高性能765㏄エンジン、高仕様の装備、アグレッシブなスタイル。このバイク、「究極ストリートファイター」と表現しても過言ではない。 今回紹介するのは、最高仕様を誇るRSモデルのアグレッシブで新たなスタイリングでアップデートされたトライアンフ2020年モデルの新型『Street Triple R Low』。
ローライドハイトの究極ストリートファイター 新型Street Triple R Low
サファイアブラック
マットシルバーアイス
Euro 5準拠で更新されたStreet Triple R Low の特徴的な765㏄エンジンは、世界的にも有名でクラスをリードするパフォーマンスを維持し、回転慣性を7％減少させることで、より一層レスポンシブになっている。
低回転域からミッドレンジにわたって発揮される並外れたトルクにより魅惑的な走行が実現される。また、Street Triple R LHRは、118 PS @ 12,000 rpmの素晴らしい最高出力と77 Nm @ 9,400 rpmの爽快な最大トルクを発揮。
この新世代のエアボックスとエキゾーストシステムに施された改良によって、Euro 5規制への準拠が可能となり、より一層ユニークになったトーンでより明瞭でピュアなサウンドが轟く。この信じられないほどディープでリッチなトライアンフのトリプルサウンドは、吸気音とサイレンサー音のバランスがよりスムーズになったことでサウンドの切れ味が向上している。
最高仕様を誇るRSモデルと同様に、Street Triple R Lowの洗練されたギアボックスは、ファーストギアレシオとセカンドギアレシオが近く、優れた加速性能と滑らかなシフトチェンジを実現。また、スリップアシストクラッチを備えているため、クラッチレバーの操作が容易となり、ライダーの快適性と制御性が向上する。
精密で機敏、ニュートラルなハンドリングセットアップで著名な新型Street Triple R Low は、最高の制動力を発揮するため、最適化されたブレーキを装備。高仕様のBrembo製M4.32 4ピストンラジアルモノブロックフロントキャリパーと最適化されたブレーキパッドコンパウンドで、オートバイのフィールを向上させる。Street Triple R Lowのリア部には、Brembo製シングルピストンスライディングキャリパーが装備されている。
サスペンションもまた、Showa製41mm径倒立式セパレートファンクション・ビッグピストンフォークおよびShowa製ピギーバックリザーバータイプモノショックリアサスペンションといったハイスペックのサスペンションが採用。どちらもプリロード、コンプレッションダンピング、リバウンドダンピングがフルアジャスタブルだ。
タイヤは、長期にわたり一貫した性能を発揮する、ロードでの使用にフォーカスした全天候型Pirelli製Diablo Rosso IIIタイヤ。このタイヤのプロファイルと構造により、新型Street Triple R Lowには、コーナーでの優れたグリップと安定性がもたらされ、よりスポーティなフィールが得られる。
また、高速走行時の安定性を最大限に高めるため、ガルウィングリアスイングアームがねじれ剛性と横方向の柔軟性を提供し、最適化されたピボットポジションにより、急加速時におけるリアサスペンションの圧縮に対する自然な抵抗が得られる。これにより、タイトなコーナーの出口でのスムーズなコーナリングと正確なシャーシ動作が可能に。
技術面では、Street Triple R Lowには、Triumphシフトアシスト（シフトアップ/シフトダウンクイックシフター）が標準装備されており、ライダーのフィードバックを反映してロードとトラックでのライディングが向上。Triumphシフトアシストにより、アクセルの位置を維持しながら、クラッチを使用することなくスムーズで快適、迅速なシフトチェンジが可能となる。
ロード、レイン、スポーツの3つのライディングモードもあり、あらゆる状況で最大限のコントロールが可能だ。これらはスロットルレスポンスとトラクションコントロールの設定を調整し、Street Triple R Lowのディスプレイを介して走行中でも簡単に選択できる。レインモードでは、最高出力を100PSに制限して、より良いフィールと滑らかな乗り心地を実現した。
テクノロジーを補完する仕様として、Street Triple RSには、ライドバイワイヤ、ABS、トラクションコントロールが装備されている。
構成／ino.
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May 26, 2020 at 03:01PM
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高性能765ccエンジンでアグレッシブな走りを堪能できるトライアンフの究極のストリートファイター「Street Triple R Low」 - @DIME
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