1980年代後半から1990年代前半、日本はいわゆるバブル期の好景気に沸いていた。そんな高級志向の高まりを受け、シーマやセルシオ、クラウンマジェスタをはじめとした高級セダンが続々と登場し、ヒット作となっていく。これらの高級セダンは、“VIPカー”と呼ばれ、新車販売が終了した後もカスタムベースとして高い人気を長期間維持していた。 ■豪華絢爛！初代シーマ、初代セルシオ、初代クラウンマジェスタの内外装はコチラ
ウィリーしそうな爆加速が迫力満点！「シーマ現象」を起こした初代 日産 シーマ
1988年にデビューした初代 日産 シーマは、全幅1770mmの3ナンバーサイズのパーソナル高級セダン。ハイソカーブームやバブル経済の後押しにより、デビュー1年目で3万6400台が売れ爆発的なヒットを記録する。高級志向の高まりや高額な物を購入する現象は「シーマ現象」と呼ばれ、活気溢れていた日本経済を象徴する車種となった。 スペック ■全長×全幅×全高：4890mm×1770mm×1380mm（1989年式 タイプII） ■エンジン ・V型6気筒 3.0L DOHC VG30DET型（自然吸気・200馬力） ・V型6気筒 3.0L DOHC VG30DE型（ターボ・255馬力） ■トランスミッション：4速AT ■駆動方式：FR ■販売期間：1988年～1991年
日本人のための高級車こそクラウン！「トップ・オブ・クラウン」トヨタ 初代 クラウンマジェスタ
1991年に登場したクラウンマジェスタは、トヨタの高級車として知られるクラウンと世界戦略高級車セルシオの中間ポジションとして誕生した。クラウン史上初のフルモノコックボディを採用し、上位グレードには初代セルシオと共通の4.0リッター V8エンジンを搭載する。クラウンマジェスタは、「威厳のある、荘厳な、堂々とした」を意味する「MAJESTIC」がその名の由来。 スペック ■全長×全幅×全高：4900mm×1800mm×1420mm ■エンジン ・4.0リッター V型8気筒 DOHC 260馬力 ・3.0リッター 直列6気筒 DOHC 230馬力 ■トランスミッション：4速AT ■駆動方式：FR／4WD ■販売期間：1991年～1995年
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August 15, 2020 at 09:15AM
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大排気量エンジンにソファーのようなシート！“豪華絢爛”国産VIPカー3選【MOTA写真館】（MOTA） - Yahoo!ニュース
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