燃やして走れ、持続可能な燃料を！
国際モーターサイクリズム連盟（FIM）およびMotoGPを統括するドルナスポーツは、『FIM MotoGP World Championship（MotoGP世界選手権）』における使用燃料を、2024年までに最低40％、2027年までに100％、持続可能な非化石起源の燃料に切り替えるという目標を設定した。 MotoGPはモーターサイクル業界とモビリティ業界の両方をリードするトップカテゴリーのモータースポーツだ。市販バイクへの技術的フィードバックを目指した研究の場と位置付けるバイクメーカーも多く、それだけに世界をリードする技術が披露されなければならないという見方もあるだろう。 世界の二輪車販売台数は年間6000万台に達し、世界中の道路には20億台を超える二輪車が走っている。多くの人々は生活のために二輪車を必要とし、また先進国では趣味として楽しむユーザーもたくさんいる。 世界の二酸化炭素排出量の0.4％（日本では0.3％）をバイクが占めていると言われるが、より安全で、よりクリーンな移動手段として広め、世界に貢献していくためには、炭素排出量の削減と持続可能性を高め、これを世界中にアピールする場が必要だ。 こうした背景から、MotoGPに参戦するメーカーと協力し、このスポーツの持続可能性を高めるための新しい目標を設定したというのが今回の発表である。 MotoGPは新しい燃料が開発＆テストされるプラットフォームとして機能し、全ての最高峰クラス参戦メーカーは、それぞれにサプライヤーと協力して独自の燃料を開発するという。いずれはそれが、一般消費者の愛車にも届くようになるはずだ。 そうして開発される新しい燃料は、現在の標準的な内燃機関＝エンジンで使用できるようになるわけだが、これらは炭素回収スキームから供給されて作成されるか、都市廃棄物または非食品バイオマスに由来するものであり、化石由来のガソリンよりも温室効果ガス排出量を大幅に節約できる。 現在、日本ではトヨタやカワサキを筆頭に水素を燃料として使うエンジンの開発を宣言するなど、電動化だけが将来の唯一の選択肢ではないという動きが活発化している。こうした考えが世界に広がり、複数のサプライヤーが競って新たな燃料を開発することで環境負荷を低減してくことは、趣味としてバイクを楽しむユーザーにとっても、生活必需品としてバイクを利用する人々にとってもメリットは大きいはずだ。 何より、世界のトップカテゴリースポーツが内燃機関の未来を残すための施策を講じてくれることは、我々ファンにとっても嬉しい。そしてこのスポーツが将来も続いていくことは、やはりバイクを趣味として楽しむライダーとして後押ししたい思いがある。カワサキの「バイクは燃料を燃やして走ってナンボ」という台詞に深々と頷かずにはいられない我々ヤングマシンとしても、MotoGPの新たな目標設定を応援し、情報を追い続けていきたい。 なお、Moto2クラスとMoto3クラスについては、引き続き単一の燃料プロバイダーから供給され、2024年には部分的に持続可能な燃料も導入される。いずれもMotoGPクラスと同じく、2027年には100％持続可能な燃料に変更されるという。
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