4台目を入手した時から、カスタムプランは決まっていた。「見た目はノーマルで、中身はカリカリ」。4ドアがベースなだけに、このコンセプトはなおさら面白いものとなった。服部さんが「主治医」と呼ぶ懇意のメカニック、久松さんと共に、このDR30のカスタムがスタート。搭載されるFJ20型は独立スロットルを装着し、レスポンスを向上。
インパネの白いメーターは、純正と置き換えられた大森製タコメーター。センターコンソールには油温、油圧、水温メーターを3連で追加した。
これに伴い、FコンVプロでエンジンの制御を行うように変更した。その他に排気量アップ、ダイレクトイグニッション化など、気持ちよく走れるように各部をチューン。
シフトノブはインパル、ステアリングはニスモと日産流。
そしてミッションはS15シルビアのスペックRに搭載されていた、6速MTに換装された。ミッションの長さが上手く合わなかったが、プロペラシャフトを詰めて対応。
前席はレカロのLS。クルマの年式に合った80年代テイストあふれるチョイスだ。普段乗りはこのシートだが、サーキット走行時はフルバケットタイプに付け替える。
タコ足とステンマフラーで排気系も整えられ、NAエンジンで気持ちよく走れる、4ドアDR30がここに完成した。
リアシートは純正の赤色の物に張り替え。ロールバーなどのボディ補強はあえてしていない。
掲載：ノスタルジックスピード 2013年7月 Vol.001 （記事中の内容はすべて掲載当時のものです）
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December 31, 2019 at 04:30AM
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「見た目はノーマル、中身はカリカリ」FJ20型 DOHCエンジンに独立4連スロットルをドッキング！ DR30 スカイライン RS １ - マイナビニュース
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