Friday, July 31, 2020

Une nouvelle marque pour la prune - LaDepeche.fr

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Doucement mais sûrement, la récolte de la prune 2020 se dessine. Soleil et chaleur, tous les ingrédients sont réunis pour qu’elle s’annonce aussi bonne que l’année dernière. Les premiers fruits pourraient être ramassés autour du 4 août. Ce sera aussi le temps du lancement d’une nouvelle marque pour la prune d’Ente, variété star du Lot-et-Garonne. Une initiative de l’UPI, Union des pruniculteurs indépendants, qui décidé d’étoffer son offre avec la "Robe du sergent". Un nom qui fait référence à "la tenue des policiers qui, avant la Révolution, portaient une tunique couleur prune" sourit Stanislas Delbreil, le directeur de l’UPI et à l’origine, avec d’autres, de cette nouvelle marque pour le prune d’Ente. La particularité de la "Robe de sergent", c’est qu’elle sera commercialisée en frais. "Nous avons créé une nouvelle société, Les Savoirs d’Alienor" poursuit le directeur. "Cette prune vendue en frais, c’est le point de départ de ce nouveau challenge. Et surtout, ça ne vient pas en concurrence avec le pruneau, c’est une gamme complémentaire." En somme, la "Robe de sergent" sera vendue avant la cuisson. Si les volumes réservés pour le frais seront modestes cette année, histoire de faire connaître le produit pour son lancement, ils augmenteront dès l’année prochaine. "Pour lancer le produit, nous aller les faire tester auprès des consommateurs et travailler avec les restaurateurs de Lot-et-Garonne." Cette prune sera ramassée à la main, et non de façon mécanique, une technique un peu moins délicate réservée pour la récolte des futurs pruneaux. Histoire de ne pas abîmer le fruit et ne garder que le meilleur. "Elle s’adaptera à toutes les attentes des consommateurs : nature, en tarte, en confiture ou en cuisine". Les plus gourmands devront attendre encore quelques semaines pour croquer les prunes de l’UPI.




August 01, 2020 at 10:09AM
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綠島潛水不見斑斕色彩漁港工程造成「海底沙塵暴」 - Yahoo奇摩新聞

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天熱加上國旅熱潮,綠島的潛水區人潮擠爆,但有潛水教練潛下小丑魚島,卻不見以往斑斕的景色,只看到蒙上一層沙塵的珊瑚礁,魚群也明顯減少,原來是因為附近漁港正在進行修復工程,預計還要2個月才能完工,專家提醒,相關工法應該在施工外圍布網,以免生態受到破壞。

海底世界本來應該七彩繽紛,但眼前這片海域,卻只有小魚2、3隻,伸手一拍珊瑚礁竟然揚起塵土,對比先前魚群環繞及五彩斑斕的場景,讓潛水客非常擔心。

綠島潛水教練Oscar表示,「每次下水的時候都會聽到工程聲音,就是一陣沙子飄過來有種沙塵暴的感覺,上面海葵全部都死光光,也積了一堆灰塵,小丑魚已經消失了一大半。」

潛水教練的擔心不是沒道理。因為這裡可是綠島著名的潛水區小丑魚島,以往可以看到滿滿尼莫穿梭其中,但現在珊瑚礁卻被大量泥沙覆蓋,有些甚至白化,魚群數量也明顯減少,而罪魁禍首,就是附近南寮漁港,正在進行的港堤修復工程。

台東縣農業處處長許家豪表示,「泥沙因為潮流關係漂浮到我們小丑魚島,過陣子會有潮流,也應該會陸陸續續把泥沙帶走,帶到更深水底讓小丑魚島恢復它原來的生機,預計如果天候良好,大概在未來的2個月左右就可以完成。」

綠島現在正是旅遊旺季,潛水區滿滿人潮,因為工程造成生態受創,有關單位必須檢討施工工法,別因為人為施工而破壞海洋生物的生存環境。

(民視新聞/李育翰 台東報導)

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August 01, 2020 at 10:02AM
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安くて小っちゃくて、そして速い!高回転NAエンジンをぶん回せ!“90年代テンロクウォーズ:前編”【MOTA写真館】(MOTA) - Yahoo!ニュース

オシャレで速いホットハッチ!テンロク最強と言われた5代目 ホンダ シビック EG型

1991年にフルモデルチェンジした5代目ホンダ シビック EG型は「スポーツシビック」の名で親しまれ、ストロークに余裕を持たせ、四輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用し、その名の通りスポーティーな走りを実現。 最上級モデルに搭載される1.6リッターDOHC VTECエンジンは、最高出力の170馬力を7,800rpmという超高回転で発生。さらに、乗りやすさに重要な最大トルクは、コチラも高回転の7,300rpmで16.0kgmであり、低回転から最大トルクを発生する現代の車とは大きな違いがある。 スペック ■全長×全幅×全高:4,070mm×1,695mm×1,350mm ■エンジン ・直列4気筒 1300cc SOHC D13B型 ・直列4気筒 1500cc SOHC D15B型 ・直列4気筒 1500cc SOHC VTEC-E D15B型 ・直列4気筒 1500cc SOHC VTEC D15B型 ・直列4気筒 1600cc DOHC VTEC B16A型 ■ボディタイプ:2ドアクーペ/3ドアハッチバック/4ドアセダン(フェリオ) ■駆動方式:前輪駆動 ■トランスミッション:4速AT/5速MT

4A-Gの5バルブ化で宿敵シビックに対抗!AE101 6代目 スプリンタートレノ/カローラレビン

1991年にフルモデルチェンジをして6代目となったスプリンタートレノ/カローラレビンは、ボディサイズを拡大し、角のとれ丸みを帯びたスタイルへと変更。型式は、1.6LモデルがAE101となり通称「トイチ」や「ヒャクイチ」と呼ばれていた。 名機でもある4A-GE型は、1気筒あたり5バルブ化(吸気3・排気2)され、最高出力160馬力/7400rpm、最大トルク16.5kgm/5200rpmを発生し、トヨタ初のリッター100馬力超えを果たす。また、サスペンションがストロークするときに発生するキャンバー角変化を抑える「スーパーストラットサスペンション(通称 SSサス)」が初めて採用され、スーパーチャージャーが付いた上級グレードの「GT-Z」に標準装備、「GT APEX」にオプション設定された。 スペック ■サイズ 全長:4,285mm(スプリンタートレノ)、4,275mm(カローラレビン) 全幅:1,695mm 全高:1,305mm ■エンジン ・直列4気筒 1.5L 5A-FE型(94馬力/13.1kgm) ・直列4気筒 1.6L 4A-FE型(115馬力/15.0kgm) ・直列4気筒 1.6L 4A-GE型(160馬力/16.5kgm) ・直列4気筒 1.6L 4A-GEZ型(170馬力/21.0kgm) ■トランスミッション:4速AT/5速MT ■駆動方式:FF ■販売期間:1991年~1995年

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August 01, 2020 at 09:12AM
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에쓰씨엔지니어링-가스기술공사, 에너지 프로젝트 수주협력 추진 - 에너지데일리

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업무협약 체결, 국내외 에너지 사업 수주 확대 및 사업 포트폴리오 다변화 기대

[에너지데일리 조남준 기자] 에쓰씨엔지니어링이 한국가스기술공사와의 전략적 협력을 기반으로 가스플랜트를 비롯한 국내외 에너지 프로젝트 수주 확대 및 안정적 매출성장을 이끌 사업 포트폴리오 고도화에 본격적인 드라이브를 건다.

에쓰씨엔지니어링(www.sc-eng.com, 대표이사 회장 장정호)은 가스플랜트 전문 기술 공기업인 한국가스기술공사(www.kogas-tech.co.kr, 사장 고영태)와 국내외 가스 관련 프로젝트 등 신규 사업 수주를 위한 업무협약을 체결했다고 31일 밝혔다.

협약에 따라 양 사는 정보교류 및 기술협력 파트너십을 토대로 각 사의 전문 기술역량 및 인프라를 효과적으로 활용해, 가스 관련 프로젝트를 포함한 국내외 신규 에너지 사업 개발 및 수주활동을 공동 추진·지원하고, 사업 수행 시 역무를 협업·분담하게 된다.

양 사는 이미 베트남 최초의 LNG 터미널 건설 프로젝트 입찰에 공동으로 참여 중이다.

에쓰씨엔지니어링 관계자는 이번 협약에 대해 “수소플랜트 EPC(설계·구매·시공)를 포함한 화공 분야에서 50여년간 집적된 사업수행 노하우를 바탕으로 최상의 품질과 효율, 최적의 납기를 실현하는 에쓰씨엔지니어링의 EPC역량, 그리고 천연가스 등 고압가스를 비롯한 에너지플랜트 FEED(기본설계), EPCC(설계·구매·시공·시운전) 및 O&M(운영·유지보수) 분야에서 27년간 축적된 한국가스기술공사의 풍부한 원천기술과 세계적 지명도의 결합이 수주 확대를 견인하는 시너지를 낼 것”으로 내다봤다.

이어 “기술 분야 및 프로젝트 규모별 전략적 협력을 통해 양 사의 기술적·사업적 강점을 극대화함으로써 △효율적 수주가능성 제고 △LNG·수소 프로젝트 및 관급 공사 등 다양한 사업기회 창출 △해외 에너지플랜트 등 수주시장 다변화로 동반성장을 이루고, 나아가 신성장 동력을 확보하는 전략적·효율적 발판을 마련할 것”이라며 기대감을 나타냈다.

한국가스기술공사는 현재, 탈탄소화 중심의 글로벌 에너지 패러다임 전환 및 정부의 친환경 수소경제 활성화 정책에 발맞춰 수소생산기지 및 수소충전소를 건설·운영하는 등 국내 수소산업을 선도하고 있다.

에쓰씨엔지니어링 EPC사업본부장 유승규 사장은 “국내외 대대적인 수소 설비투자 확대가 전망되는 가운데, 에쓰씨엔지니어링은 △국내 대규모 수소생산설비 건설실적 △국내외 에너지 프로젝트 기술경험에 더해 △한국가스기술공사와의 수주협력 파트너십에 이르기까지 수소설비 시장진출을 위한 만반의 준비를 갖췄다”고 설명했다.

유 사장은 이어 “어떠한 상황에서도 지속적인 성과를 창출할 수 있도록 수익 기반을 다각화하고 견고한 사업 포트폴리오를 구축하는 계기가 될 것으로 자신한다”며 이번 협약이 갖는 의미를 재차 강조했다.

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July 31, 2020 at 06:59PM
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Schwer Verletzter merkt sich Kennzeichen vom Unfallflüchtigen: Autofahrer zieht auf Spur des Motorradfahrers - Lokalkompass.de

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Eine Unfallflucht beging ein zunächst unbekannter Autofahrer in Marl, der einen schwer verletzten Motorradfahrer einfach zurückließ.

Passiert ist der Unfall am Donnerstag gegen 10 Uhr. Der 34-jähriger Motorradfahrer aus Marl war auf der Bergstraße in Richtung Osten unterwegs. Ein zunächst unbekannter Autofahrer kam ihm auf der Bergstraße entgegen. Nach ersten Erkenntnissen zog er auf die Spur des Motorradfahrer, um auf der Gegenseite einzuparken. Der Kradfahrer bremste stark ab und stürzte. Dabei verletzte er sich schwer. Doch das Opfer konnte sich noch das Kennzeichen aus Großbritannien merken. Bei dem Unfall entstand 1000 Euro Sachschaden.

Einem Polizeibeamten fiel im Laufe des Tages das Fahrzeug mit dem britischen Kennzeichen auf der Heyerhoffstraße auf. Die weiteren Ermittlungen ergaben, dass es sich hierbei auch um das in den Unfall verwickelten Wagen handeln müsste. Der Führerschein eines 39-jährigen Marlers wurde sichergestellt.

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July 31, 2020 at 05:41PM
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Schwer Verletzter merkt sich Kennzeichen vom Unfallflüchtigen: Autofahrer zieht auf Spur des Motorradfahrers - Lokalkompass.de

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"สภาวิศวกรรมสถานฯ" ผลักดัน “ขุดคลองไทย” ชี้ หากสำเร็จ ไทยจะเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจของโลก-แก้วิกฤติโควิด-19 - สยามรัฐ

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"อนุกมธ.ศึกษาขุดคลองไทย" จับมือ "สภาวิศวกรรมสถานฯ" จัดเสวนา "มุมมองวิศวกรต่อการพัฒนาคลองไทย" ผลักดัน “ขุดคลองไทย” ชี้ หากสำเร็จ ไทยจะเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจของโลก-แก้วิกฤติโควิด-19 คาดสร้างรายได้ให้ประเทศ 10 ล้านล้านบาท

เมื่อวันที่ 31 ก.ค. ที่โรงแรมเจ้าพระยาปาร์ค คณะอนุกรรมาธิการศึกษาขุดคลองไทย และระเบียงเศรษฐกิจ และผลกระทบ ร่วมกับสภาวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมป์ ได้จัดการเสวนา เรื่องมุมมองวิศวกรต่อการพัฒนาคลองไทย โดยมีนายสุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ นายกสภาวิศวกรฯ เป็นประธานเปิด

โดยนายสุชัชวีร์ กล่าวว่า อยากเห็นประเทศไทยก้าวสู่ประเทศชั้นนำระดับโลก ไม่เพียงมุมมองทางเศรษฐกิจที่เรามีปัญหาความเหลื่อมล้ำ มีช่องห่างของรายได้ อนาคตของลูกหลานไทย หากไม่มีการสร้างแนวคิดด้านวิศวกรรม จะไม่สามารถแข่งในเวทีโลกอีกต่อไป

"เวียดนาม มีการก้าวหน้าด้านวิศวกรรมมากในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา มีต่างชาติมากกว่าไทย 3 เท่า ซึ่งเราไม่สามารถอยู่เฉยได้ และไม่เฉพาะรัฐที่ต้องสนใจ แต่ทุกภาคส่วนต่องร่วมมือกัน ให้การพัฒนาทุกภาคส่วนต้องมีส่วนร่วม ในเจนเนอเรชั่นนี้ มีสิ่งใหม่รองรับพัฒนา เรื่องการพัฒนาคลองไทย ยังไม่มีคำตอบว่า จะเกิดขึ้นได้หรือไม่ แต่ทุกคนจะต้องหาคำตอบร่วมกัน" นายกสภาวิศวกรฯ กล่าวและว่า โลกเปลี่ยนแปลงทุกนาที คนร่ำรวยล้มหายตายจาก จากนี้ไปประเทศไทยต้องบริหารกันด้วยหลักวิชา วันนี้จึงต้องพูดด้วยหลักวิชา ถ้ายังไม่สามารถหาคำตอบชัดเจน ทำได้หรือไม่ ใช้เวลาเท่าไหร่ มีผลต่อเศรษฐกิจ ต่อสภาพสังคมที่เกี่ยวข้องอย่างไร จึงไม่เกิดซักที ไม่มีประเทศไหนในโลกที่จะไม่นำทรัพยกรที่ได้เปรียบมาใช้ในการพัฒนาประเทศ หากเรานิ่งเฉย เราก็จะไม่สามารถแข่งขันได้

ด้านพล.ต.ทรงกลด ทิพย์รัตน์ ประธานอนุกรรมาธิการศึกษาการขุดคลองไทย กล่าวว่า ไทยจะเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจของโลกได้ หากมีการขุดคลองไทย มีการเสนอสภาสปช. แต่ไม่มีการนำมาดำเนินการ จึงได้เสนอเป็นญัติเข้าสู่สภาผู้แทนฯ ซึ่งได้เสียงสนับสนุนเป็นเอกฉันท์ เพราะคลองไทยถือเป็นทางออกของประเทศ โดยเฉพาะยุคโควิด ไม่มีทางอื่นจะหาเงินเข้าประเทศได้มากมายขนาดนี้ ไม่ว่า จะมีสงครามการค้า หรือเศรษฐกิจตกต่ำ อย่างสิงคโปร์มีรายได้เข้าประเทศแต่ละนาทีมหาศาล และเราได้เปรียบที่มีน้ำจืดที่จะขายให้เรือต่างๆ เพียงประมาณว่าจะมีรายได้ 4 ล้านล้านขึ้นไป ถ้ามีระเบียงเศรษฐกิจอาจจะสูงถึง 10 ล้านล้าน

อย่างไรก็ตาม คลองไทยเป็นโครงการอภิมหาโปรเจค หากสำเร็จจะมีการย้ายฐานเศรษฐกิจของโลกมายังประเทศไทย ซึ่งจะมีการเสนอให้ทำประชามติ ได้เรียนให้นายกฯ ทราบแล้ว ไม่ได้คัดค้าน แต่ได้บอกให้ศึกษาด้านความมั่นคง ซึ่งไม่มีปัญหา การเสวนาก็จะมีประโยชน์ในแง่ด้านวิชาการ ที่จะนำสู่สภาต่อไป
และภายในปีนี้จัผลักดันให้รัฐบาลดำเนินการเป็นวารระแห่งชาติ และจะมีการออกกฎหมายให้รัฐบาลดำเนินการตาม ยืนยันว่าการขุดคลองไทยคุ้มค่าแน่นอน ตอนนี้ ทั้งสหรัฐฯ จีน ออสเตรเลีย อินเดีย ติดต่อเข้ามา ถ้าไม่สำคัญประเทศมหาอำนาจไม่ให้ความสนใจ และจะเสนอให้เป็นคลองนานาชาติ เพื่อไม่ให้มีปัญหาความขัดแย้งของมหาอำนาจ ทั้งนี้ ความแตกต่างของระดับน้ำ 2 ฝั่งทะเล ข้อมูลจากกรมอุทกศาสตร์ ระบุว่า ต่างกันแค่ 60 เซนติเมตร ส่วนในแง่การลงทุน ตอนนี้มีคนเสนอขอขุดคลองไทย 100% แต่เราจะทำ MOU สำหรับผู้สนับสนุนการลงทุน ซึ่งจะแก้ปัญหาเงินลงทุนได้ และหลายประเทศต้องการให้ขุดเพื่อย่นระยะทาง 4,000-5,000 กิโลเมตร และหากเราทำระเบียงเศรษฐกิจครบวงจร ส่วนผลกระทบ จะต้องมีการเยียวยาประชาชน

นายวีรวัฒน์ แก้วนพ วิศวกรสมาคมคลองไทย และกรรมการสภาวิศวกร กล่าวว่า ในโลกนี้ มี 2 คลอง คือ คลองสุเอซ และคลองปานามา ที่ขุดโดยมนุษย์ ย่นระยะทางได้นับ 10,000 กิโลเมตร มีเรือผ่าน 2 คลองประมาณ 30,000 ลำ แต่ช่องแคบมะละกามีเรือผ่าน 80,000 ลำต่อปี เพราะเป็นฐานการผลิตของโลก และมีประชากรเยอะ มีตู้คอนเทนเนอร์ผ่านปีละ 50 ล้านตู้ ซึ่งมี 17 ล้านตู้ ไม่จำเป็นต้องแวะสิงคโปร์ แต่ละลำใช้น้ำมัน 65 ตัน ตกวันละกว่าล้านบาทต่อลำหรือ 2 แสนล้านต่อปี สำหรับรายได้ของเรือที่ผ่านช่องแคบมะละกาประมาณ 100 ล้านล้าน และเราต้องส่งสินค้าไปขึ้นเรือที่สิงคโปร์และปีนัง ซึ่งต้องเสียค่าใช้จ่าย ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นมหาศาล สำหรับการขุดคลองไทยจาก อ.สิเกา จ.ตรัง นครศรีธรรมราช และลงทะเลที่สงขลา ดินจากการขุดก็นำไปสร้างเกาะลงทุน 2 ล้านล้าน การใช้จ่ายต่อปี ปีละมาณ 4 หมื่นล้าน และรอบบริเวณคลอง จะต้องมีแนวการพัฒนาเป็นระเบียงคลอง บริเวณพัทลุง และสงขลา เป็นแหล่งรวมสินค้า ที่ดินปรับเป็นสวนอุตสาหกรรม การแปรรูปสินค้า รายได้ประมาณ 1.4 แสนล้านต่อปี

นายวีรวัฒน์ กล่าวว่า ส่วนเรือจะมาหรือไม่ ขึ้นอยู่กับปัจจัย คือ จะต้องย่นระยะทาง ปัจจัยค่าผ่านทางที่สมเหตุสมผล เรื่องความปลอดภัย และการบริการที่ต้องรวดเร็ว ซึ่งเรือน้ำมัน 7,000 ลำที่ไม่ต้องจอดสิงคโปร์ จะผ่านได้ ส่วนเรือคอนเทนเนอร์ การบริการสามารถพัฒนาได้ และจะต้องใช้เวลาในการสร้างพันธมิตร ค่าผ่านคลอง ประมาณ 50,000 ล้านบาท สำหรับการขุดคลอง ส่วนหนึ่งจะต้องขุดผ่านทะเลช่วงกระบี่ และตรัง จะเกิดปัญหาความขุ้นของน้ำ ซึ่งต้องใช้วิธีขุดและหยุดลดความขุ่นตรงพื้นดิน จะเจอภูเขาที่นครศรีธรรมราช และกระทบต่อแหล่งน้ำจืดลุ่มน้ำตรัง พรุควนเคร็ง นครศรีฯ และทะเลน้อย ที่จะมีน้ำเค็มกระทบ ซึ่งในเชิงวิศวกรรมสามารถลดกระทบน้ำเค็มได้ โดยหากมีการขุดจะเวลาศึกษาประมาณ 2 ปี ใช้เวลาขุดประมาณ 4 ปี

ขณะที่นายพิเชษซ์ เชื้อเมืองพาน ประธานอนุกรรมาธิการศึกษาระเบียงเศรษฐกิจ กล่าวว่า การขุดคลองไทยใช้ความกว้าง 1 กิโลเมตร ยาว 135 กิโลเมตร มีคลองเล็กคู่ขนาน 2 คลอง เป็นเรือท่องเที่ยว เรือหาปลาขนาดเล็ก และแก้ปัญหาน้ำท่วม ไทยเป็นพื้นที่พัฒนาสุดท้ายในการขุดคลอง มีเขตเศรษฐกิจพิเศษขนาดใหญ่จะใหญ่กว่า EEC 10 เท่า มีคนทำงาน 16 ล้านคนจากทั่วโลก

"การทำ 4 คลอง ต้องเวณคืนมหาศาล ประมาณ 60 กิโลเมตร ยาว 135 กิโลเมตร ประมาณ 8,000 ตารางกิโลเมตร เพื่อพัฒนาเป็นสมาร์ทซิตี้ ต่างชาติไม่สามารถเป็นเจ้าของได้ จะใช้วิธีการร่วมทุน เป็นแนวคิดที่จะนำไปสรุป" นายพิเชษฐ์ กล่าวและว่า เรื่องความมั่นคงไม่มีปัญหา การขุดคลองจะทำให้เรือของกองทัพเรือไม่ต้องอ้อมแหลมมะละกา เราจะมีแสนยานุภาพทางทะเล เป็นชาติทะเล และมีอุโมงค์ลอดทุก 10 กิโลเมตร จึงไม่มีปัญหาในการเดินทาง

ด้านนายยุทธนา มหัจฉริยวงศ์ กรรมการวิศวกร และที่ปรึกษาคณะกรรมาธิการฯ กล่าวว่า ในการขุดก่อสร้าง คนไทยสามารถทำได้ ทั้งการเจาะ การขุด เทคโนโลยีสามารถไปถึงกันได้ ในการดำเนินการจะพิจารณาในส่วนของความลึก การนำดินไปสร้างเกาะ การจัดทำคันกั้นคลอง ซึ่งจะใช้ยางพารา จะช่วยให้ราคายางดีขึ้น

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July 31, 2020 at 08:12PM
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【立法會選舉】林鄭:疫情難推展選舉工程海外選民及長者難現身投票- 香港經濟日報- TOPick - 新聞- 社會 - 香港經濟日報 - 即時新聞

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特首林鄭月娥今(31日)宣布,因應疫情押後選舉,指舉行選舉或涉及人群聚集,構成極大感染風險,形容這是艱難決定。她又強調,押後選舉由政府決定,沒有跟選舉管理委員會討論過。

她引述衞生防護中心意見,指冬季或有較大感染風險,加上政府《財政預算案》等法案有審議周期,立法會也不能停擺或真空。她稱香港選舉也有周期,重新啟動就要3至4個月,又要讓剛滿18歲市民參與選民登記,料重啟選舉要以年計,作為周期。

政府會援引《緊急法》,押後選舉至2021年9月5日。

【立法會選舉】因應疫情押後舉行 林鄭:抗疫以來最艱難決定

特首林鄭月娥稱,立法會換屆選舉是過去4年以來,規模最大;登記選民高達440萬人,選出70個議席,開放逾610個投票站,也涉及人群聚集,構成極大感染風險。

她又稱,因應抗疫措施,部分海外或身處內地的選民,未必能如期9月6日返港投票;而候選人開展選舉工程也有難度。另外,由於以往用作點票中心的亞博館,將用作社區治療設施,要另覓地方作點票中心,有一定難度。

她也提到,71歲以上長者選民,有60萬人;長者於疫情當中,病發以至死亡率也較非長者高,投票或面臨額外健康風險。她稱現時亦無郵遞及網上投票安排,無可避免逾300萬人或外出投票。

她又援引國際組織數據,指截至7月15日,有62個國家及8個屬地,因應疫情押後選舉。另一組織數據亦稱,由2月21日至7月26日,至少68個國家和地區押後選舉,只有49個國家或地區如期舉行選舉。而英國和澳洲,也會各自押後選舉至2021年舉行。

選管會主席馮驊早前去信林鄭稱,料選舉有高投票率,票站難按衞生防護中心指引,套用社交距離措施,有交叉感染風險。

林鄭月娥於開場白時表示,為了公共安全,市民的健康,確保選舉可以在公平公正的情況下舉行,決定押後立法會選舉。她稱將援引《緊急法》作為法律基礎,又強調有關決定獲中央政府支持。

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記者:蘇文軒、吳卓峰

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July 31, 2020 at 05:31PM
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Taylor Swift rétropédale après des accusations de plagiat d'une marque afro-américaine - Le HuffPost

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Kevin Mazur via Getty Images

Le dernier album de Taylor Swift s'intitule "folklore".

POLÉMIQUE - Elle est désolée. Ce jeudi 30 juillet, la chanteuse américaine Taylor Swift a présenté ses excuses à Amira Rasool, une entrepreneuse afro-américaine, sur Twitter. Pourquoi? Elle aurait plagié le logo de son entreprise et s’en serait servi pour les produits dérivés de son dernier album, “folklore”. 

L’interprète de “Shake it Off” précise à la designer qu’elle admire son travail. Elle est “très heureuse de faire un don à [son] entreprise et de soutenir le Black Fashion Council [un Conseil visant à établir un indice d’égalité dans le milieu de la mode et dont le lancement est prévu au début du mois d’août, NDLR]”.

Le message fait suite à celui d’Amira Rasool, partagé il y a une semaine sur son compte Instagram. “Ce matin, j’ai appris que la musicienne Taylor Swift vendait des vêtements pour accompagner son nouvel album “folklore”, a-t-elle écrit. Elle vend actuellement des articles sur lesquels sont imprimés les mots “The Folklore”. Compte tenu des similitudes en matière de design, je pense que le créateur de ces pièces a plagié le logo de mon entreprise.”

“Je partage mon histoire pour mettre en lumière, a-t-elle précisé, la tendance des grandes entreprises et des célébrités à copier le travail des petits propriétaires d’entreprises appartenant à des minorités.”

Au magazine de mode InStyle, elle ajoute: “Recherchez ‘The Folklore’ sur Google. Mon site apparaît immédiatement dans les résultats. Il est très difficile de croire que [son équipe] n’est pas tombée dessus. S’ils sont tombés dessus, ce que je crois, [...] c’est encore plus décourageant pour moi car ils ont vu ce que notre entreprise faisait.” The Folklore est un site marchand de luxe qui regroupe les créateurs et créatrices africaines émergentes.

Amira Rasool n’en est pas restée là. Après avoir fait ce constat, elle et son avocat ont écrit une lettre à l’artiste. “Son équipe a rapidement agi”, indique-t-elle. Ce mardi 28 juillet, ils ont fait retirer le “The”, qui précédait le titre de l’album “Folklore”, de toutes les marchandises. 

Les excuses publiques de ce jeudi et le don de Taylor Swift devraient permettre à l’entrepreneuse de couvrir les dommages, comme l’espérait cette dernière.

À voir également sur Le HuffPost: Taylor Swift refuse de signer un autographe, et elle pourrait bien avoir une bonne raison




July 31, 2020 at 05:15PM
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Taylor Swift rétropédale après des accusations de plagiat d'une marque afro-américaine - Le HuffPost

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Une success story sportive et commerciale : Le PSG devient la 7e marque du foot mondial - Eurosport.fr

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[unable to retrieve full-text content]Une success story sportive et commerciale : Le PSG devient la 7e marque du foot mondial  Eurosport.fr


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Une success story sportive et commerciale : Le PSG devient la 7e marque du foot mondial - Eurosport.fr

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에쓰씨엔지니어링-가스기술공사, 에너지 프로젝트 수주협력 추진 - 에너지데일리

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업무협약 체결, 국내외 에너지 사업 수주 확대 및 사업 포트폴리오 다변화 기대

[에너지데일리 조남준 기자] 에쓰씨엔지니어링이 한국가스기술공사와의 전략적 협력을 기반으로 가스플랜트를 비롯한 국내외 에너지 프로젝트 수주 확대 및 안정적 매출성장을 이끌 사업 포트폴리오 고도화에 본격적인 드라이브를 건다.

에쓰씨엔지니어링(www.sc-eng.com, 대표이사 회장 장정호)은 가스플랜트 전문 기술 공기업인 한국가스기술공사(www.kogas-tech.co.kr, 사장 고영태)와 국내외 가스 관련 프로젝트 등 신규 사업 수주를 위한 업무협약을 체결했다고 31일 밝혔다.

협약에 따라 양 사는 정보교류 및 기술협력 파트너십을 토대로 각 사의 전문 기술역량 및 인프라를 효과적으로 활용해, 가스 관련 프로젝트를 포함한 국내외 신규 에너지 사업 개발 및 수주활동을 공동 추진·지원하고, 사업 수행 시 역무를 협업·분담하게 된다.

양 사는 이미 베트남 최초의 LNG 터미널 건설 프로젝트 입찰에 공동으로 참여 중이다.

에쓰씨엔지니어링 관계자는 이번 협약에 대해 “수소플랜트 EPC(설계·구매·시공)를 포함한 화공 분야에서 50여년간 집적된 사업수행 노하우를 바탕으로 최상의 품질과 효율, 최적의 납기를 실현하는 에쓰씨엔지니어링의 EPC역량, 그리고 천연가스 등 고압가스를 비롯한 에너지플랜트 FEED(기본설계), EPCC(설계·구매·시공·시운전) 및 O&M(운영·유지보수) 분야에서 27년간 축적된 한국가스기술공사의 풍부한 원천기술과 세계적 지명도의 결합이 수주 확대를 견인하는 시너지를 낼 것”으로 내다봤다.

이어 “기술 분야 및 프로젝트 규모별 전략적 협력을 통해 양 사의 기술적·사업적 강점을 극대화함으로써 △효율적 수주가능성 제고 △LNG·수소 프로젝트 및 관급 공사 등 다양한 사업기회 창출 △해외 에너지플랜트 등 수주시장 다변화로 동반성장을 이루고, 나아가 신성장 동력을 확보하는 전략적·효율적 발판을 마련할 것”이라며 기대감을 나타냈다.

한국가스기술공사는 현재, 탈탄소화 중심의 글로벌 에너지 패러다임 전환 및 정부의 친환경 수소경제 활성화 정책에 발맞춰 수소생산기지 및 수소충전소를 건설·운영하는 등 국내 수소산업을 선도하고 있다.

에쓰씨엔지니어링 EPC사업본부장 유승규 사장은 “국내외 대대적인 수소 설비투자 확대가 전망되는 가운데, 에쓰씨엔지니어링은 △국내 대규모 수소생산설비 건설실적 △국내외 에너지 프로젝트 기술경험에 더해 △한국가스기술공사와의 수주협력 파트너십에 이르기까지 수소설비 시장진출을 위한 만반의 준비를 갖췄다”고 설명했다.

유 사장은 이어 “어떠한 상황에서도 지속적인 성과를 창출할 수 있도록 수익 기반을 다각화하고 견고한 사업 포트폴리오를 구축하는 계기가 될 것으로 자신한다”며 이번 협약이 갖는 의미를 재차 강조했다.

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July 31, 2020 at 06:59PM
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에쓰씨엔지니어링-가스기술공사, 에너지 프로젝트 수주협력 추진 - 에너지데일리

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虛構「聯合國搬遷西安」等工程進行投資詐騙陝西男子判囚10年半 - 香港01

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內地轟動一時的「聯合國總部將搬遷至西安」投資詐騙案,涉事公司董事長吳某周五(31日)被法院判處有期徒刑10年6個月。

案情提到,為博取受害人信任,吳某更有特別印製面值100萬歐元的「聯合國專用貨幣」等道具,以此成功吸引多人投資。

吳某成立公司後虛構「聯合國搬遷項目」等大型工程項目騙財。(微博)

據了解,西安警方最初在去年5月中旬接獲民眾報案,稱發現有人以「聯合國總部將搬遷至西安」之名,在網上和現實中大肆進行虛假宣傳,引誘不明真相的民眾投資。警方調查發現,涉事的「西安和平圓建設管理有限公司」擁有正規辦公場所和豪華裝修的公司,更宣稱有多達99億元(人民幣.下同)的註冊資金。

警方進行為期三個月秘密偵查和取證,確認該公司通過偽造公文、假造項目文件,並以啟動開發「聯合國搬遷項目」、「河西走廊九億畝土地開發項目」等項目的名義進行詐騙。

警方確認該公司通過偽造公文、假造項目文件,並以啟動開發「聯合國搬遷項目」、「河西走廊九億畝土地開發項目」等項目的名義進行詐騙。(微博)

另據內地傳媒報道,吳某在2018年11月5日與他人註冊成立「西安和平圓建設管理有限公司」,吳某是董事長,負責公司總體事務。公司成立後,吳某自稱是「大日如來」、「三界主人」、「孫中山轉世」,虛構「解凍民族資產」、「聯合國搬遷項目」、「河西走廊九億畝土地開發項目」、「全民免費醫療項目」、「全民免費教育項目」、「反重力系統飛行器項目」等大型工程項目,先是騙得公司員工信任,再以公司資金經營、「借水還油」等名義騙取10多名受害人,涉及約78萬元。

警芳執法現場。(微博)

以「聯合國總部將搬遷至西安」項目為例,為博取受害人信任,吳某特別印製「聯合國專用貨幣」等道具,宣稱自己就有權決定聯合國總部搬遷至西安一事。其後,吳某的同伙王某就以上述理由,鼓動多名受害人出資,涉額約9萬元。惟該筆款項最終部分被用於繳納房租、水電費及購買辦公用品等公司經營事務,其餘則被吳某揮霍。

(綜合報道)


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July 31, 2020 at 05:30PM
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【立法會選舉】林鄭:疫情難推展選舉工程海外選民及長者難現身投票- 香港經濟日報- TOPick - 新聞- 社會 - 香港經濟日報 - TOPick

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特首林鄭月娥今(31日)宣布,因應疫情押後選舉,指舉行選舉或涉及人群聚集,構成極大感染風險,形容這是艱難決定。她又強調,押後選舉由政府決定,沒有跟選舉管理委員會討論過。

她引述衞生防護中心意見,指冬季或有較大感染風險,加上政府《財政預算案》等法案有審議周期,立法會也不能停擺或真空。她稱香港選舉也有周期,重新啟動就要3至4個月,又要讓剛滿18歲市民參與選民登記,料重啟選舉要以年計,作為周期。

政府會援引《緊急法》,押後選舉至2021年9月5日。

【立法會選舉】因應疫情押後舉行 林鄭:抗疫以來最艱難決定

特首林鄭月娥稱,立法會換屆選舉是過去4年以來,規模最大;登記選民高達440萬人,選出70個議席,開放逾610個投票站,也涉及人群聚集,構成極大感染風險。

她又稱,因應抗疫措施,部分海外或身處內地的選民,未必能如期9月6日返港投票;而候選人開展選舉工程也有難度。另外,由於以往用作點票中心的亞博館,將用作社區治療設施,要另覓地方作點票中心,有一定難度。

她也提到,71歲以上長者選民,有60萬人;長者於疫情當中,病發以至死亡率也較非長者高,投票或面臨額外健康風險。她稱現時亦無郵遞及網上投票安排,無可避免逾300萬人或外出投票。

她又援引國際組織數據,指截至7月15日,有62個國家及8個屬地,因應疫情押後選舉。另一組織數據亦稱,由2月21日至7月26日,至少68個國家和地區押後選舉,只有49個國家或地區如期舉行選舉。而英國和澳洲,也會各自押後選舉至2021年舉行。

選管會主席馮驊早前去信林鄭稱,料選舉有高投票率,票站難按衞生防護中心指引,套用社交距離措施,有交叉感染風險。

林鄭月娥於開場白時表示,為了公共安全,市民的健康,確保選舉可以在公平公正的情況下舉行,決定押後立法會選舉。她稱將援引《緊急法》作為法律基礎,又強調有關決定獲中央政府支持。

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記者:蘇文軒、吳卓峰

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【屯門規劃】青山公路管青路至海榮路擴闊塞車問題有望解決? - 香港經濟日報- 地產站- 地產新聞- 其他地產新聞 - 香港經濟日報 - 即時新聞

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【屯門規劃】青山公路管青路至海榮路擴闊塞車問題有望解決? - 香港經濟日報- 地產站- 地產新聞- 其他地產新聞  香港經濟日報 - 即時新聞


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"전력과 수소 동시에 생산"…현대엔지니어링, 美 USNC와 차세대 원전 기술 협력 - 조선비즈

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입력 2020.07.30 09:54

HTGR·VHTR 등 초소형모듈원자로 개발 협력하기로
미국 USNC의 초소형모듈원자로 모습./USNC 제공
현대자동차그룹의 엔지니어링 계열사 현대엔지니어링이 미국 에너지기업 USNC와 차세대 원전으로 꼽히는 초소형모듈원자로(MMR) 개발에 나선다.

30일 WNN 등 외신에 따르면 현대엔지니어링, 한국원자력연구원은 최근 USNC와 앞으로 5년간 무탄소 전력과 수소를 생산하는 MMR 기술 개발에 협력하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 앞서 현대엔지니어링과 한국원자력연구원은 원자력을 활용해 친환경 수소를 생산하기 위한 업무 협약을 체결했다.

현대엔지니어링과 USNC 간 협력은 원자력으로 전력은 물론 수소도 생산할 수 있는 고온가스냉각형원자로(HTGR)와 초고온가스로(VHTR) 기술 개발에 집중될 전망이다. HTGR은 고온에서 방사능을 누출하지 않는 핵연료를 사용해 물에서 수소를 만들고 전력도 생산하는 기술이다. VHTR은 기존 가압경수로와 달리 헬륨을 냉각재로 쓰고, 감속재는 흑연을 사용해 안전성을 높인 4세대 원자로 중 하나다. VHTR은 원자로에서 발생하는 고온의 열을 이용해 열화학적 방법으로 저렴하게 수소를 생산한다.

이번 협력을 통해 얻은 기술은 USNC가 캐나다 온타리오주 초크리버에서 진행하고 있는 MMR 프로젝트에 적용될 전망이다.

미국과 독일, 일본, 중국 등에서 개발되고 있는 MMR은 열을 발생시키는 원자력 발전소와 열에너지를 전력으로 전환하는 인접 발전소로 구성되는데, 연료인 핵 저장 장치나 취급, 처리 시설 없이 최소한의 설비로 운영된다.

프란치스코 베네리 USNC 최고경영자는 "고급 원자로 기술을 가진 현대엔지니어링, 한국원자력연구원과의 협력을 통해 MMR의 전반적인 성능을 향상해 더 넓은 범위에 MMR을 배치할 수 있을 것"이라고 말했다.

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July 30, 2020 at 07:54AM
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"전력과 수소 동시에 생산"…현대엔지니어링, 美 USNC와 차세대 원전 기술 협력 - 조선비즈

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에쓰씨엔지니어링·가스기술公, 에너지 프로젝트 수주협력 추진 - 투데이에너지

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국내·외 에너지 사업 수주 확대 등 기대

유승규 에쓰씨엔지니어링 EPC사업본부장(우)과 조용돈 한국가스기술공사 기술사업단장이 기념촬영을 하고 있다.
유승규 에쓰씨엔지니어링 EPC사업본부장(우)과 조용돈 한국가스기술공사 기술사업단장이 기념촬영을 하고 있다.

[투데이에너지 김병욱 기자] 에쓰씨엔지니어링(대표 장정호)은 한국가스기술공사(사장 고영태)와 국내·외 가스 관련 프로젝트 등 신규 사업 수주를 위한 업무협약을 체결했다고 31일 밝혔다.

협약에 따라 양 사는 정보교류 및 기술협력 파트너십을 토대로 각 사의 전문 기술역량 및 인프라를 효과적으로 활용해 가스 관련 프로젝트를 포함한 국내·외 신규 에너지 사업 개발 및 수주활동을 공동 추진·지원하고 사업 수행 시 역무를 협업·분담하게 된다.

양 사는 이미 베트남 최초의 LNG 터미널 건설 프로젝트 입찰에 공동으로 참여 중이다.

에쓰씨엔지니어링의 관계자는 이번 협약에 대해 “수소플랜트 EPC(설계·구매·시공)를 포함한 화공분야에서 50여년간 집적된 사업수행 노하우를 바탕으로 최상의 품질과 효율, 최적의 납기를 실현하는 에쓰씨엔지니어링의 EPC역량, 천연가스 등 고압가스를 비롯한 에너지플랜트 FEED(기본설계), EPCC(설계·구매·시공·시운전) 및 O&M(운영·유지보수) 분야에서 27년간 축적된 가스기술공사의 풍부한 원천기술과 세계적 지명도의 결합이 수주 확대를 견인하는 시너지를 낼 것”이라고 전했다.

한편 가스기술공사는 현재 탈탄소화 중심의 글로벌 에너지 패러다임 전환 및 정부의 친환경 수소경제 활성화 정책에 발맞춰 수소생산기지 및 수소충전소를 건설·운영하는 등 국내 수소산업을 선도하고 있다.

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July 31, 2020 at 12:16PM
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에쓰씨엔지니어링·가스기술公, 에너지 프로젝트 수주협력 추진 - 투데이에너지

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참엔지니어링, FPD 리페어 장비 2000호기 출하 - 전자부품 전문 미디어 디일렉 - 디일렉

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장비 국산화 18년 만
참엔지니어링이 평판디스플레이 리페어 장비 2000호기 출하를 달성했다.

디스플레이 장비업체 참엔지니어링이 평판디스플레이(FPD) 리페어(Repair) 장비 2000호기를 출하했다고 31일 밝혔다. 장비 국산화 18년 만이다.

회사 관계자는 "제작 물량이 전년비 두 배 이상 늘어 국내외 고객사용 장비 제작으로 바쁘다"고 밝혔다.

참엔지니어링은 2002년 디스플레이 리페어 장비 국산화에 성공했다. 이때부터 고객사에 양산 장비를 납품했다. 2000호기 출하 달성은 18년 만이다. 장비를 연간 100대 이상 출하했다.

20여년 전 국내 디스플레이 리페어 장비 시장은 외국산 의존율이 높았다. 레이저 리페어 장비도 일본 OLFT와 이스라엘 오보텍이 점유하고 있었다.

참엔지니어링은 현재 전세계 디스플레이 리페어 시장에서 점유율 70%를 유지하고 있다. 차세대 디스플레이인 미니 및 마이크로 발광다이오드(LED) 리페어 장비도 개발하고 있다.

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July 31, 2020 at 12:30PM
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Raten Sie mal, welche Auto-Kennzeichen besonders beliebt sind - Ruhr Nachrichten

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Nicht nur der Film an sich, sondern auch das Kennzeichen sind im Ruhrgebiet Kult: „Keek“, Protagonist im 90er-Streifen „Bang Boom Bang“, fährt in seinem grünen Ford Taunus mit „DO-PE 69“ auf dem Nummernschild durch die Gegend. Im Film ist das eine Anspielung auf seinen Hang zum Konsum unerlaubter Drogen. Doch auch im echten Leben ist die Kombination „DO-PE“ auf Dortmunds Autos und Motorrädern ziemlich beliebt.

Besonders viele Dortmunder sagen „tu es!“

673 Fahrzeuge waren mit Stand Ende Juni mit einem solchen Kennzeichen unterwegs, wie Stadtsprecher Christian Schön auf Anfrage mitteilt. Spitzenreiter ist diese Kombination aber noch lange nicht.

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Denn besonders gefragt ist das „IT“ in der Mitte des Nummernschildes, das aus dem Englischen übersetzt in der richtigen Zusammensetzung nichts anderes heißt als „tu es!“ 1815 Fahrzeuge in Dortmund tun es dann tatsächlich und sind mit „DO-IT“ unterwegs.

359 andere Fahrzeughalter in Dortmund haben wiederum einiges an Humor oder die passenden Initialen. So häufig nämlich sind Fahrzeuge mit der Kombination „DO-OF“ auf der Straße.

„DO-SE“ rollt ziemlich oft über die Straßen

Die Quote der außergewöhnlichen Wunschkennzeichen ist allerdings gering, wenn man auf die Zahl aller in Dortmund zugelassenen Fahrzeuge blickt. Zum 30. Juni 2020 waren laut Christian Schön genau 361.150 Fahrzeuge angemeldet. Somit ist nur rund einer von 1000 Fahrzeughaltern in Dortmund „DO-OF“.

Im Einzelnen sieht die Rangfolge der beliebten und besonderen Kennzeichen so aus:

  • DO-IT 1815
  • DO-SE 1285
  • DO-LL 1208
  • DO-RF 1002
  • DO-PE 673
  • DO-OF 359

„Ob das Kennzeichen DO-RF beliebt ist, oder ob es sich um reinen Zufall handelt“, so Christian Schön, „kann nicht beurteilt werden“.

Manchmal ist das Kennzeichen auch Erinnerungsstütze

Einige Trends lassen sich innerhalb des Straßenverkehrsamtes und der Zulassungsstelle aber ausmachen. „Schnapszahlen“ sind Schön zufolge grundsätzlich immer gefragt: „Zudem beinhalten die meisten Wunschkennzeichen die Initialen der einzelnen Personen oder die gemeinsamen Anfangsbuchstaben vom Vornamen, zum Beispiel mit dem des Ehegatten.“

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Bei den Zahlenkombinationen würden meistens die eigenen Geburtsdaten, die der Kinder oder die Eheschließungsdaten genommen.

Wer sich sein eigenes Traum-Kennzeichen bei der nächsten Kfz-Anmeldung sichern möchte, kann das vorab online, telefonisch oder persönlich für 2,60 Euro erledigen. Wer nun allerdings auf ein freies Kennzeichen „DO-PE 69“ spekuliert, der muss enttäuscht werden - das ist bereits vergeben.




July 29, 2020 at 10:45PM
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Raten Sie mal, welche Auto-Kennzeichen besonders beliebt sind - Ruhr Nachrichten

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Thursday, July 30, 2020

【エンジンフラッシング】フラッシングのやり方から効果までを徹底解説!|車検や修理の情報満載グーネットピット - Goo-net(グーネット)

ガソリン車用(オイル交換)[2020.07.31 UP]

【エンジンフラッシング】フラッシングのやり方から効果までを徹底解説!

車検やオイル交換の際、「エンジンフラッシング」をおすすめされたことはないでしょうか?
「フラッシングって何?」「本当に効果あるの?」など、疑問に思っている方も多いでしょう。
そこで今回は、「フラッシングのやり方から効果まで」を徹底解説します。

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エンジンフラッシングとは?

エンジンフラッシングとは?

エンジンフラッシングとは、簡単に言うと専用のオイルや添加剤を使いエンジン内部の汚れを洗浄する作業のことです。
エンジンフラッシングの目的と効果についてご紹介します。

エンジンフラッシングの目的と効果

本来、エンジンオイルには洗浄成分が含まれているので、オイル交換を適切なサイクルで行っていればエンジン内部がひどく汚れることはありません。
しかし、オイルの交換を怠っているとエンジン内部にスラッジという汚れがこびりついてしまうことがあります。スラッジが蓄積してしまうと、エンジンオイルに含まれる洗浄成分だけでは汚れがなかなか落ちません。
このような、通常では落ちない汚れを洗浄するのが、エンジンフラッシングの目的です。エンジンフラッシングには、以下の3つの方法があります。

①添加剤を使う方法

添加剤タイプのフラッシング剤を使う方法です。交換する前のエンジンオイルに添加剤を添加し、しばらく走行して汚れを溶かした後に、エンジンオイルを排出します。

②フラッシングオイルを使う方法

添加剤とは違い、元からオイルにフラッシング剤が混ざったものを使う方法です。エンジンオイルをすべて抜き、フラッシングオイルをエンジンオイル代わりに入れます。しばらく走行したらフラッシングオイルを抜き、新しいエンジンオイルに交換します。

③専用のフラッシングマシンを使用する方法

カー用品店やディーラーなどでよく使われる方法です。専用の機械で洗浄液を循環させて洗浄するため、上記2つに比べて高い洗浄力が期待できます。

いずれの方法にしても、エンジンフラッシングを行うことで内部の汚れが落ちるので、エンジンの回転がスムーズになることが期待できます。
また、スムーズな回転により各可動部の抵抗が減るため、加速や燃費の向上、アイドリングの安定なども期待できます。

エンジンフラッシングの料金は?

カー用品店やディーラーなど、業者にエンジンフラッシングを依頼する場合、添加剤を使う方法と専用のフラッシングマシンを使用する方法の2通りがあります。
気になる料金の目安ですが、添加剤を使う方法は3,000円~、フラッシングマシンを使う方法だと6,000円~ほどとなっています。
自分でエンジンフラッシングを行う場合は、添加剤が1,000円程度、フラッシングオイルが2,000円/L程度で購入可能です。工賃がかからないので、業者に依頼するよりはコストが抑えられます。

エンジンフラッシングはあまり意味がない?

エンジンフラッシングはあまり意味がない?

ここまで、エンジンフラッシングの効果やメリットについて解説してきましたが、「エンジンフラッシングにはあまり意味がない」「エンジンフラッシングはかえって逆効果だ」という意見もあります。
実はこれらの意見も間違いではなく、エンジンの状態によっては逆効果になることもあります。
エンジンフラッシングで良い効果を得られるパターン、逆効果になるパターンを、詳しく見ていきましょう。

エンジンフラッシングが効果的なパターン

汚れがたまってエンジンの調子が悪い場合は、フラッシングによって本来の調子を取り戻せる可能性があります。
例えば、以下のような車はエンジンフラッシングの効果が期待できます。

・走行距離が多い
・年式がかなり古い
・昔より燃費やパワーが落ちた気がする

ただし、エンジンオイルには洗浄作用があるため、定期的にオイル交換をしている車であればフラッシングはあまり必要ありません。そのような車にフラッシングをしても特に効果は感じられないでしょう。

一方で、定期的にエンジンオイルの交換を行っていない車であれば、エンジン内部に汚れが蓄積しているので、エンジンフラッシングの効果が期待できます。
ただし、あまりにも汚れがひどいと、固着してエンジンフラッシングでも洗浄できない場合があります。そうした場合はエンジンを分解、オーバーホールして洗浄するしかありません。

つまり、エンジンフラッシングが効果的なのは「フラッシングで落ちるレベルの汚れがエンジンに溜まっている場合」と言えます。
このように条件によって効果の多寡が左右されるので、「効果がある」「効果がない」という両方の意見が存在するのだと考えられます。
車の状態によっては非常に高い効果を発揮するので、条件に当てはまる方は、エンジンフラッシングを検討してみてはいかがでしょうか?

エンジンフラッシングが逆効果なパターン

上記の通り、定期的にエンジンオイルの交換を行っている車や、あまりにもひどい汚れが蓄積したエンジンはフラッシングの効果が期待できない場合があります。
それどころか、汚れがヘドロ状になっていると、その汚れがエンジン内部に詰まり故障する原因にもなり得ます。
良かれと思ってエンジンフラッシングをした結果、かえってエンジンを壊してしまう可能性があるのです。これが、エンジンフラッシングが逆効果だと言われる理由です。
エンジンが壊れると、数十万円もの費用を要する大掛かりな修理になってしまいます。もしこうなってしまった場合は、修理せずに車の買い替えを検討したほうが得策です。
とはいえ、よほど長い期間オイル交換を怠っていない限り、ヘドロ状になることは稀です。もしエンジンフラッシングを行っても大丈夫か悩む場合は、ディーラーなどに相談しましょう。汚れの状態から、フラッシングを使えるか判断してもらえます。

エンジンフラッシングを行ったほうが良いか見極めるには?

上記の通り、エンジンフラッシングは、エンジンの状態によって行ったほうがいい場合と悪い場合があります。
自分の愛車がエンジンフラッシングを行うべきか見極めるポイントはどこでしょうか?

まず挙げられるのが、エンジンオイルの交換頻度です。先ほどから解説しているように、エンジンオイルにはエンジン内部をクリーンにする作用を持つ添加剤が含まれています。
そのため、定期的にエンジンオイルを交換している車のエンジンには、それほど汚れが蓄積していません。エンジンフラッシングを行っても特に害はありませんが、逆に言えばあまり効果が感じられない可能性が高いです。
エンジンフラッシングを行うべき車は上記の逆、つまり定期的なエンジンオイル交換を行っていない車です。使いすぎたエンジンオイルは洗浄作用が弱まるため、エンジン内部に汚れが蓄積しやすくなってしまいます。
以下の交換時期の目安よりも長いスパンでエンジンオイルを交換している車は、エンジン内部が汚れている可能性が高いです。
この他に、エンジンフラッシングを行うべき車として、中古車が挙げられます。中古車は前のオーナーがどのように扱っていたか分からないため、定期的にエンジンオイルを交換されていたとは限りません。中古車を購入した際は、一度エンジンフラッシングを行ってから乗り始めるのがおすすめです。

エンジンオイルの交換時期の目安

エンジンオイルの交換時期の目安

エンジンフラッシングを行うかどうかを見極めるポイントとして、「エンジンオイル交換の時期」が挙げられますが、適切な交換時期の目安はどのくらいなのでしょうか?
エンジンオイルの適切な交換時期は、走行距離と期間を基準に判断するのが一般的です。また、交換時期は、過給機の有無によって変わります。
自然吸気(ノンターボ)の車の場合、走行距離15,000km、期間で言えば1年に1回が交換時期の目安です。
ターボ車の場合は走行距離5,000km、時間で言うと半年に1回が交換時期の目安となります。
自然吸気の車は10,000kmを過ぎたあたりから、エンジン内部に茶色っぽい汚れが付着してくることがあります。交換目安を過ぎていなければ変色していてもエンジン性能に特に問題はないですが、変色が気になるのであればもう少し短いスパンで交換してもいいでしょう。
なお、上記の目安はあくまでも国産車に対する目安です。輸入車はこの限りではありません。車種にもよりますが、20,000km~30,000kmに一度の交換でOKな車も存在します。
エンジンオイルの作り・考え方が国産のものとは違うために、このようなロングライフを実現しています。そのため、メーカー指定の交換時期を目安にするのであれば、エンジンオイルはメーカー指定のものを選ぶようにしましょう。

エンジンフラッシングの方法

エンジンフラッシングの方法

先ほどもお伝えしたように、エンジンフラッシングには以下の3つの方法があります。フラッシングマシンを使う方法以外であれば、自分でもエンジンフラッシングを行うことができます。
エンジンフラッシングを行う手順について、それぞれ見ていきましょう。

エンジンオイル添加剤を使う方法

最も一般的かつ簡単なフラッシングの方法です。エンジンオイルに添加剤を入れること以外は、通常のエンジンオイル交換とほぼ同じ手順で作業を済ませることができます。
詳しい作業手順は以下の通りです。

①まずエンジンオイルに添加剤を入れる
②添加剤を投入した後、添加剤をエンジン内部に循環させるためにしばらく走行する
③走行後にドレンボルトを外してエンジンオイルを排出し、新しいエンジンオイルと入れ替えて完了

フラッシングオイルを使う方法

添加剤はオイルに加えて使いますが、初めから添加剤が入ったオイル(フラッシングオイル)を入れることでも、フラッシングは行えます。
「古いエンジンオイルを抜く→フラッシングオイルを入れる→新しいオイルを入れる」と少し手間はかかりますが、オイルですすぐように洗浄できるため、より確実に汚れを除去できるメリットがあります。
詳しい使い方は以下の通りです。

①まず古いエンジンオイルを抜く
②次にフラッシングオイルをレベルゲージのMAXまで注入
③しばらく走行して洗浄成分を循環させた後に排出
④最後に新しいオイルを注入して完了

フラッシングオイルはあくまでも洗浄用のオイルです。洗浄成分を循環させるために少し走行するぐらいであれば問題ありませんが、長時間の走行(エンジンオイル代わりに使う)のは避けてください。潤滑不足でエンジンが傷んでしまう可能性があるからです。
ちなみに、専用のものでなくても安いエンジンオイルをフラッシングオイル代わりに使う方法もあります。
専用のものに比べると効果は少し薄れるかもしれませんが、エンジンオイルの洗浄作用で、ある程度汚れを落とすことができます。
また、普通のエンジンオイルを使用するため、長時間走行してもエンジンを傷めてしまうリスクがありません。

フラッシングマシンを使う方法

専用の機械が必要なので自分で行うことはできませんが、ディーラーやカー用品店に依頼することで専用のマシンを使ったフラッシングが行えます。
オイルの出入り口に機械のホースを繋ぎ、機械によって洗浄液を循環させるという方式です。エンジンを止めたまま洗浄できるため、強力な洗浄液を使用することができます。そのため、汚れを落とす効果が最も強い方法です。
業者に依頼するため上記2つの方法に比べるとコストはかかりますが、エンジンパワーの低下をはっきりと感じる(それだけ汚れが溜まっている)場合は、フラッシングマシンの使用がおすすめです。

エンジンフラッシングを行う際の注意点

エンジンフラッシングを行う際、添加剤の入ったオイルやフラッシングオイルを抜き取りますが、その際抜けるオイルはオイルパンに溜まった分だけです。オイルポンプやシリンダー内に少量のオイルが残ってしまいます。
この状態で新しいオイルを注入すると、残ったフラッシングオイルと新しいオイルが混ざってしまいます。これにより、新しいエンジンオイルの性能がわずかながら低下する可能性があるのです。
そこで、新しいオイルの性能低下を防ぐために「フラッシングオイルとエンジンオイルのメーカーを統一する」ことをおすすめします。
同一メーカーのオイル同士であれば、少し混ざったとしても性能に影響が出ないよう成分を調整してあるからです。
添加剤やフラッシングオイルを購入する際は、新しく入れるエンジンオイルとメーカーを揃えるようにするといいでしょう。

まとめ

いかがでしたか?エンジンフラッシングは汚れたエンジン内部を洗浄し、元のパフォーマンスを発揮できるようにする作業です。
効果が発揮されるかどうかはエンジンの状態にもよりますので、本ページを参考に愛車に使うか検討してはいかがでしょうか?
エンジン内部を綺麗にし、スムーズな回転フィーリングを味わってください!

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Intel dévoile la marque « EVO » et une refonte de son identité visuelle - GinjFo

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Logo "Intel Inside" et EVO i5

Logos "Intel Inside", EVO i5 et Core i3

Intel vient d’enregistrer une marque inconnue et de nouveaux logos. Ils annoncent l’arrivée de nouveauté et une refonte de l’identité de l’entreprise.

EVO est probablement un nom à retenir car il fera partie du future catalogue d’Intel. Le géant du logiciel a procédé à son enregistrement auprès de l’USPTO (United States Patent and Trademark Office). En parallèle à cette nouvelle marque de nouveaux logos sont également déposés.

EVO et nouveau logo “Intel Inside”

Logo "Intel Inside"

Ils dévoilent une importe refonte de l’identité visuelle du groupe. Nous avons une nouvelle police, des arrière-plans géométriques simples et moins de dégradé de couleur. Les familles i3/i5/i7/i9 sont de leur côté précisées en bas à droite. De manière plus générale l’approche semble se caler sur l’aspect même des processeurs « mainstream » d’Intel en particulier pour le logo « Intel Inside ».

Nous découvrons également les marques « EVO Powered by Core » et Core », Pour le moment EVO reste un mystère. Les spéculations tablent sur une nouvelle catégorie de processeur. Nous parlons des rumeurs autour des CPU Alder Lake-S profitant d’une architecture hybride mélangeant petits et gros cœurs.

Processeur Hybride Alder Lake-S d’Intel, que savons-nous ? bilan




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Intel dévoile la marque « EVO » et une refonte de son identité visuelle - GinjFo

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新威工程集團(08616)股價上升6.818%,現價港幣$0.47 - 阿斯達克財經網

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新威工程集團(08616)股價上升6.818%,現價港幣$0.47

[上升股]新威工程集團(08616) 股價在上午10:35比前收市價上升6.818%,現股價為港幣$0.47。至目前為止,今日最高價為$0.47,而最低價為$0.435。總成交量為55萬股,總成交金額...

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현대엔지니어링, 세운지구 노른자 입지 `힐스테이트 세운 센트럴` 31일 분양 - 매일경제 - 매일경제

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힐스테이트 세운 센트럴 투시도 [사진 = 현대엔지니어링]
사진설명힐스테이트 세운 센트럴 투시도 [사진 = 현대엔지니어링]
현대엔지니어링은 31일 서울시 용산구 갈월동 일원에 `힐스테이트 세운 센트럴` 모델하우스를 열고 분양에 나선다고 밝혔다. 코로나19 확산 예방을 위한 사이버 모델하우스도 동시에 개관한다.

세운재정비촉진지구 3-1·4·5블록에 들어서는 이 단지는 지하 8층~지상 27층, 3개동 1022세대 규모로 조성된다. 이번에 공급하는 물량은 도시행생활주택 487세대이며, 아파트는 추후 분양할 예정이다.

세운지구는 전체 개발 면적이 약 43만9000㎡로 서울 도심 내 최대 규모의 도시재생사업으로 꼽힌다. 지난 6월 세운 6구역이 첫 분양에 나섰으며, 향후 이 구역 도시재생사업이 마무리되면 총 1만 세대에 달하는 주거시설과 업무·상업시설이 공존하는 복합단지로 거듭날 전망이다.

지하철 2·3호선 을지로3가역과 지하철 1·3·5호선 종로3가역을 걸어서 이용할 수 있고 삼일대로와 소공로를 통해 서울시내 주요 지역으로 빠르게 이동할 수 있다. 특히 서울 도심에 건립되는 만큼 세계백화점과 롯데백화점, 롯데영플라자, 광장시장, 방산시장 등 생활편의시설과 중구청, 우체국, 충무스포츠센터, 회현체육센터, 장충문화체육센터 등 공공시설도 가깝다.

현대엔지니어링 관계자는 "서울 사대문 안은 업무환경과 주거환경이 뛰어나 선호도가 높은 지역이지만, 주변에 노후 단지가 많고 새 아파트 공급이 거의 없어 신축 주거공간에 대한 수요가 많다"며 "고급 마 감재와 인테리어 등 차별화된 설계를 도입해 서울 중심을 대표하는 랜드마크로 만들겠다"고 말했다.

[조성신 기자 robgud@mkinternet.com]
[ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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【ライブ配信有】JFEエンジニアリング(株):官民連携事業、エネルギーサービス事業等運営型事業領域拡大戦略と今後の課題【JPIセミナー 9月09日(水)開催】 - PR TIMES

本セミナーは、会場及び、ご自宅等ライブ配信受講のいずれかをご選択いただけます。

〔詳細・申し込み〕https://www.jpi.co.jp/seminar/15077

〔タイトル〕
JFEエンジニアリング(株)
官民連携事業、エネルギーサービス事業等
運営型事業領域拡大戦略と今後の課題

〔講義概要〕
くらしの礎を創り、くらしの礎を担う!従来型の環境・上下水・エネルギー関連のプラントの建設・オペレーション・メンテナンスのノウハウを活かし、官民連携事業やエネルギーサービス事業などの運営型事業を拡大!循環型社会・持続可能な社会の構築に取組む弊社の戦略について詳説。


〔講義項目〕
1.JFEエンジニアリングの紹介
 (1)会社概要
 (2)当社の事業領域
2.事業の特徴と抱える課題
 (1)ビジネスモデルの特徴
 (2)ビジネスモデルの課題
3.注力分野としての運営型事業
4.当社の手掛ける領域

 (1)官民連携事業 
 (2)エネルギーサービス事業
 (3)リサイクル事業
5.領域拡大に向けた今後の課題
6.関連質疑応答
7.名 刺 交 換 会
講師及び参加者間での名刺交換会を実施いたします。

〔講  師〕JFEエンジニアリング株式会社 経営企画部長 田山 二郎 氏

〔開催日時〕2020年09月09日(水)  13:30 - 15:30

〔会  場〕港区南麻布/JPIカンファレンススクエア https://www.jpi.co.jp/access

〔 参加費 〕
▶民間参加費 1名 : 33,300円 (資料代・消費税込)
 2名以降 28,300円 (社内または関連会社で同時お申込みの場合)
▶行政参加費:国家公務員・地方自治体職員の方は、1名 16,500円(資料代・消費税込)

〔詳細・申し込み〕https://www.jpi.co.jp/seminar/15077

〔備 考〕
ライブ配信受講ご希望の場合は、お申込時備考欄にご記入をお願いいたします。

当日配付資料等は、後日郵送にて送付いたします。
受講後のご質問等、講師とのお取次ぎをさせていただきますので、ご遠慮なくお申し付けください。

■ライブ配信について
<1>Zoomにてライブ配信致します。
<2>お申込時にご登録いただいたメールアドレスへ視聴用IDとパスワードを
   開催2日前にお送り致しますので、開催日時にZoomミーティングへご参加ください。

※Zoomとは…
Zoomという通話アプリを使いますので、スマホ・パソコンとWi-Fi環境・インターネット環境があれば、
簡単にご参加頂けます。

≪こちらも要チェック↓↓≫
【8月18日開催】JFEエンジニアリングにおけるDXを支える取組みと今後の展開
https://www.jpi.co.jp/seminar/14987

【9月8日開催】「エネルギー強靭化法」、石炭フェードアウトとポストコロナの電気事業像
https://www.jpi.co.jp/seminar/15082

 

【お問合せ】
JPI 日本計画研究所
〒106-0047東京都港区南麻布5-2-32 興和広尾ビル
TEL.03-5793-9761  FAX.03-5793-9766
URL  https://www.jpi.co.jp

 


【株式会社JPI(日本計画研究所)】
“「政」と「官」と「民」との知の懸け橋”として国家政策やナショナルプロジェクトの敷衍化を支え、国家知の創造を目指す幹部・上級管理職の事業遂行に有益な情報をご参加者を限定したリアルなセミナーという形で半世紀、提供し続けています。

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内燃機関超基礎講座 | V型5気筒という奇妙なエンジンの理由[ホンダRC211V] - MotorFan[モーターファン]

  • 2020/07/31
  • Motor Fan illustrated編集部
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V型5気筒。いかにも「ホンダらしさ」を感じさせるレイアウトだ。 しかし、その設計は徹頭徹尾、正当なロジックがベースである。
TEXT:松田勇治(MATSUDA Yuji)

 V型5気筒。非常に希なシリンダー・レイアウトだ。4輪市販車では歴史を遡ってもVWの「VR5」があるのみで、これはVバンクも、クランク角位相も、点火間隔もVR6と同じ。つまり、ラインアップ上の都合等などで、V6から1気筒を取り去ったものだ。対してホンダRC211Vが搭載するエンジンは、コンセプトからしてまったく異なる。このエンジン、実態は「V4+バランサーを兼ねた1気筒」と理解するべき構造だ。

 前3気筒、後2気筒のレイアウトで、各気筒に50%ずつのバランスウエイトを設定。さらに同位相である左前-左後と、右前-右後に生ずる25%ずつのアンバランスを、前中央に生じるアンバランスによってキャンセル、一次振動を解消している。また、前中央を中心に左右対称の配置を実現しているため、カップリング振動も解消し、専用バランサーなしで振動のキャンセルに成功しているのだ。
 この一点を見ても、V型5気筒という変則的なレイアウトから印象を受けがちなトリッキーなエンジンではなく、実際のダイナミックバランスをしっかり考慮した上で、非常にロジカルに組立てられたエンジンだということが理解できるだろう。

 ロジカルさは、潤滑系統をセミドライサンプ化した点にも現れている。クランクケースは3室密閉独立型で、スカベンジングポンプから排出されたオイルは、クランクケース内に設けられた配管を通じてトランスミッションのギヤへも給油されている。ドライサンプ化によってクランクケース内を負圧化したことによるポンピングロス低減と、バランサーレス構造の効果を併せれば、それだけで10ps程度は稼げているのではないだろうか。
 スロットルは、偏向マルチホールタイプの上下2段タイプインジェクターを採用している。さらに燃圧可変機構と組み合わせることで、状況に応じた最適な噴射パターンを設定でき、ドライバビリティと高出力、さらに燃費向上を実現しているのだ。

 2006年モデルでは、ニッキー・ヘイデン選手搭乗車のみ「New Generation」と称する、まったくの新設計マシンを投入した。同じRC211Vという名でありながら、もうひとりのワークス・ライダーであるダニエル・ペドロサ選手搭乗車(こちらは『Original』と呼ばれている)や、各サテライトチームに貸与されているものとは、車体もエンジンもまったく異なっている、スペシャルマシンなのだ。

「社長の福井さんから『各社、同じようなことを考えているのだから、もっと根本的に変えることも考えてみろ』との後押しが出たことで、開発が始まりました(本田技術研究所朝霞研究所モータースポーツデベロップメント主任研究員吉井恭一氏)」
 レーシングマシンとしては当然の話だが、RC211Vは2002年から同じエンジンを使い続けているわけではない。シーズン中であっても常に改良の手が加わり、大規模な変更を受けることも珍しくはない。しかし、「さらなる一歩」を踏み出すため、2006年時点で持てる技術のすべてを注ぎ込んだチャレンジの成果がNewGenerationなのだ。

 フルモデルチェンジ版ゆえ、シーズン中に厳しい性能向上の要求にも遭遇したが、結果的にヘイデン選手とRC211VNewGenerationのカップリングは、最大のライバルであるヤマハのバレンティーノ・ロッシ選手を打倒し、2006年のチャンピオンに輝いた。

SPEC(2006年末当時)
エンジン種類 水冷・4ストロークサイクル・DOHC・4バルブ
気筒数配列/総排気量 V型5気筒/990cc以下
内径×行程 非公開

圧縮比 非公開
最高出力 非公開

最大トルク 非公開

潤滑方式 セミドライサンプ
オイルタンク容量 非公開

燃料タンク容量 22ℓ以下(FIM規定による)
燃料供給機構 電子制御式燃料噴射装置
点火方式 電子制御式

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ヤマハ YZ250F、エンジン性能向上…ワークスマシンをイメージした限定カラーも登場(レスポンス) - Yahoo!ニュース

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ヤマハ YZ250F、エンジン性能向上…ワークスマシンをイメージした限定カラーも登場(レスポンス)  Yahoo!ニュース

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삼성엔지니어링, 말레이시아 메탄올 플랜트 공사 추가 수주 - 매일경제 - 매일경제

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삼성엔지니어링 말레이 사라왁 메탄올 프로젝트 현장 위치도
사진설명삼성엔지니어링 말레이 사라왁 메탄올 프로젝트 현장 위치도
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삼성엔지니어링[028050]이 말레이시아 동부 사라왁 주(州)에 메탄올 생산 플랜트를 건설하는 공사의 초기업무를 추가로 수주했다.

삼성엔지니어링은 30일(현지시간) 말레이시아 석유화학회사인 사라왁 펫켐으로부터 '사라왁 메탄올 프로젝트 2차 초기업무'에 에 대한 낙찰통지서(LOA)를 수령했다고 31일 밝혔다.

업무 범위는 일부 기자재 발주와 설계·초기공사다. 수주 금액은 약 5천550만달러(약 660억원), 계약 기간은 11개월이다.

앞서 삼성엔지니어링은 지난해 4월과 11월에 이 프로젝트의 기본설계(FEED)와 1차 초기업무를 잇달아 수주한 바 있다.

이로써 누적 수주금액은 약 8천110만달러(약 966억원)로 늘어났다.

또 연내 약 10억달러(약 1조2천억원) 규모의 본공사 설계·조달·시공(EPC) 전환에 대한 기대감도 한층 높아졌다.

삼성엔지니어링은 "2차 추가업무를 수주하며 연내 EPC 본공사 전환에 청신호를 밝히게 됐다"고 전했다.

이 사업은 말레이시아 동부 사라왁주 빈툴루 지역에 하루 5천t 규모의 메탄올을 생산하는 시설을 건설하는 것이다.

한편 삼성엔지니어링은 지난 몇 년간 기본설계 수행을 통한 EPC 프로젝트 선점에 힘써왔고, 올해 들어 결실을 앞두고 있다고 설명했다.

삼성엔지니어링은 이번 말레이시아 사라왁 프로젝트 외에 멕시코 도스보카스 정유 프로젝트와 말레이시아 셸 OGP 프로젝트 등도 기본설계부터 시작해 초기공사를 진행 중이며 연내 EPC 전환을 기대하고 있다.

삼성엔지니어링은 "기술력 기반의 선행단계 수주 전략을 통해 양질의 수주를 확대해 나갈 것"이라고 밝혔다.

[연합뉴스]

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삼성엔지니어링, 600억원대 말레이시아 사라왁 메탄올 프로젝트 추가 수주 - 뉴스플러스

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입력 2020.07.31 08:58

삼성엔지니어링은 말레이시아 석유화학회사 사라왁 펫켐(Sarawak PetChem)으로부터 '사라왁 메탄올 프로젝트 2차 초기업무(Sarawak Methanol Project Early Work Phase 2)'에 에 대한 낙찰통지서(LOA)를 받았다고 31일 밝혔다.

수주금액은 약 5550만달러(약 660억원), 계약기간은 11개월이다. 업무범위는 일부 기자재 발주와 설계·초기공사 등이다.

이번 사라왁 메탄올 프로젝트는 말레이시아 동부 사라왁주 빈툴루(Bintulu) 지역에 일일 5000톤 규모의 메탄올 생산 시설을 건설하는 사업이다. 삼성엔지니어링은 작년 4월 기본설계(FEED)를 수주했고 같은 해 11월 1차 초기업무를 수주한 데 이어 이번에 2차 초기업무를 수주하면서 누적 수주금액은 약 8110만 달러로 늘어나게 됐다.

회사 측은 연내 약 10억달러 규모의 본 EPC(설계∙조달∙공사) 전환에 대한 기대감을 드러냈다. 삼성엔지니어링은 지난 몇 년 간 기본설계 수행을 통한 EPC 프로젝트 선점을 위해 힘써왔다. 이번 말레이시아 사라왁 프로젝트 외에 멕시코 도스보카스(Dos Bocas) 정유 프로젝트도 기본설계(FEED)부터 시작해 초기공사 진행 중이며 연내 EPC 전환을 기대하고 있다.

삼성엔지니어링 관계자는 "FEED 등 기술력 기반의 선행단계 수주전략을 통해 양질의 수주를 확대해 나갈 것"이라며 "차별화된 기술력과 경험, 발주처와의 공고한 파트너십을 토대로 이번 초기업무를 성공적으로 수행하여 본 EPC 사업 진행에 차질이 없도록 하겠다"고 밝혔다.

아방 압둘 라만 조하리(Abang Abdul Rahman Zohari) 주지사 (왼쪽 두 번째)가 프로젝트 진행상황 점검 및 격려차 현장을 방문했다. /삼성엔지니어링 제공

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삼성엔지니어링, 600억원대 말레이시아 사라왁 메탄올 프로젝트 추가 수주 - 뉴스플러스

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วิศวะ มธ. ชี้เยาวชนพาร์ทไทม์เสี่ยงอันตราย หากทำงานไม่เหมาะสม - บ้านเมือง

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วันพฤหัสบดี ที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2563, 18.01 น.

วิศวะ มธ. ชี้เยาวชนพาร์ทไทม์เสี่ยงอันตราย หากทำงานไม่เหมาะสม

ทีมวิจัยจากห้องปฏิบัติการวิจัยมนุษยปัจจัยทางวิศวกรรมและการยศาสตร์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (TSE) แนะนายจ้างควรให้ “เยาวชน” อายุต่ำกว่า 18 ปี ที่พบได้ในกลุ่มงานพาร์ทไทม์ ทำงานในลักษณะงานและสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม มีระดับภาระงานไม่มากเกินกว่าความสามารถของเยาวชนและทำงานในสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม หลังพบกิจการการขายปลีกน้ำมัน การบริหารด้านอาหารและเครื่องดื่ม ก่อสร้าง งานบริการโรงแรม เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย อาทิ ยกหรือเคลื่อนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมาก สัมผัสสารเคมีหรือความร้อนที่สูงเกินขีดจำกัดความสามารถของร่างกาย

 ผศ. นริศ เจริญพร อาจารย์ประจำภาควิชาวิศวกรรมอุตสาหการ คณะวิศวกรรมศาสตร์ ทีมวิจัย TSE  และที่ปรึกษาสมาคมการยศาสตร์ไทย เปิดเผยว่า “เยาวชนทำงานพาร์ทไทม์” อาจมีความเสี่ยงสูงต่ออาการบาดเจ็บสะสมบริเวณกล้ามเนื้อ ซึ่งปัจจุบันพบมากในประชากรกลุ่มวัยทำงานทั่วไป เนื่องจากการทำงานที่หนักเกินกว่าความสามารถทางร่างกายในรูปแบบเดิมอย่างต่อเนื่อง และเป็นเวลานาน โดยเฉพาะในกิจการการขายปลีกน้ำมัน กิจการการบริหารด้านอาหารและเครื่องดื่ม กิจการก่อสร้าง กิจการงานบริการโรงแรม อีกทั้งปัจจัยด้านสภาพแวดล้อมอย่าง “อุณหภูมิ” และ “ภาวะงาน” (Work load) รวมถึงช่วงเวลาการทำงานกลางคืน ยังส่งผลกระทบโดยตรงต่อสุขภาพและพัฒนาการของเยาวชนได้ และผลกระทบอาจจะรุนแรงขึ้นหากสถานการณ์ในการทำงานเกี่ยวข้องกับปัจจัยเสี่ยงหลายด้าน เช่น การสัมผัสสารเคมี อันตรายจากสารไวไฟ การยกหรือเคลื่อนย้ายสิ่งของน้ำหนักมาก การขับขี่จักรยานยนต์ขนส่ง การทำงานในที่สูง การทำงานในเวลากลางคืน หรือแม้กระทั่งการสัมผัสความร้อนที่สูงเกินขีดจำกัดความสามารถของร่างกาย

ดังนั้น การออกแบบเพื่อสุขภาวะที่ดีของผู้ใช้งานตามหลักวิศวกรรม (Human Engineering Design) จึงเป็นหลักคิดสำคัญที่วิศวกรหรือนักออกแบบทุกคน ควรให้ความสำคัญกับงานออกแบบทุกชิ้น ก่อนนำไปใช้ในการทำงานของกระบวนการผลิตจริง เพื่อลดความเสี่ยงต่ออันตรายและจากการบาดเจ็บสะสม พร้อมอำนวยความสะดวกตลอดการใช้งานให้มีประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

ทีมวิจัย ได้ชี้ให้เห็นตัวอย่างผลการจำลองสถานการณ์ในห้องปฎิบัติการมนุษยปัจจัยและการยศาสตร์ (human factors in engineering and ergonomics) ที่สามารถควบคุมสภาพอุณหภูมิได้ ซึ่งใช้ในการศึกษาเรื่อง “สภาพแวดล้อมในการทำงานเกี่ยวกับความร้อน เพื่อหาขีดจำกัดและคำแนะนำที่เหมาะสมสำหรับเด็ก ผ่านกลุ่มตัวอย่างทั้งเพศชายและหญิง ในช่วงวัย 15 – 17 ปี จำนวน 30 คน ด้วยการทดสอบสมรรถภาพร่างกายจากการปั่นจักรยาน ภายใต้ 3 เงื่อนไข ดังนี้  อุณหภูมิ ในระดับ 28 30 และ 32 องศาเซลเซียส (WBGT) ภาระงาน ในลักษณะงานเบามาก งานเบา และงานปานกลาง ด้วยจักรยานวัดงาน และ อัตราการเต้นของหัวใจ ซึ่งพบว่า เยาวชนอาจมีความเสี่ยงหากต้องทำงานต่อเนื่องที่สภาพแวดล้อมของอุณหภูมิ 30 องศาเซลเซียส และจะยิ่งมีความเสี่ยงสูงขึ้นหากต้องทำงานที่สภาพอุณหภูมิ 32 องศาเซลเซียส

จากผลการศึกษาครั้งนี้ยังพบว่า กฎหมายความปลอดภัยสภาพแวดล้อมในการทำงานเกี่ยวกับความร้อน ที่มีอยู่ในปัจจุบันของแรงงานทั่วไปยังไม่เหมาะสม ที่จะใช้เป็นเกณฑ์ในการทำงานเพื่อความปลอดภัยของเยาวชน กล่าวคือ เยาวชนพาร์ทไทม์ จะสามารถทำงานที่ระดับภาระงานเบามากและเบาได้ โดยมีความเสี่ยงต่ำตลอด 8 ชั่วโมง ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิไม่เกิน 28 องศาเซลเซียส และมีภาระงานที่ไม่หนักเกินขีดความสามารถของร่างกาย หากอุณหภูมิสูงถึง 30 หรือ 32 องสาเซลเซียส อาจเป็นอันตรายต่อเยาวชนได้หากต้องทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน โดยอาจส่งผลต่ออาการบาดเจ็บทางระบบกระดูก และกล้ามเนื้อและพัฒนาการทางร่างกายของเด็กได้ กรณีเยาวชนต้องยกของหนักในพื้นที่ทำงานอุณหภูมิสูงและรวมถึงการทำงานในช่วงกลางคืน

“ทั้งนี้ ทีมวิจัย ยังได้ยื่นเสนอแนวทางแก้ไขร่วมกับ กรมสวัสดิการและการคุ้มครองแรงงาน (กสร.) กระทรวงแรงงาน เพื่อผลักดันให้เกิดการแก้ไขกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับสวัสดิการแรงงานอย่างเป็นรูปธรรม ทั้งด้านกระบวนการทำงาน และสภาพแวดล้อมในสถานประกอบการ เพื่อคุ้มครองเยาวชนที่ทำงานพาร์ทไทม์ให้มีสุขภาวะที่ดีตลอดการทำงาน และสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ” ผศ. นริศ กล่าว

อย่างไรก็ดี หลักความรู้ด้าน Human Engineering & Design ยังสามารถนำไปปรับใช้วิเคราะห์และเสนอปรับกระบวนการทำงานให้ได้มาตรฐานและความปลอดภัยที่สูงขึ้น ช่วยลดคาวมเสี่ยง เพิ่มความปลอดภัยและส่งเสริมประสิทธิภาพในการทำงานให้ดียิ่งขึ้นในอนาคต อาทิ การประเมินความเสี่ยงด้านการยศาสตร์ในโรงงานอุตสาหกรรม การเคลื่อนย้ายวัสดุด้วยแรงกาย (Ergonomics Guideline for Manual Handling) การออกแบบสถานีงานทำงานกับเครื่องจักร (design of workstations at machinery) รวมถึงการประยุกต์ใช้สำหรับการออกแบบอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรบผู้ที่มีข้อจำกัดทางด้านร่างกายและผู้สูงวัย

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วิศวะ มธ. ชี้เยาวชนพาร์ทไทม์เสี่ยงอันตราย หากทำงานไม่เหมาะสม - บ้านเมือง
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【ライブ配信有】JFEエンジニアリングにおけるDXを支える取組みと今後の展開【JPIセミナー 8月18日(火)開催】 - PR TIMES

本セミナーは、会場及びご自宅等ライブ配信受講のいずれかをご選択いただけます。

〔詳細・申し込み〕https://www.jpi.co.jp/seminar/14987

〔タイトル〕
DX推進の考え方 組織・人材 DXプロジェクト事例
JFEエンジニアリングにおけるDXを支える取組みと今後の展開
~丸投げ脱却 データ解析プラットフォーム 事業リンク~

〔講義概要〕
JFEエンジニアリングにおけるDX推進の考え方と組織づくりを紹介するとともに、情報システムの近代化やセキュリティ対応、データ解析プラットフォーム構築、人財育成、DXプロジェクト事例などについて概説する。


〔講義項目〕
1.自己紹介
2.会社紹介・事業環境
3.デジタル変革(DX)推進の考え方と組織
4.セキュリティガバナンス

 (1)情報セキュリティ
 (2)制御セキュリティ
5.ネットワーク基盤
 (1)基盤近代化
 (2)運用最適化
6.Digital Workplace 
 (1)レガシー刷新
 (2)情報共有基盤
 (3)業務効率化
7.Digital Business 
 (1)データ解析プラットフォームPla’cello
 (2)プロジェクト事例
8.今後の展開 
9.関 連 質 疑 応 答
10.名 刺 交 換 会
講師及び参加者間での名刺交換会を実施いたします。

〔講  師〕
JFEエンジニアリング株式会社
技術本部 ICTセンター長 兼 AI・ビッグデータ活用推進部部長 粕谷 英雄 氏

〔開催日時〕2020年08月18日(火)  16:30 - 18:30

〔会  場〕港区南麻布/JPIカンファレンススクエア https://www.jpi.co.jp/access

〔 参加費 〕
▶民間参加費 1名 : 33,300円 (資料代・消費税込)
 2名以降 28,300円 (社内または関連会社で同時お申込みの場合)
▶行政参加費:国家公務員・地方自治体職員の方は、1名 16,500円(資料代・消費税込)

〔詳細・申し込み〕https://www.jpi.co.jp/seminar/14987

〔備 考〕
ライブ配信受講ご希望の場合は、お申込時備考欄にご記入をお願いいたします。

当日配付資料等は、後日郵送にて送付いたします。
受講後のご質問等、講師とのお取次ぎをさせていただきますので、ご遠慮なくお申し付けください。

■ライブ配信について
<1>Zoomにてライブ配信致します。
<2>お申込時にご登録いただいたメールアドレスへ視聴用IDとパスワードを
   開催2日前にお送り致しますので、開催日時にZoomミーティングへご参加ください。

※Zoomとは…
Zoomという通話アプリを使いますので、スマホ・パソコンとWi-Fi環境・インターネット環境があれば、
簡単にご参加頂けます。

≪こちらも要チェック↓↓≫
【8月19日開催】データ利活用ビジネスの賢い取組み方と法的留意点
https://www.jpi.co.jp/seminar/15056

【8月25日開催】VR/AR/スーパーシティ構想の最新動向を踏まえた 電通のDX事業展開戦略とスポーツ&エンタメの今後の展望
https://www.jpi.co.jp/seminar/15148

 

【お問合せ】
JPI 日本計画研究所
〒106-0047東京都港区南麻布5-2-32 興和広尾ビル
TEL.03-5793-9761  FAX.03-5793-9766
URL  https://www.jpi.co.jp

 


【株式会社JPI(日本計画研究所)】
“「政」と「官」と「民」との知の懸け橋”として国家政策やナショナルプロジェクトの敷衍化を支え、国家知の創造を目指す幹部・上級管理職の事業遂行に有益な情報をご参加者を限定したリアルなセミナーという形で半世紀、提供し続けています。

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July 30, 2020 at 10:13AM
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"La Relance éco" : "On veut redynamiser la marque Pier Augé ", annonce le jeune couple de repreneurs - France Bleu

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C'est un vent de fraîcheur qui souffle à la tête de Pier Augé, l'entreprise emblématique de cosmétiques. Après une procédure de redressement judiciaire, la marque castelroussine vient d'être rachetée par un couple de jeunes entrepreneurs. Installés à Châteauroux depuis à peine une semaine, Diane de Comte, 25 ans, originaire du Sud-Ouest, et Charles Dupont, 28 ans qui vient de Belgique, prennent leurs marques dans leur nouveau bureau. "On a été un peu catapultés à la tête de l'entreprise, il y a eu un peu de stress dans un premier temps, mais on est plus en forme que jamais !", sourit la nouvelle présidente de Pier Augé.

Le couple recherchait une petite usine de production à reprendre dans le milieu des cosmétiques, quand ils sont tombés sur l'annonce du redressement judiciaire de Pier Augé il y a quelques mois. Ils ont rencontré les 15 salariés un par un, et ont fait une offre, acceptée par le tribunal de commerce il y a quelques jours (ils étaient les seuls candidats à la reprise). "C'est vrai qu'au départ, on venait pour racheter l'entreprise, et on est sortis de ces entretiens avec une mission. On sentait vraiment qu'on avait un rôle à jouer pour conserver ses emplois", confie la jeune femme. "Ça nous rendait malade d'imaginer que ça pouvait être une entreprise étrangère qui rachète simplement les formules et les marques et parte à l'étranger".

Développer le commerce en ligne pour séduire les jeunes

L'objectif des deux repreneurs est de redynamiser la marque, lui redonner un coup de jeune. "La majorité du chiffre d'affaires est réalisée à l'export, notamment en Asie où on est en concurrence avec d'autres marques françaises qui sont de très grands noms. On veut affirmer notre positionnement et notre image. Pier Augé a une image haut-de-gamme et doit le rester", explique Charles Dupont. "L'idée, c'est de redynamiser la marque", ajoute sa compagne.

"Quand on a commencé à s'intéresser au rachat, on a questionné autour de nous pour savoir ce que représente Pier Augé dans la tête des gens. Et c'est vrai que c'est plutôt la génération de nos parents, voire de nos grand-parents qui est familière avec la marque. Notre but, c'est de conserver ces clients, de continuer à répondre à leurs attentes, tout en arrivant à acquérir une nouvelle clientèle plus jeune", poursuit-elle.

Pier Augé a une image haut-de-gamme et doit le rester

Cela passe notamment par le développement du commerce en ligne, en donnant un coup de jeune au site internet de la marque. "Nous, étant habitués et confrontés tous les jours au e-commerce, ce n'est pas le genre de site web sur lequel on a l'habitude de faire nos achats. Donc on veut vraiment travailler ça, travailler les réseaux sociaux, le référencement web, afin de s'imposer comme un vrai circuit de distribution de e-commerce", détaille Diane de Comte.

Agrandir l'entreprise et rester à Châteauroux

Le couple espère agrandir l'entreprise dans les prochaines années. "Je pense que notre projet incluera toujours la région castelroussine. Si demain, j'espère assez rapidement, on vient à s'agrandir, les embauches se feront sur ce site-ci. Nous n'irons pas demain ouvrir un bureau à l'étranger, en Suisse ou en Belgique, comme de grandes multinationales le font", promet Charles Dupont. Quatre postes sont d'ailleurs à pourvoir en ce moment chez Pier Augé.




July 30, 2020 at 12:07PM
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ジャガー・ランドローバーの新世代クリーンエンジン、生産150万基に…電動車向けも拡大 - レスポンス

ジャガー・ランドローバー(Jaguar Land Rover)は、新世代のクリーンエンジンの「インジニウム(INGENIUM)」の生産が150万基を達成した、と発表した。

インジニウムファミリーは、クリーンで洗練された高効率のディーゼル、ガソリン、電動車向けエンジンで構成されている。パフォーマンスを最大化しつつ、環境への影響や顧客のランニングコストを軽減する。英国のジャガー・ランドローバーで開発、製造されているオールアルミ製のこのエンジンは、共通したコアテクノロジーに基づくモジュール型の、柔軟で拡張可能な設計が特長だ。

インジニウムファミリーは、電動車向けエンジンを拡大している。例えば、より高性能でスムーズさと効率が改善した直列6気筒ディーゼルエンジンが、『レンジローバー』と『レンジローバースポーツ』に搭載される。

この直列6気筒ディーゼルエンジンは、48Vのマイルドハイブリッドテクノロジーを採用する。ジャガー・ランドローバーのウェストミッドランズ工場で製造されるクリーンで効率の高い6気筒ガソリンエンジンと4気筒ガソリンおよびディーゼルエンジンのラインアップに加わる。

ジャガー・ランドローバーはインジニウムテクノロジーの開発を継続し、モデルラインアップの電動化を進める。英国ウルバーハンプトンのエンジン・マニュファクチャリング・センター(EMC)では、次世代電気ドライブユニットの組み立ても行っており、従来の自動車から電動車への乗り換えを検討する顧客向けに新型ガソリン、ディーゼルエンジン、電動エンジンを用意し、柔軟な選択肢を提供する、としている。

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July 30, 2020 at 03:00PM
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ジャガー・ランドローバーの新世代クリーンエンジン、生産150万基に…電動車向けも拡大 - レスポンス
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Intel prépare sa marque Evo « Powered by Core » et une mise à jour de ses logos - INpact Hardware

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Nouveau look pour une nouvelle vie ? Après la débâcle technique de ces dernières années (et pour quelques longs mois encore), Intel prépare son renouveau, qui doit également passer par ses marques et son image. Au gré de dépôts, on découvre ainsi le projet Evo, qui reste mystérieux.

Le très informé @momomo_us a découvert une mise à jour des logos d'Intel en préparation. Ainsi, lorsque l'on regarde les derniers dépôts de l'entreprise, on constate que le programme Intel (Inside) et les Core i3 vont changer de look dans les mois à venir.

Surtout, on note une nouvelle marque créée en mars dernier, disposant d'un logo dans la même veine : Evo. Accompagnée de la mention « Powered by Core », elle fait bien entendu l'objet de spéculations. La plus logique ? Les prochains processeurs hybrides avec des cœurs classiques accompagnés de plus petits dérivés du projet Atom : Lakefield pour la basse consommation et Alder Lake-S pour les PC de bureau l'année prochaine. 

Mais pour le moment... personne n'en sait rien. Le plus sage est donc d'attendre que les partenaires ou Intel en disent plus, sans doute au gré de prochaines annonces.

Nouveaux logos Intel 2020 Evo



July 30, 2020 at 06:07AM
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Intel prépare sa marque Evo « Powered by Core » et une mise à jour de ses logos - INpact Hardware

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"Imprimer notre marque" - Midi Libre

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Le pont Romain

Vraisemblablement construit au Ier siècle de notre ère, le pont romain est en quelque sorte le berceau de Sommières : longtemps restée simple point de passage sur la voie reliant Nîmes à Toulouse, la ville s’est développée autour du pont à compter du Xe siècle. Si bien que seules sept des vingt-et-une arches originelles du pont sont encore visibles aujourd’hui, les extrémités ayant été "englouties" dans les caves des immeubles construits de part et d’autre de l’ouvrage. Malmené par les crues du Vidourle ("vidourlades"), le pont, restauré à de nombreuses reprises, subsiste aujourd’hui tel un emblème de la ville.

Le Marché

La réputation du marché de Sommières n’est plus à faire. Créé au XIIIe siècle, il a contribué au développement de la ville au côté de ses foires, organisées notamment lors des périodes de transhumances. Son importance a décliné au fil du temps, mais il reste un temps fort de la vie sommiéroise. Tous les samedis, locaux et habitants des communes voisines s’y pressent pour se ravitailler avant de s’offrir une halte à la terrasse d’un café ou un détour par le marché aux puces. Les mercredis soir d’été, un marché nocturne est également organisé. Plus de 150 artisans, producteurs et créateurs y proposent leurs produits.

L’espace Lawrence Durrell

Nommé ainsi en hommage à l’écrivain britannique établi à Sommières durant les trente-cinq dernières années de sa vie, l’espace Lawrence-Durrell a vu le jour en 2018, dans l’ancien couvent des Ursulines construit au XVIIIe siècle. Pôle culturel pluridisciplinaire, l’endroit accueille la médiathèque, une salle multimédia, des salles de danse, des salles de réunion, l’école de musique intercommunale, les locaux de Radio Sommières, un vaste espace d’expositions situé dans la chapelle, une résidence d’artistes ainsi que les services Patrimoine, Culture et Associations de la Ville. Chaleureux et chargé d’histoire, le lieu se présente également comme espace de détente tout indiqué pour lire la presse en buvant son café !

Le Château

Sur les hauteurs de la ville, le château a été construit à partir du Xe siècle par les seigneurs Bermond, qui ont laissé leur nom à la tour carrée (photo) qui domine Sommières. Passé sous domination royale au XIIIe siècle, le château ne cesse ensuite d’être agrandi et transformé. La restauration des lieux, entamée à la fin des années 1980, a permis de rendre le château visitable lors de la saison estivale. Plusieurs animations (jeu de piste, escape game, tir à l’arc…) y sont également organisées.

Les vins de l’AOC Languedoc-Sommières

Implanté à l’extrémité nord-est de l’AOC (appellation d’origine contrôlée) Languedoc, le terroir "Sommières" est la seule zone de l’appellation entièrement située dans le département du Gard. Reconnu par une AOC depuis 2011, le "Sommières" est produit dans 18 communes à partir des cépages typiques du Languedoc (syrah, grenache, mourvèdre, cinsault et carignan). Puissants et longs, les vins produits se caractérisent par leurs arômes allant de la mûre au thym : ils mettent "la garrigue en bouteille" !

Comment décririez-vous Sommières ?

Sommières est une ville magnifique, au patrimoine exceptionnel. Dominé par son château, c’est un bourg centre de 5 000 habitants construit dans le lit d’un Vidourle qui lui donne tout son charme… et l’inonde, naturellement. Sommières est aussi une ville taurine à l’identité forte. On s’y frotte d’ailleurs parfois les cornes mais c’est notre manière de débattre et cela ne nous empêche pas d’être une terre d’accueil, ouverte sur l’extérieur !

Comment démarre-t-on un mandat en période de crise sanitaire ?

Avec des incertitudes mais une volonté de ne pas anesthésier la ville. On se bat pour organiser des manifestations comme la fête votive, prévue sur deux week-ends dans une formule allégée.

Quels seront vos axes de travail pour les années à venir ?

Nous voulons imprimer notre marque à la commune sans défaire le travail de nos prédécesseurs. Un nouveau lycée se construit, c’est une aubaine mais cela pose la question de la ville qu’on veut pour demain car la croissance démographique doit être jugulée. Nous avons des problèmes de sécurité à régler et un centre ancien à revitaliser. Pour cela, des politiques de synergie doivent être développées avec les commerçants.

Tout l’été près de chez vous

Midi Libre part à votre rencontre dans les villages et les villes de votre région : une tournée estivale de 40 étapes jusqu’au 28 août pour échanger, vous donner la parole, valoriser les territoires et les identités, partager les bonnes solutions et les initiatives. Sur la route avec Midi Libre, c’est la tournée estivale de la proximité, au plus proche des lecteurs et des habitants, de leurs envies et de leurs centres d’intérêt. Venez discuter avec nos journalistes et nos correspondants autour de notre car-podium. Sur la route avec Midi Libre, c’est la tournée estivale de l’authenticité revendiquée, de la bonne humeur comme de la convivialité. Nos équipes ont concocté un programme alléchant : jeux, dégustations, découvertes… Sur la route avec Midi Libre, c’est la tournée estivale de l’attractivité. L’Occitanie est une région où il fait bon vivre, un territoire d’exception, riche de ses paysages divers, de ses traditions, de son identité, de ses activités multiples offertes à toute la famille, à la mer, à la campagne et à la montagne. Un plateau de surprises touristiques à consommer sans modération. Passez un bel été ici avec Midi Libre !

Olivier Biscaye

Directeur de la rédaction

19e étape de notre tournée estivale. Ce jeudi 30 juillet, rendez-vous à Sommières, à partir de 9 h, sur la place de la Libération. Venez jouer, échanger et déguster !




July 30, 2020 at 10:03AM
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