issues will keep the Alaska state ferry Matanuska out of service until Feb. 7.

The Ketchikan Daily News reports the Matanuska is the only mainline state ferry presently operating in southeast Alaska.

Its next scheduled sailing is a Feb. 7 northbound departure from Ketchikan to Wrangell.

The Matanuska outage affects ferry service between southeast Alaska and Bellingham, Washington.

The most recent northbound sailing from Washington departed Bellingham on Jan. 23. The next scheduled southbound sailing from Ketchikan to Bellingham is at 3 p.m. Feb. 10. Mechanical issues on the Matanuska popped up last week in Bellingham. 

(Copyright 2020 The Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed.)

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February 01, 2020 at 02:13AM
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Mechanical issues interrupt southeast Alaska ferry schedule - KTVA

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Mechanical issues interrupt southeast Alaska ferry schedule  KTVA

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The Logitech G Pro mechanical keyboard is back in stock at its lowest price ever of $80 - Android Central

The Logitech G Pro RGB mechanical keyboard is down to $79.99 on Amazon. It has actually been selling around this price for a couple months now, but the keyboard has largely been out of stock since Black Friday. Right now you can find it in stock at Amazon and Best Buy. It may go out of stock again or revert to its street price of $110 before long.

Backlit with Color

Logitech G Pro RGB mechanical keyboard

This keyboard was built for eSports competitors and gamers. It has precision, quiet performance, and Romer G mechanical switches that provide 25% faster actuation. Ultra portable and compact so you can pack and play. Works with Windows or Mac.

$79.99 $110.00 $30 off

The G Pro series from Logitech was designed with eSports competitors and extreme gamers in mind, so it's built for travel and to withstand a lot of complex inputs. Plus, it's also made with precision and silence in mind.

You'll get Logitech's Romer G mechanical switches inside this keyboard. They are 25% faster than standard mechanical switches, which means you'll see very little time difference between pressing the key and seeing the command implemented on your screen. They are also durable for up to 70 million keypresses.

Super Bowl 2020 live stream: How to watch the big game for free

The tenkeyless design makes this keyboard very compact. That means it takes up less table space but also less space in your backpack when traveling. It also allows for better mouse movement since your mouse will be closer to you. With the detachable micro USB cable that still provides a secure connection when plugged in, the keyboard is ultra portable, too.

The G Pro is compatible with Windows 7 or later and Mac OS X 10.10 or later.

We may earn a commission for purchases using our links. Learn more.

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January 31, 2020 at 08:57PM
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CK Mechanical: Don’t Get Left on ‘Read’ - Oil City News

Murphy’s Law states “anything that can go wrong, will go wrong.” Never is this more evident than when it comes to your plumbing. It’s inevitable that, after a long day at work, PTA meetings, kids misbehaving, spouses being sassy and a dog that refuses to stop barking, once you are finally able to get under the covers of your long-awaited bed and close your eyes, that’s when a pipe will burst and your basement will start to flood. 

You’ve been down this road before. Last time this happened, you called the local plumber, let’s call him ‘The Other Guy,’ because you were assured that he would pick up. He even gave you his ‘personal’ phone number. “Gimme a call, day or night!” he said. You believed him. “You can even send me a text,” he offered. You felt confident that, when Murphy’s Law struck, you would be taken care of. So, when something actually did happen and you dialed ‘The Other Guy,’ you were no doubt disappointed when he didn’t pick up and you were told that his voice mailbox was full. Not to be deterred, you sent him a text: ‘Send Help Pls.’ And you were left on ‘Read.’

You’ve been left on ‘Read’ for 7 years. 

Article continues below...

If you’re tired of waiting on ‘The Other Guy,’ let the professionals at CK Mechanical tend to all of your plumbing and heating needs. With 24/7 service, they are available day or night (they really mean it, too) for whatever leak may spring, whatever pipe may burst or whatever drain may clog. Come what may, the certified, award-winning technicians at CK Mechanical will always answer the call. 

This local family-owned and operated plumbing and water solution company has unrivaled experience with water softeners, backflow prevention, tankless water heaters, gas piping, clogged drains, and more. They provide guaranteed options that work with you, not against you. When it seems like the world is against you and nothing is going right, when Murphy enacts his stupid, inevitable law and everything that could go wrong does, don’t panic. Now, there’s a plan for that. 

The CK Mechanical Family Plan is a monthly subscription service that protects your home’s entire water system. It includes yearly checkups, service, discounts and 24-hour support with nationally recognized local leaders in plumbing, heating and water systems. 

Only $14 a month buys you peace of mind, comfort and the confidence that when Murphy’s Law goes into effect, you can count on CK Mechanical to answer the call and bring you solutions in a safe, efficient, and cost-effective manner. Don’t wait on ‘The Other Guy’ anymore. Don’t settle for less. Don’t get left on ‘Read’ ever again. 

When you need immediate assistance, whether it’s morning, noon or night, dial the experts at CK Mechanical. They will always, always answer the call.

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January 31, 2020 at 06:32AM
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'Fortnite' Twitch streamer gets custom $3500 mechanical keyboard built - Business Insider - Business Insider

  • Popular „Fortnite“ Twitch streamer Tfue got a new keyboard, and it costs $3,500.
  • It was built by a YouTube and Twitch creator called Tae Ha Kim who streams himself reviewing and building custom keyboards.
  • They keyboard is made of aluminum and stainless steel, and is built with high-quality parts, some of which you won’t find on pre-built keyboards. Mix that with the fact it’s a one-off, and you have yourself one expensive keyboard.
  • You can watch Kim build the keyboard while talking through the process. You can also hear what the $3,500 keyboard sounds like.
  • Visit Business Insider’s homepage for more stories.

For most people, keyboards are afterthoughts. But not for the discerning PC gamers.

Keyboards, specifically mechanical keyboards, are tools of the trade for PC gamers, especially for those like „Fortnite“ streamer Turner Tenney, who goes by the Tfue tag. Squishy, wobbly office keyboards simply won’t do.

Tfue’s latest keyboard is a custom model built by YouTube and Twitch creator Tae Ha Kim, who streams himself building and reviewing mechanical keyboards. This keyboard demanded 3,500 of Tfue’s dollars.

Yep, a $3,500 keyboard.

What could possibly make a keyboard cost $3,500? What does it sound like? Check it out to find out:


The keyboard was built by Tae Ha Kim, who is known for his mechanical keyboard-focused YouTube and Twitch channels, „Taeha Types.“

Foto: sourceYouTube/Taeha Types

Kim streams himself building and reviewing mechanical keyboards and their various parts on his YouTube and Twitch channels, called „Taeha Types.“

The partnership between Kim and popular „Fortnite“ Twitch streamer Tfue sparked when Kim noticed Tfue followed one of his channels, Kim said in a video where he details the building process for Tfue’s custom keyboard.

Kim noticed Tfue was using a custom mechanical keyboard, and he proposed to Tfue „If you want something more luxurious, let me know.“

From that message, a $3,500 mechanical keyboard was conceived.


The keyboard’s casing is made with aluminum and stainless steel by specialist keyboard company Keycult.

Foto: sourceYouTube/Taeha Types

Keycult „produces limited-run, premium computer keyboard kits,“ the company says on its website.

Runs are so limited that the company can’t keep up with demand. If you don’t manage to get a pre-order for a keyboard or a kit, it sells its keyboards in unusual ways, like raffles, auctions, and commissions, such as Tfue’s keyboard that Kim sources and built.

Tfue’s custom keyboard is a „60%,“ meaning it doesn’t include certain parts of a full keyboard, like the number pad, F-keys, or the cluster with the home, delete, and arrow keys, among others. It’s literally missing 40% of the keys as a normal keyboard.


It features a special part that you won’t find on any pre-built keyboard, Kim said.

Foto: sourceYouTube/Taeha Types

Tfue’s keyboard features „gasket mounting,“ which Kim said isn’t found on pre-built keyboards. The gasket includes strips or poron foam, which gives off a specific „typing feel“ and sound.


Apart from the gasket, Kim said that things like the aluminum, steel, high-quality parts, design, manufacturing, and the fact that it’s a one-off make up the keyboard’s $3,500 total price tag.

Foto: sourceYouTube/Taeha Types

Just the anodizing alone – which gives the natural blue and purple hues on the keyboard’s exterior – costs more than most pre-built keyboards.

The Novelkey Cream switches themselves – the parts underneath the keycaps that actually register a key press – sum up to about $100, and the keycaps from high-end keycap manufacturer GMK are incredibly pricey, too.

For his own labor, Kim only charges $100, he said in his video.


After some assembly, soldering, and testing throughout the process, Tfue’s custom $3,500 keyboard is ready.

Foto: sourceYouTube/Taeha Types

You can watch Kim build the keyboard and talk through the process in his video below:


And if you want to know what it’s like to type on a $3,500 custom built keyboard, specifically one designed for Tfue, this is probably the closest you’re going to get.

Foto:


You can also check out Tfue’s own reaction to his new keyboard, and watch him play a few rounds of „Fortnite“ with it:

Foto:

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January 30, 2020 at 09:40PM
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Thursday, January 30, 2020

『ネクストエンジン』がクラウドWMS『ロジザードZERO』とAPIによる自動連携を開始 - PR TIMES

【ロジザードとの自動連携により実現できること】
これまで、「ネクストエンジン」と「ロジザードZERO」の連携は、両システムにて商品情報や在庫情報の共有、「ネクストエンジン」からの出荷依頼や「ロジザードZERO」からの出荷報告が可能でした。しかし、連携に必要なデータのダウンロードおよびアップロードをCSVファイルにて行う必要があり、連携の都度、EC事業者様にて両システムを操作する必要がありました。

今回の自動連携により、連携に必要な「ネクストエンジン」の受注情報や商品マスタのデータを、EC事業者様の操作なしで「ロジザードZERO」へ自動連携できるようになり、ダウンロードおよびアップロードの操作時間削減が可能となりました。

今回の連携を第1フェーズとして、2月発表予定の第2フェーズにおいては、「ロジザードZERO」の在庫情報や出荷報告を自動で「ネクストエンジン」へ取り込むことが可能となり、シームレスなシステム連携による出荷業務のワンストップ化を実現します。

連携イメージ図連携イメージ図

【ご利用にあたって】
「ネクストエンジン」および「ロジザードZERO」、「ネクストエンジン」との連携アプリ「ネクストエンジン カスタムデータ」の追加オプション「SFTPアップロード(月額2,000円〜)」のお申込みが必要です。詳細は、以下のURLよりご確認ください。

・クラウドWMS『ロジザードZERO』自動/API連携アプリ
https://base.next-engine.org/apps/2702/detail/

・ネクストエンジン カスタムデータ
https://base.next-engine.org/apps/164/detail/

【ネクストエンジン概要】
・URL:https://next-engine.net/
・自社ネットショップ運営の現場から生まれたシステム
・受注、発注、仕入、在庫〜分析等、ネットショップに必要な機能を集約
 登録店舗数29,376店舗
(2019年10月31日現在 上場企業、楽天市場ショップ・オブ・ザ・イヤー受賞店舗等含む)
・必要なオプションを追加で購入する「ネクストエンジンアプリ」で機能の拡張が可能
 「ネクストエンジン」と連携するアプリを作成・販売するためのプラットフォームを提供

【Hamee株式会社 概要】
Hameeは、モバイルアクセサリーの企画・販売を⾏う「コマース事業」と、インターネット通信販売事業者向けクラウド型ECプラットフォーム「ネクストエンジン」の開発・提供を⾏う「プラットフォーム事業」の⼆つの事業で、世界的にも成⻑が続いている EC市場において市場の成⻑率を上回る利益成⻑を続けています。
“happy mobile, easy e-commerce”を事業ドメインと定め、コマース事業においては、モバイルアクセサリーNo.1ブランドの実現を、プラットフォーム事業においては、ネクストエンジンをEC業務マネジメントプラットフォームのグローバルスタンダードとすることを⽬指しており、特に「ネクストエンジン」によってEC業界の⾃動化を推進することで、EC事業に携わる全ての⼈々の仕事が、よりクリエイティブな領域へシフトするような環境を提供し、EC業界全体の成⻑に貢献してまいります。

名称     : Hamee株式会社(東証一部 証券コード:3134)
代表者    : 代表取締役社長 樋⼝ 敦⼠
所在地    : 〒250-0011神奈川県⼩⽥原市栄町2-12-10 Square O2
設立     : 1998年5月22日
事業内容 : スマートフォングッズの開発、ネット通販・卸販売・輸出入、
       ネット通販支援ASP開発運営、 海外通販サイト運営
企業サイト         :https://hamee.co.jp/
ネクストエンジン:http://next-engine.net/

【ロジザード株式会社 概要】
ロジザードが提供する『ロジザードZERO』は、2012年9月に販売を開始した自社開発のクラウドWMS (倉庫管理システム)です。
高いコストパフォーマンス、幅広い業態・商材を管理できる柔軟性、導入までのスピード感、365日電話対応のサポート体制、そして何より「システム会社」としてではなく顧客に寄り添って1社1社丁寧に導入支援を行う「サービス会社」としての姿勢が評価され、既存ユーザ及び業界周辺企業による紹介・口コミを中心に実績を伸ばしてきました。
国内外(※)でご利用いただいており、1,197現場(2019年9月末現在)で稼働中、WMS業界において圧倒的な実績トップシェアを誇ります。
昨年2019年には同システムと連携したクラウド店舗在庫管理システム『ロジザードZERO-STORE』の提供を開始、EC・店舗・オムニチャネル等様々な物流現場においてご提案が可能となりました。
※中国では『ロジザードZERO』の中国向けOEMサービス『e-倉管』をご案内いたします。

名称       : ロジザード株式会社(東証マザーズ 証券コード:4391)
代表者    : 代表取締役社長 金澤 茂則
所在地    : 〒103-0013東京都中央区日本橋人形町三丁目3番6号
設立       : 2001年7月16日
事業内容 : ASP(アプリケーションサービスプロバイダ)事業、情報システムの開発及び販売ほか
企業サイト        :https://www.logizard.co.jp/
ロジザードZERO:https://www.logizard-zero.com/

 

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CU Boulder Mechanical Engineering Department gets new name - CU Boulder Today

Historic naming recognizes $15 million in giving

The highly-ranked Department of Mechanical Engineering at the University of Colorado Boulder is being named after Colorado philanthropist and businessman Paul M. Rady, thanks to his generous support of the college.

CU Boulder’s College of Engineering and Applied Science had nearly gone its entire 125-year history without any named departments. Now, the college will have gained its second named department in the last three years with today’s announcement of the Paul M. Rady Department of Mechanical Engineering. It is also the second named department on campus. 

Salsbury, Rady, Braun, from left
Image Above: Greg Salsbury, Paul M. Rady and Bobby Braun from left to right.
Lead Image: An undergraduate mechanical engineering student learns to weld in her component design class, one of many hands-on courses preparing students for their professional careers. (PC: Glenn Asakawa)

Rady has committed $15 million in philanthropy to CU Boulder, most recently with the goal to initiate and grow an engineering partnership program between CU Boulder and Western Colorado University. A majority of Rady’s giving is designated to expand and upgrade facilities for use by the CU Boulder Department of Mechanical Engineering. In recognition of Rady’s generosity and support, the university is naming the College of Engineering and Applied Science’s Department of Mechanical Engineering in his honor.

“Paul Rady is a man of vision, integrity, grit and accomplishment whose dedication to growing a 21st century economy across the state of Colorado is second-to-none,” Bobby Braun, outgoing dean of the College of Engineering and Applied Science, said. “His philanthropy, which includes the largest capital gift in CU Engineering history, is fueling our growth and reach across the state.”

Braun added that the Department of Mechanical Engineering is a department “very much on the rise.”

“This gift and associated naming will usher in further growth of its impactful research and educational mission,” Braun added.

Rady, co-founder of Colorado-based Antero Resources, said he was honored “to be recognized by CU Boulder in this way and proud of CU Engineering’s contributions across the state of Colorado.”

“I’m excited about growing the new partnership between CU Engineering and Western Colorado University,” Rady said. “This collaboration will return dividends for our state’s economy and improve the quality of life of its citizens.”

The Paul M. Rady Department of Mechanical Engineering will become only the second named engineering department at CU, joining the Ann and H.J. Smead Department of Aerospace Engineering Sciences which was named in 2017.

The Department of Mechanical Engineering at CU Boulder is now ranked No. 15 for undergraduate education and No. 18 for graduate education in the nation among public universities’ mechanical engineering programs. In the fall, the College of Engineering and Applied Science welcomed its most diverse and qualified first-year class, with 45% women and 25% underrepresented minorities, matching Colorado’s demographics.

The department is also one of the largest departments in the college and has strength in many areas including materials, thermos/fluids, controls and mechanics. Groundbreaking research by mechanical engineering faculty has applications in human health, security, energy and environment, air quality, quantum devices and robotics. Students in mechanical engineering are prepared for their careers through hands-on, active learning and real-world problem-solving throughout their education.

This naming is a major milestone for a department that is poised for continued growth and national recognition, department Chair Mike Hannigan said.

“Being recognized as a named department will allow us to share more broadly how we as a top-ranked mechanical engineering program excel in areas such as project-based learning, high-impact research, and outreach and partnership efforts across Colorado and beyond,” Hannigan said. “It shows broad level support for the department and our many groundbreaking initiatives.”

Rady has been a vital force in building the engineering partnership program between Western Colorado University and CU Boulder. This gift will accelerate that program which welcomed more than 40 students this year, its first academic year. The partnership program is expected to house more than 200 mechanical engineering and computer science students by fall 2021. While earning a CU Boulder engineering degree, these students complete their educational program on the Western Colorado University campus in Gunnison.

"We've been fortunate to partner with Paul and our colleagues at Western Colorado University. This close partnership is expanding our capacity to provide a high-quality engineering education to every student in the state who wants one," said Keith Molenaar, interim dean of the College of Engineering and Applied Science. "Through this partnership, we can meet the growing demand for rigorously trained, well-rounded engineering professionals who will contribute to strengthening our state and nation's economy, security and quality of life."

In the last three years, due to the generosity of philanthropists like Rady, Colorado industry, and others across the CU family, the College of Engineering and Applied Science has raised more than $100 million, named two departments, completed construction and met fundraising goals for a new aerospace building, increased scholarship dollars by 67%, increased endowment by 30% and increased the number of faculty endowments by 25%.

Since 2017, CU Engineering has renovated major portions of the Engineering Center, constructed a new aerospace building and supported completion of an additional wing of the Jennie Smoly Caruthers Biotechnology Building. The Business and Engineering connector broke ground last year and is scheduled to be complete in 2021. Rady’s philanthropy will support renovation of the north wing of the Engineering Center. Overall, CU Engineering has added 300,000 square feet of new facility space and renovated 100,000 square feet of existing space in the last three years.

There will be a formal event commemorating the naming later this year.

About Paul M. Rady

Mr. Rady has a long and distinguished career in the oil and gas industry and has always been based in Denver. Mr. Rady began his career with Amoco where he worked 10 years as a geologist focused on the Rockies and Mid-Continent. After 10 years at Amoco, Mr. Rady was recruited into Barrett Resources as Chief Geologist. He rose through the ranks and ultimately became CEO. In 1998, Mr. Rady joined Pennaco Energy as Chairman and CEO until its sale to Marathon in 2001.

He then co-founded Antero Resources in 2002. The Antero family of companies now has an enterprise value of over $10 billion.

In September 2018, Mr. Rady made an $80 million gift establishing the Paul M. Rady School of Computer Science and Engineering at his alma mater, Western Colorado University. The gift represents the largest gift in university history and one of the largest financial donations ever to a public university in the state. The Rady School will offer undergraduate degrees in computer science and mechanical engineering granted by the University of Colorado Boulder in a cooperative program with their College of Engineering and Applied Science.

Previously, Mr. Rady had donated $1 million in 2001 to establish an Endowed Chair in Petroleum Geology at Western. At the time, it was the largest cash gift in university history and the first million-dollar gift received by Western’s Foundation. It enabled Western to create a new curriculum for petroleum geology and to hire energy industry leaders to teach courses. Mr. Rady supplemented his Endowed Chair in Petroleum Geology endowment with an additional gift of $1.5 million in 2014. Mr. Rady has also established the Paul M. Rady Endowed Chair at CU Boulder’s top-ranked geological sciences department.

Mr. Rady, along with his wife Katy, also have been involved with, and supportive of, the CU Anschutz Medical Center, the University of Colorado Hospital, the Children’s Hospital of Colorado and Chinese Children Adoption International.

Mr. Rady holds a BA in Geology from Western Colorado University and MS in Geology from Western Washington University. He is a former member of the Western Colorado University Board of Trustees. 

About CU Mechanical Engineering

The Department of Mechanical Engineering’s over 1,200 students and 64 faculty form an innovative and nurturing community in the foothills of the Rocky Mountains. Students work together to learn the fundamentals of the field and engage in rigorous, team-based experiences addressing real-world problems. That dedication to professional development extends beyond graduation, with an alumni network of more than 5,000 professionals of which more than 200 volunteer with the department annually. The department’s award-winning faculty tackle societal challenges through technological innovation impacting the environment, security and human health. 

About the Western Colorado University and CU Boulder Engineering partnership

With the largest gift in university history and one of the largest financial donations ever to a public university in the state of Colorado, Western Colorado University announced in 2019 the establishment of the Paul M. Rady School of Computer Science and Engineering.

The new school is made possible by an $80 million gift from Paul M. Rady, chief executive officer and chairman of the board of Colorado-based Antero Resources and Antero Midstream. Mr. Rady is a 1978 graduate of Western Colorado University with a bachelor’s degree in geology.

Through a pioneering collaboration between Western and the University of Colorado Boulder College of Engineering and Applied Science, students will be able to obtain degrees in computer science, including computer science with an emphasis in software engineering, and mechanical engineering as graduates of the University of Colorado Boulder. With this partnership, they will have the opportunity to complete their first two years as Western students and the balance of their education as University of Colorado Boulder students, all while remaining on the Western campus in Gunnison, Colorado. Graduates in the partnership will receive a Bachelor of Science degree and diploma from the University of Colorado Boulder College of Engineering and Applied Science.

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New Technique Helps Create Nickel with High Mechanical Strength - AZoM

Nickel is a metal that is extensively utilized in the manufacturing sector for both sophisticated and industrial material processes.

Purdue University innovators have created a hybrid technique to fabricate a new form of nickel. Image Credit: Qiang Li/Purdue University.

Researchers at Purdue University have developed a new hybrid approach to create an entirely different kind of nickel that shows promise for producing sophisticated devices, lifesaving medical devices, and vehicles that have excellent corrosion-resistant protection, in the days to come.

In the latest method developed by the Purdue team, a process is used in which high-yield electrodeposition is applied to certain conductive substrates. The researchers’ work appeared in the December edition of Nanoscale.

For manufacturers, one of the greatest difficulties with nickel is tackling the places inside the metals where the overlapping occurs in the crystalline grains—a phenomenon referred to as the boundary areas. Such traditional grain boundaries can reinforce metals to meet the demand for high strength.

But grain boundaries usually behave as stress concentrators and are sensitive areas for corrosion attack and electron scattering. Consequently, traditional grain boundaries usually decrease electrical conductivity, corrosion resistance, and ductility.

Twin boundary is another specific kind of boundary, which is relatively less common in nickel and other similar metals because of its high-stacking fault energy. The special nickel, which exists in a single-crystal-like form, contains only a few traditional grain boundaries but it also features a high-density ultrafine twin structure.

The Purdue team has demonstrated that this specific nickel enhances corrosion resistance and promotes ductility and strength. Properties such as these are crucial for manufacturers across a wide range of industries, such as oil, gas, automotive, and micro-electro-mechanical systems (MEMS).

We developed a hybrid technique to create nickel coatings with twin boundaries that are strong and corrosion-resistant. We want our work to inspire others to invent new materials with fresh minds.

Xinghang Zhang, Professor of Materials Engineering, College of Engineering, Purdue University

The solution proposed by the Purdue team is to utilize a single crystal substrate as a growth template along with an engineered electrochemical recipe to prevent the formation of traditional grain boundaries and encourage the formation of twin boundaries.

A high mechanical strength is subsequently contributed by the high-density twin boundaries and this strength surpasses 2 GPa, a high polarization resistance of 516 kΩ, and a low corrosion current density of 6.91 × 10−8 A cm−2.

Our technology enables the manufacturing of nanotwinned nickel coatings with high-density twin boundaries and few conventional grain boundaries, which leads to superb mechanical, electrical properties and high corrosive resistance, suggesting good durability for applications at extreme environments.

Qiang Li, Research Fellow, Materials Engineering, College of Engineering, Purdue University

Li continued, “Template and specific electrochemical recipes suggest new paths for boundary engineering and the hybrid technique can be potentially adopted for large-scale industrial productions.”

Li is also a member of the research group.

The Purdue technology offers promising applications in the automotive and semiconductor sectors, where metallic materials with superior mechanical and electric properties are required for manufacturing purposes. The new nanotwinned nickel can be used as corrosion-resistant coatings in the oil, gas, and automobile sectors.

After meticulous engineering designs, the novel nickel hybrid method can possibly be incorporated into the MEMS sector. Critical care departments and other hospital settings make use of MEMS medical devices for patient monitoring.

In related pressure sensors and other functional microscopic-scale parts in MEMS, materials with excellent chemical reliability and superior structural and mechanical stability need to be used.

The scientists patented the technology by working with the Purdue Research Foundation Office of Technology Commercialization. They are currently seeking partners.

The study was supported by the Department of Energy’s Basic Energy Science program. The scientists at Purdue University worked with researchers from Sandia National Laboratories on the novel technology.

Source: https://www.purdue.edu/

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New Technique Helps Create Nickel with High Mechanical Strength - AZoM
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$15M gift to CU Boulder earns mechanical engineering department a new name - The Denver Post

The University of Colorado Boulder’s mechanical engineering department will become the second named department on campus, thanks to a $15 million gift from local philanthropist and businessman Paul M. Rady.

University of Colorado Boulder

Paul M. Rady

The Paul M. Rady Department of Mechanical Engineering will join the Ann and H.J. Smead Department of Aerospace Engineering Sciences, named in 2017, in CU’s College of Engineering & Applied Science, according to a Thursday news release.

Rady, co-founder of Colorado-based Antero Resources, has initiated a partnership between CU Boulder and Western Colorado University’s engineering programs. Students will earn a CU Boulder engineering degree while attending school on the Western Colorado University campus in Gunnison.

“Paul Rady is a man of vision, integrity, grit and accomplishment whose dedication to growing a 21st-century economy across the state of Colorado is second-to-none,” said Bobby Braun, outgoing dean of the engineering school. “His philanthropy, which includes the largest capital gift in CU Engineering history, is fueling our growth and reach across the state.”

Most of Rady’s gift is committed to expanding and upgrading the department’s facilities.

“This gift and associated naming will usher in further growth of its impactful research and educational mission,” Braun said.

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January 31, 2020 at 02:44AM
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Chemical Mechanical Planarization Market - Global Industry Analysis, Size, Share, Growth, Trends, and Forecast, 2019 - 2027 - Yahoo Finance

NEW YORK, Jan. 30, 2020 /PRNewswire/ --

Chemical Mechanical Planarization Market - Scope of the Report

The latest study collated and published analyzes the historical and present-day scenario of the global chemical mechanical planarization market, to accurately gauge its potential future development.The study presents detailed information about the important growth factors, restraints, and key trends that are creating the landscape for the future growth of the chemical mechanical planarization market, to identify the opportunistic avenues of the business potential for stakeholders.

Read the full report: https://www.reportlinker.com/p05837374/?utm_source=PRN

The report also provides insightful information about how the chemical mechanical planarization market will progress during the forecast period of 2019 to 2027.

The report offers intricate dynamics about different aspects of the chemical mechanical planarization market that aids companies operating in the market in making strategic development decisions.This study also elaborates on the significant changes that are highly anticipated to configure the growth of the chemical mechanical planarization market during the forecast period.

It also includes a key indicator assessment to highlight the growth prospects of the chemical mechanical planarization market, and estimates statistics related to the market progress in terms of value (US$ Mn).

This study covers detailed segmentation of the chemical mechanical planarization market, along with key information and a competitive outlook. The report mentions the company profiles of key players that are currently dominating the chemical mechanical planarization market, wherein, various development, expansion, and winning strategies practiced and executed by leading players have been presented in detail.

Key Questions Answered in This report on Chemical Mechanical Planarization Market

The report provides detailed information about the chemical mechanical planarization market on the basis of comprehensive research on various factors that are playing a key role in accelerating the growth potential of the market. Information mentioned in the report answers path-breaking questions for companies that are currently functioning in the market and are looking for innovative ways to create a unique benchmark in the chemical mechanical planarization industry, so as to help them make successful strategies and take target-driven decisions.

Which type of equipment will emerge as a major revenue generator for the market during the forecast period?
How are key market players successfully earning revenue out of the advantages of chemical mechanical planarization?
What will be the Y-o-Y growth of the chemical mechanical planarization market from 2019 and 2027?
What are the winning imperatives of market frontrunners in the CMP market?
Which consumable is expected to develop maximum application for chemical mechanical planarization during the foreseeing period?
Research Methodology – Chemical Mechanical Planarization Market

The research methodology adopted by analysts for combining the chemical mechanical planarization market report is based on detailed primary as well as secondary research. With the help of in-depth insights of the industry-affiliated information that is obtained and legitimated by market-admissible resources, analysts have offered riveting observations and authentic forecasts of the chemical mechanical planarization market.

During the primary research phase, analysts interviewed industry stakeholders, investors, brand managers, vice presidents, and sales and marketing managers. On the basis of data obtained through the interviews of genuine resources, analysts have emphasized the changing scenario of the chemical mechanical planarization market.

For secondary research, analysts scrutinized numerous annual report publications, white papers, industry association publications, and company websites to obtain the necessary understanding of the chemical mechanical planarization market.

Read the full report: https://www.reportlinker.com/p05837374/?utm_source=PRN

About Reportlinker
ReportLinker is an award-winning market research solution. Reportlinker finds and organizes the latest industry data so you get all the market research you need - instantly, in one place.

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Contact Clare: clare@reportlinker.com
US: (339)-368-6001
Intl: +1 339-368-6001

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View original content:http://www.prnewswire.com/news-releases/chemical-mechanical-planarization-market---global-industry-analysis-size-share-growth-trends-and-forecast-2019---2027-300996031.html

SOURCE Reportlinker

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January 30, 2020 at 09:15PM
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Twitch Streamer Commissions Custom $3500 Mechanical Keyboard - ExtremeTech

This site may earn affiliate commissions from the links on this page. Terms of use.

We’re no strangers to expensive mechanical keyboards around here, but a popular Twitch streamer just showed all his subscribers how deep the keyboard rabbit hole can go. Turner “Tfue” Tenney just got his hands on his new custom keyboard, which is a one-of-its-kind creation that cost him about $3,500. 

The project came to be when Tfue met Tae Ha Kim, who builds fully custom keyboards under the name Taeha Types. Kim doesn’t consider himself a designer but rather a middleman who can find and assemble the necessary components. Sometimes that means getting his hands on hard-to-find components like Norbauer cases, but other times he works with a manufacturer to make a new component from scratch. 

For Tfue’s keyboard, Kim worked with a custom manufacturer called Keycult to get the case and PCB. Keycult makes keyboards in very small batches, but it also accepts commissions that start around $2,000. This case was somewhat more because it’s fully custom, featuring Tfue’s handle milled into the bezel and a fancy purple-blue anodizing job. Having seen a lot of custom keyboards in my time, I can say I’ve never seen anything quite like it. 

Most custom mechanical keyboards come from suppliers that manufacture them in small batches. A “group buy” lets enthusiasts band together to reach the necessary minimum order quantity (MOQ) — it’s like a pre-order except the buyers accept all the risk instead of a retailer. The keyboard commissioned by Tfue is not necessarily better than those keyboards, but it is much more rare. Therefore, it’s astronomically more expensive. 

The board has many of the features you’d see in other custom keyboards. It uses the popular 60 percent form factor, which means no dedicated arrows, f-row, and function keys. It also has NovelKeys Cream switches, which are a medium-weight linear switch that’s become quite popular among enthusiasts. The entire housing is POM plastic, which is a “self-lubricating” material that allows for smoother movement. These switches are expensive ($6.50 for 10), and they’re often out of stock. On top of the switches, Kim used a keyset called GMK Striker, which was only available in a limited run last year for about $150. 

Put that all together, and you have a $3,500 keyboard. Clearly, the most spendy part was the custom housing. That’s the cost of having something truly custom — so many of the things we buy are affordable only because they’re manufactured on a large scale. No one else has Tfue’s keyboard, though.

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January 30, 2020 at 08:30PM
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最大トルク発生回転数は3000rpm、この低回転エンジンは頼もしい存在だ。/モト・グッツィ・V9 BOBBER SPORT - MotorFan[モーターファン]

イタリアの名門ブランド、『モト・グッツィ』は伝統の縦置きVツイン・エンジンとシャフトドライブの組み合わせに定評がある。新しくはSOHC 1.4Lを搭載するカリフォルニアがあるが、日本に導入されている現在のラインナップは744ccのV7系と、853ccのV9(含むV85)系の2タイプのみ。今回の試乗車はV9 BOBBERをよりアグレッシブしたスポーツカスタムである。

REPORT⚫️近田 茂(CHIKATA Shigeru)
PHOTO⚫️山田俊輔(YAMADA Shunsuke)

 モト・グッツィ・V9 BOBBER SPORTが国内市場で販売開始されたのは2019年2月の事。既にリリースされていたV9 BOBBERをベースに、より低く設定されたシングルシーターへ改造された。リヤの2本ショックはスプリングのプリロードはもちろん、油圧ダンパーの伸び圧それぞれに減衰調節できるリザーバータンク付きのオーリンズ製に換装。
 セリアーニタイプのフロントフォークには摺動部分を傷付きから保護するゴム製の黒いフォークブーツを装備。
 ステアリング周辺パーツも変更されてドラッグバーハンドルと組み合わせることで、独自のライディングポジションを構成。低い着座位置ながらもどこかアグレッシブな雰囲気が醸し出されている。

 もともとBOBBERは、スタンダードスポーツのV9 ROAMERに対してマット仕上げのブラックマフラーや極太前後タイヤのマッチングで少しワイルドなキャラクターが主張されていたが、同SPORTはさらに強調された。
 オリジナルのフロントフェアリングやサイドカバー、そして後端がスラッシュカットされたスリップオンマフラーもアルミ製。フロントフェンダーはさらにコンパクトなデザインを採用。細部からクロームパーツを削減してマットブラックを強調する重厚感のあるデザインも新鮮である。
 
 タンク&シートレールがストレートにデザインされたスチールパイプ製ダブルクレードルフレームに搭載されたエンジンは伝統の空冷OHV 2バルブの縦置き90°Vツイン。ちなみに縦置きとはクランク軸の配置方向を示している。バイクやクルマの主流は今や横置きだが、動力取り出し回転方向の関係で、シャフト駆動とは相性が良い。
 ボア・ストロークは84×77mmのショートストロークタイプで、排気量は853cc。マレリ製の電子制御式燃料噴射装置を採用。ひとつのスロットルボディで左右バンクへの燃焼ガス供給を担っている。最高出力は55HPを6250rpmで発揮。62Nmの最大トルクは3000rpm。いずれも低めな回転域で発揮されるところがモト・グッツィらしい特徴と言える。

 試乗車を目前にすると、奇をてらわない如何にもオーソドッスな手法でデザインされた全体のフォルムに、どこかホッとする気持ちになる。もともとは鮮やかな色でアクセントをあしらうオシャレなカラーデザインが印象的なブランドだったが、マットブラックを主体とするカラーリングに、改めて新鮮な味わいを覚える。
 スチールパイプ製ダブルクレードルのフレームワークも懐かしいし、空冷OHVの90°Vツインユニットも基本を変えぬところに古くから培われた同ブランドに対する信頼と安心感が感じられるのである。

 細部に目をやると、例えば造形にこだわって造られたステップホルダーを始め、各部の使用ボルト/ナット類、ワッシャーやスペーサー等のパーツひとつひとつが吟味されている。シングルメーターをカバーするフロントのミニフェアリングやサイドカバーもアルミ製が奢られている等、作り手の気持ちが丁寧に表現されており、チョットした贅沢を楽しみたい大人の感性がくすぐられる。
 しかもシングルメーターには液晶マルチインフォメーションを内臓。ステアリングヘッドパイプの右脇にはUSBコンセントを装備する等、新し要素の採用も忘れていない。

 785mmと低めのシートに跨がると両足は楽に地面を捉えることができ、210kgの車体を支えるにも不安は感じられない。ステップは脛の前に位置し、リラックスした乗り味を直感するが、ほぼフラットで絞りの少ないハンドルバーを握ると、アグレッシブな雰囲気も感じられる。シート前方に座り両肘を張って軽く前傾姿勢を決めると、僅かながらモタード系の匂いもしてくるから不思議。

 エンジンの出力特性はモリモリと中低速域のトルクが太い。故に早め早めのシフトアップが相応しい。市街地での通常加速でもシフトアップを促すパイロットランプが直ぐに点灯する。ピークトルクは僅か3000rpmだからそれも納得である。
 発進後は切れ味の良いクラッチを操作して早めのシフトアップを試みる。増速後のクラッチミートでググッとさらに強力な加速力を発揮。シフトアップした方がさらにトルキーな加速感を披露する乗り味に、このVツインエンジンならではの特徴と魅力が感じられるのである。

 タコメーターが無いので点火パルスをセンシングする外付けの回転計を装備してチェックするとアイドリングはだいたい1250rpm。ローギヤで5000rpm回した時のスピードは52㎞/h。6速100㎞/hクルージング時のエンジン回転数は換算値で約3400rpmだった。ちなみにシフトアップを促すパイロットランプは3800rpmで点灯していた。

 全体的にドッシリと重い乗り味で、サスペンションも固めなセッティングながら、作動性は悪くなく、落ち着きのあるユッタリした心地よさを満喫できる。前後16インチサイズながら偏平率の少ないビッグフットも安心のグリップ感を発揮。
 どんな場面でも悠然とした気分で走れるところに心地よさと大きな価値を覚えた。
 早起きしてのひとっ走り、日没前の散策。そしてウィークエンドのツーリング等、一人自由な時間を楽しむに相応しい魅力が感じられたのである。

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January 30, 2020 at 07:31PM
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最大トルク発生回転数は3000rpm、この低回転エンジンは頼もしい存在だ。/モト・グッツィ・V9 BOBBER SPORT - MotorFan[モーターファン]
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アロンソ、“GP2エンジン”発言は後悔も……「当時のホンダPUは酷かった」 - Motorsport.com 日本

 2005年、2006年と2年連続でF1ワールドチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソ。彼は2010年に加入したフェラーリでセバスチャン・ベッテル(当時レッドブル)らと激しいチャンピオン争いを繰り広げたが、タイトルには届かず、2015年にマクラーレンに移籍した。

 マクラーレンは2015年からF1に復帰したホンダとパートナーシップを結んだ。しかし、復帰初年度のホンダが製造するパワーユニット(PU)は信頼性やパワーなど、あらゆる面で問題を抱えており、レース巧者で知られるアロンソをもってしても、入賞を2度記録するのがやっとだった。

 そんな中で迎えた日本GP。ホンダのお膝元でもあるこのレースで、アロンソは自身がライバルチームのマシンにストレートで簡単にかわされてしまうという状況にフラストレーションを爆発させ、無線でこう叫んだ。

「GP2! まるでGP2エンジンだよ!」

 GP2(現FIA F2)はF1より下のレースカテゴリー。ホンダPUのパワーの低さを訴えるこの発言は、良くも悪くも2015年シーズンのハイライトシーンとなってしまった。

 アロンソはF1 Racingのインタビューの中で当時のことを振り返りながら、“GP2エンジン発言”について次のように語った。

「僕はフラストレーションが溜まった状態で(日本GPを)迎えたんだ……にしてもああいったことは言うべきではなかったと思う。ただ、僕は(その発言を)テレビや記者会見の場で言った訳ではない」

「僕はあくまでエンジニアとのプライベートな会話の中でそれを言った。結果的にそれが放送されてしまったけど、公衆の面前で言ったつもりはなかった」

「でも、エンジンがひどかったのは確かだ」

 結局マクラーレン・ホンダは表彰台に1度も上がることができないまま、2017年を最後にパートナーシップを解消。その後ホンダは2018年からトロロッソ、2019年からレッドブルにPUを供給し、2019年はレッドブルが3勝、トロロッソが2度の表彰台を獲得するなど、充実のシーズンを送った。

「ホンダが勝つと『GP2エンジンが勝ったぞ』とか『君にとって悲しい1日になったな』なんてメッセージがたくさんくるんだ」とアロンソは続けた。

「でも、僕は(ホンダが勝つことを)嬉しく思っている。ただ、僕がマクラーレンに乗っていた時のエンジンと、(2019年の)ブラジルでレッドブルが勝った時のエンジンは同じではないんだ」

「今のトップドライバーたちが、あの時の僕のような経験をしたら、何と言うだろうか……2015年、僕の目標はQ1を突破することだったし、その中で合計175ものグリッド降格ペナルティを受けたんだ」

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January 30, 2020 at 01:43AM
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Mechanical Engineering Students Put Capstone Ideas on World Stage - Rose-Hulman Institute of Technology

Three teams of Rose-Hulman Institute of Technology mechanical engineering seniors combined educational opportunities with international relations in presenting their capstone design projects at the Global Capstone Design Fair, part of South Korea’s E2Festa engineering education festival.

And, one team earned the Excellence Prize for their scale model prototype of a self-contained aquaponics device that may contribute to Ivy Tech College’s proposed aquaculture program.

Aquaculture is now considered one of the world’s fastest-growing forms of food production, based upon the popularity of commercially produced fish. It is also being considered as a source of energy production.

Bo Geyer, Nate Michael and Matthew White have spent this academic year developing components for a self-sustained recirculation system that takes waste produced by the farmed fish to provide nutrients for plants. These plants in turn help purify the water for the fish, while producing vegetables and fruits. The fish are harvested once grown to a suitable size and weight.

“Really, our system is taking energy from the circulating water system, which otherwise would be wasted, and using it to help complete the cycle,” says Michael, from Madisonville, Ky., who is also majoring in chemical engineering.

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January 29, 2020 at 03:00PM
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三菱自動車、ディーゼルエンジン搭載車両に関する独フランクフルト検察の立入調査について声明 - Car Watch

 三菱自動車工業は1月30日、ドイツフランクフルト検察から同社のディーゼルエンジン搭載車両に関して、立入調査を受けたことについて声明を発表した。

 同社は1月21日に、同社ドイツ国内の研究開発拠点MRDE(Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH)と販売拠点MMDA(MMD Automobile GmbH)が、同国フランクフルト検察の立入調査を受けた。

 同検察の発表によると、今回の立入調査は欧州における排ガス規制「ユーロ5b」の2.2リッターディーゼルエンジン、および「ユーロ6b」の1.6リッターディーゼルエンジンと2.2リッターディーゼルエンジン(いずれも生産は終了)を搭載した乗用車を対象としたもの。

 具体的には、これらのエンジンによる窒素酸化物(NOx)の排出量を、認証試験で用いられる台上試験においてのみ規制値に適合させることを意図した、いわゆる「デフィートデバイス」をエンジンに装備した疑いがあるという。なお、対象となっているエンジンのうち、1.6リッターのディーゼルエンジンは、制御も含めプジョー・シトロエン製であるとしている。

 同社では初期的な社内調査を開始しているとし、現時点における同社の見解を以下の通りに示した。

1.同社製エンジンは、認証試験で用いられる台上試験においてのみ規制値に適合させることを意図した、いわゆる「デフィートデバイス」の装備は行なっていない。

2.同社製エンジン制御は、KBA(ドイツ連邦運輸局)にすべて開示し、指摘事項があればそれに応じた改善を行なってきた。

3.上記の対象車種は、いずれも、排ガス規制を含め、法規に則り認証を取得して販売している。全ての販売車両はKBAの認可を得ている。

 同社では「以上から、現時点において、フランクフルト検察が指摘するような不正があったと考えるべき理由はありません。当社は、本件に関して引き続き社内調査を行なうとともに、検察の調査に全面的に協力してまいります」とコメントしている。

ドイツ国内の研究開発拠点MRDE(Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH)

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January 30, 2020 at 06:49PM
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不正あったと考えるべき理由ない=独検察のディーゼルエンジン搭載車調査で三菱自 - ロイター (Reuters Japan)

 1月30日、三菱自動車は、ドイツの検察当局が、ディーゼルエンジンに排ガス規制に違反する装置を搭載した疑いで同社に対する捜査を行っていることについて、「独検察が指摘する不正があったと考えるべき理由はない」とするリリースを発表した。写真は都内で2018年11月撮影(2020年 ロイター/TORU HANAI)

[東京 30日 ロイター] - 三菱自動車(7211.T)は30日、ドイツの検察当局が、ディーゼルエンジンに排ガス規制に違反する装置を搭載した疑いで同社に対する捜査を行っていることについて、「独検察が指摘する不正があったと考えるべき理由はない」とするリリースを発表した。

捜査の対象車種はいずれも、排ガス規制を含め、法規に則り認証を取得して販売しており、全ての販売車両は当局の認可を得ているとしている。

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January 30, 2020 at 02:37PM
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いすゞが3.6万台リコール トラックエンジンに不具合 - 朝日新聞

 いすゞ自動車は30日、トラック用のエンジンの制御プログラムに不具合があったとして、エルフなど4車種計3万6774台(2011年5月~15年1月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。ほかに対象の車種はいずれもOEM供給している日産のアトラスとUDトラックスのコンドル、マツダのタイタン。

 国交省によると、ピストン燃焼室の冷熱が正しく制御できず、ピストンに穴が開いてエンジンが止まるおそれがあるという。また、対象車のうち約2万1千台は、エンジンに燃料を送るポンプを取り付けているボルトの締め付けが緩く、燃料が漏れるおそれもあるという。

 問い合わせは、お客様相談センター(0120・119・113)。

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いすゞが3.6万台リコール トラックエンジンに不具合 - 朝日新聞
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キヤノン、「新開発センサーと映像エンジン搭載の高機能ミラーレス」年内投入へ - 価格.com

キヤノン、「EOS-1D X Mark III」を2月14日に発売

キヤノンは、2月中旬の発売を予定していた、デジタル一眼レフカメラのフラッグシッ…

2020.01.24 11:58

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Wednesday, January 29, 2020

いすゞ3.6万台リコール トラックエンジンに不具合 - 時事通信ニュース

 いすゞ自動車は30日、エンジンに問題があり、走行不能の恐れがあるなどとして、トラック「エルフ」など4車種計3万6774台(2011年5月~15年1月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
 国交省によると、エンジン制御プログラムが不適切で、エンジン部品の一部で亀裂が発生し、最悪の場合走行不能となる可能性がある。また、エンジンの燃料噴射装置でボルトの締結力が不足し、燃料漏れの恐れもある。不具合は延べ195件報告されているという。

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いすゞ3.6万台リコール トラックエンジンに不具合 - 時事通信ニュース
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【試乗】最新エンジン搭載 メルセデスAMG A45&CLA45の走りっぷり!(ENGINE WEB) - Yahoo!ニュース

"ホットハッチ"という言葉が、クルマ好きの若者の間で、ある種の羨望と情熱を持って語られていたのはいつ頃までだろうか。新しいメルセデスAMG A45とCLA45に試乗するために富士スピードウェイに赴いて、ふとそんな思いが頭をよぎった。 

【画像】限定600台 サンイエローの特別色を纏ったA45S 4マチック エディション1

というのも、ピット・ロードに並んだ日本上陸ホヤホヤでまだナンバーも付いていないサンイエローの特別色を纏ったA45S 4マチック エディション1の姿を目の当たりにして、これはもう"ホットハッチ"と呼ぶにはあまりにも突き抜けたところにいるハイパフォーマンス・マシンであることが見て取れたからだ。

ボンネットを開けると、そこに押し込められているのは、ワン・マン・ワン・エンジン方式に則って一人のエンジニアによって手組みされた完全新設計の2ℓ直4ターボのM139ユニットだ。先代のM133がフロント側にタービンを搭載していたのに対し、これはファイアー・ウォール側に搭載する。そのおかげでエンジンの搭載位置を下げ、操縦性能と空力を改善できたという。

さらに、F1エンジンにも使われる特殊なコーティングをシリンダーライナーに施したり、ターボチャージャーのコンプレッサーとタービンのシャフトにローラーべアリングを採用するなどして、まるでレーシング・エンジンのように徹底的にチューニングしてある。その結果、量産直4エンジンとしては世界一の421psの最高出力と51.0kgmの最大トルクを誇っているのみならず、自然吸気エンジンのような吹け上がりの良さを実現することができたというのである。

むろん、このエンジンのパワーを支えるため、エンジン・ルーム内にアルミニウム・プレートやストラット・タワーバーが追加されているのを始め、ボディ各所に徹底的な補強が施されている。サスペンションも ブレーキもノーマルとは別モノだ。

さらに、リアには巨大なルーフスポイラーやバンパー下部の専用ディフューザーが装備されているのを見れば、ただモノではないのは明らかだ。

いったい、どんな強烈な走りっぷ りを見せてくれるのだろうか。

Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ Edition1

限定600台のエディション1には、様々な特別装備が奢られる。内装ではイエロー・センターマ ーキング入りのステアリングやチタニウム・グレーとブラックのツートーンレザーAMG パフォー マンス・シート。外装では、ハイグロスブラックのリアウイングやディフューザー、マットブラックの5ツインスポークホイールなどだ。組み立てた職人のサインが記されたプレートはすべてのエンジンに付く。

ところが、いざ走らせてみると、これが驚くほどにマナーが良く、誰が運転してもあるレベルまでは確実に気持ちよく速く走れるに違いないと確信できるような運転のしやすさを持っているから、呆気にとられて しまったのである。とにかく、速い。そして、良く曲がるし、良く止まる。

ドライブ・モードを変えることで、すべての車両特性をスポーツ、スポーツ・プラス、レース、さらにはESPスポーツ・ハンドリング、ESPオフと、よりアグレッシブな設定にできるが、ESPオフにしない限りはどれを選んでも、かなりの領域まで安定した走りを保っている。

たとえば、富士の最終セクションの上りで、リアを気持ちよく流しながら向きを変えて走るような領域まで持っていくには、かなり頑張らなければならない。そして、どうやら その領域から先に、まだまだ広大な世界が開けていることが予感される。そういう格段に高いレベルを持った ドライビング・マシンなのである。 

同じエンジンを搭載するCLA45Sにも試乗したが、こちらはA45に比べると足まわりがソフトでボディ剛性も低いのか、お尻がブレークするのがやや早かった。もっとも、それはあくまで比較の問題で、多くの市販スポーツカー顔負けのパフォーマンスを持っているのは間違いない。

かつて私がこの富士でレースをしていた頃のVWゴルフGTI(V型)がホットハッチの代表選手なら、A45はもはやスーパーハッチとでも言うべき高みにいる。脱帽である。

CLA45 S 4MATIC+

◼︎メルセデスAMG A45 S 4MATIC+(エディション1)

駆動方式 エンジン・フロント横置き4WD
全長×全幅×全高 4445×1850×1412mm
ホイールベース 2729mm
車両重量 未発表
エンジン形式 直噴直列4気筒DOHCターボ
排気量 1991cc
ボア×ストローク 83.0×92.0mm
最高出力 421ps/6750rpm
最大トルク 51.0kgm/5000-5250rpm
トランスミッション 8段自動マニュアル(DCT) 
サスペンション(前) マクファーソン・ストラット/コイル
サスペンション(後) マルチリンク/コイル
ブレーキ  (前後) 通気冷却式ディス
タイヤ  (前後) 245/35R19
車両本体価格(税込み)  790万円( 919万円)

文=村上 政(ENGINE編集長) 写真=メルセデス・ベンツ日本

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January 30, 2020 at 10:00AM
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