エンジンは小さなGSX-R1000、ハンドリングは小さなハヤブサ!? GSX250Rにはスズキ成分が濃縮されていた！（WEBヤングマシン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

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独自の立ち位置でライバル不在！

熾烈なシェア争いが繰り広げられている250ccスポーツ界において、他メーカーとは一線を画す独自路線で存在感を発揮しているのが、スズキGSX250Rだ。見た目からはライバルと真っ向勝負のスポーティ路線かと思いきや、日常性や快適性を重視しているからだ。スズキらしい実直な乗り味をお届けしよう!! 【写真ギャラリー】スズキGSX250Rのスタイリングとディテール

「ラップタイムとか興味ないんで……」

スズキの250ccフルカウルスポーツ「GSX250R」は、ちょっと特異なポジションにある。他メーカーの並列2気筒モデルが機動性とパワーを重視しているのに対し、こちらは直進安定性とトルクが優先されているからだ。 そこにあるのは「鋭いハンドリング？ サーキットのラップタイム？ いや、そういうの特に興味ないんで」という明確な宣言であり、最初から同じステージに立っていない。ホンダ「CBR250RR」とヤマハ「YZF-R25」、そしてカワサキ「Ninja 250」が小さなスーパースポーツだとする、GSX250Rはさながらスポーツツアラーだ。カテゴリーが異なっていることを知っていれば、極めて高い満足度が得られるに違いない。 では、方向性がどれくらい違うのか？ 具体的なインプレッションに入る前に、ライバル各車（実際にはライバルではないのだか）とのスペック差をいくつか抽出しておこう。

――マシンは上からホンダ「CBR250RR」、ヤマハ「YZF-R25 ABS」、カワサキ「ニンジャ250」だ。 ●最高出力 GSX250R　24ps／8000rpm　 CBR250RR　41ps／13000rpm YZF-R25　35ps／12000rpm Ninja 250　37ps／12500rpm ●最大トルク GSX250R　2.2kg-m／6500rpm　 CBR250RR　2.5kg-m ／11000rpm YZF-R25　2.3kg-m／10000rpm Ninja 250　2.3kg-m／10000rpm ●ボア×ストローク GSX250R　53.5mm×55.2mm CBR250RR　62mm×41.3mm YZF-R25　60mm×44.1mm Ninja 250　62mm×41.2mm ●装備重量（いずれもABS装着車の数値） GSX250R　181kg CBR250RR　168kg YZF-R25　170kg Ninja 250　166kg ●ホイールベース GSX250R　1430mm CBR250RR　1390mm YZF-R25　1380mm Ninja 250　1370mm

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