Friday, June 30, 2023

株式会社ココナラポトエンジニアリング株式会社の株式取得 ... - PR TIMES

Written by Daya Si on 11:33 AM in エンジニアリング with No comments

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【株式取得の目的】

当社は一人ひとりが「自分のストーリー」を生きていく世の中をつくるをビジョンに掲げ、EC型サービスマッチング「ココナラ」の運営・開発等を行っております。

2023年1月には、ココナラ経済圏の拡張に向けて、エンジニアを中心としたITフリーランスと企業の業務委託案件をつなぐ「ココナラエージェント（https://agent.coconala.com/）」の開始により、既存のココナラでは扱えなかった月次稼働型のマッチングが可能となりました。

ITフリーランス向け業務委託市場は企業のIT人材の採用難を背景に高い成長機会が続くとものと考えております。

PE社は、ITフリーランスエンジニアのエージェント事業を展開する企業であり、同社の運営するプラットフォーム「Futurizm（フューチャリズム）（https://futurizm.jp/）」には、ITフリーランスエンジア約3,500名が登録しております。

今回PE社を完全子会社化することで、当社グループの当該領域の事業拡大を早期に実現し、企業価値の最大化に資すると判断いたしました。当社のマーケティングノウハウの活用や、両社の顧客基盤の拡大等、協業関係によりITフリーランスエンジニアのネットワークを拡大していくことを目指しております。

今後もココナラ経済圏で掲げる領域及びマッチング手法の拡張を進めてまいります。

【ポートエンジニアリング株式会社】

代表者：代表取締役社長後藤拓夢

本社所在地：東京都新宿区北新宿二丁目21番１号

設立年月日：2023年4月3日

事業内容：フリーランス支援事業

https://www.theport-engineering.com/
フューチャリズム

https://futurizm.jp/

フリーランスエンジニア専門エージェント。ITエンジニア案件と専任コンサルタントによるフリーランスエンジニアのマッチングプラットフォームを運営。ITフリーランスエンジニア約3,500名が登録。

【株式会社ココナラ】

（グロース市場・コード番号4176）

代表者：代表取締役社長CEO 鈴木歩

本社所在地：東京都渋谷区桜丘町20−1 渋谷インフォスタワー6F

設立年月日：2012年1月

事業内容：スキルマーケット「ココナラ」、弁護士相談サイト「ココナラ法律相談」、ITフリーランスと企業の業務委託案件をつなぐ「ココナラエージェント」の運営·開発

https://coconala.co.jp
ココナラエージェント

https://agent.coconala.com/

エンジニア、デザイナーを中心としたITフリーランスと企業の業務委託案件をつなぐエージェント事業。

エージェントが、フリーランスの専門スキルを面談でしっかり理解し、条件にマッチした案件をご提案。

案件マッチング、稼働から契約終了まで丁寧に伴走します。

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ココナラポートエンジニアリングを完全子会社化へM&Aニュース - 日本M&Aセンター

Written by Daya Si on 7:34 AM in エンジニアリング with No comments

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株式会社ココナラ（4176）は、ポートエンジニアリング株式会社（東京都新宿区）の株式を取得し、完全子会社化することを決定した。
取得価格は、アドバイザリー費用等も含め254百万円。

ココナラは、スキルマーケット「ココナラ」、法人向けスキルマーケット「ココナラビジネス」、弁護士相談サイト「ココナラ法律相談」、業務委託紹介事業「ココナラエージェント」の運営・開発を行っている。

ポートエンジニアリングは、ITフリーランスエンジニアのエージェント事業を展開しており、プラットフォーム「Futurizm（フューチャリズム）」の運営を行っている。

ココナラは、本件M&Aを行うことで、グループのITフリーランス向け業務委託市場の事業拡大を早期実現し、企業価値の最大化に資すると判断した。
マーケティングノウハウの活用や、両社の顧客基盤の拡大等、協業関係によりITフリーランスエンジニアのネットワーク拡大を目指す。

・今後の予定
株式譲渡実行日　2023年7月3日

【その他サービス業界のM&A・事業承継の動向はこちら】

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ウクライナ情勢に関する外国為替及び外国貿易法に基づく措置を実施し ... - 経済産業省

Written by Daya Si on 2:34 AM in エンジニアリング with No comments

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2023年6月30日

同時発表：財務省

令和5年5月26日に行われた閣議了解「ロシア連邦関係者に対する資産凍結等の措置等について」に基づき、「建築及びエンジニアリング分野のサービス提供禁止措置」を実施することとしました。
その際、ロシアへ進出する企業への影響を踏まえ、また、日本のエネルギー安全保障上重要なプロジェクトの安定操業を確保する観点から、必要な措置を講じることとしています。

1．概要

ウクライナをめぐる現下の国際情勢に鑑み、この問題の解決を目指す国際平和のための国際的な努力に日本として寄与するため、主要国が講ずることとした措置の内容を踏まえ、外国為替及び外国貿易法に基づく提供禁止措置の対象となる役務取引を定める財務省告示を発出しました。
これは、令和5年5月26日に行われた閣議了解「ロシア連邦関係者に対する資産凍結等の措置等について」に基づくロシア連邦向けの建築サービス及びエンジニアリング・サービスの提供の禁止措置を実施するために、関連する告示を一部改正するものです。
また、我が国のエネルギー安全保障の観点から重要なプロジェクトに係る役務取引については、本措置の対象から除くこととし、そのための経済産業省告示も同時に発出しました。

2．措置の内容

財務省告示（6月30日公示）により、ロシア連邦向けの建築サービス及びエンジニアリング・サービスの提供を許可制とします。
（注１）令和5年9月30日以降に開始される役務取引について適用する。
（注２）日本企業の現地子会社等へ役務提供は引き続き可能とする。
（注3）我が国のエネルギー安全保障のため特に必要なものとして経済産業大臣が指定する役務取引※については、本措置の対象外とする。

※原油及び可燃性天然ガスの探鉱、採取、液化、貯蔵、輸送及び積替並びにこれらに附帯する業務に係る役務取引であって、「サハリン1」、「サハリン2」、「アークティックLNG2」に係るもの。

３．今後の予定

令和5年9月30日施行

担当

通商政策局
ロシア・中央アジア・コーカサス室長黒須
担当者：宮崎、佐藤
電話：03-3501-1511（内線 3005）
メール：bzl-russia-inquiry★meti.go.jp
※ [★]を[@]に置き換えてください。
資源エネルギー庁資源・燃料部
石油・天然ガス課長早田
担当者：間場、杉之尾、大澤
電話：03-3501-1511（内線 4641）
メール：bzl-sekiten-russia★meti.go.jp
※ [★]を[@]に置き換えてください。

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行政のためのプロンプトエンジニアリング入門無償公開 note深津さんが作成 - ITmedia NEWS

Written by Daya Si on 8:33 AM in エンジニアリング with No comments

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　塩崎彰久衆議院議員は6月23日、生成AIに関する資料「行政のためのプロンプト・エンジニアリング入門」（全24ページ）を公開した。自民党で行われた「AIの進化と実装に関するプロジェクトチーム」の第15回で使われたもの。生成AIの利用を検討する自治体・組織向けの資料で、生成AIの情報を発信しているnoteの深津貴之CXOが作成した。

「行政のためのプロンプト・エンジニアリング入門」

　資料によるとプロンプト・エンジニアリングとは「生成AIから高品質な応答を引き出すための命令の仕方・ノウハウ」のこと。このスキルを身に付ければ、望ましい回答が得られる確率を最大化できるとしている。

資料内でのプロンプト・エンジニアリングの定義

　資料では、いいプロンプトを作るコツとして「最新モデルを使う」「指示を最初に書く」「指示と文脈（情報）を区切り線などで明示的に分ける」などを提示。他にも、深津さんが作成したプロンプトのテンプレートもいくつか記載している。

良いプロンプトの具体的なポイント

プロンプトのテンプレート例

　深津さんは資料で「プロンプト・エンジニアリングは大きく生産性や品質を高めますが、AIの進歩でどんどん変改します」として、個々のプロンプトを丸暗記するのは本質的ではないと指摘。AIの生産性を最大化できるよう組織構造や業務フローなどへの投資を優先するよう示している。

日野エンジニアリングアネックスプロフィア等303台リコール - ＬＮＥＷＳ

Written by Daya Si on 3:33 AM in エンジニアリング with No comments

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日野エンジニアリングアネックスは6月28日、日野プロフィア等のリコールを国土交通省に届け出た。

不具合の部位は、緩衝装置（エアサスペンション）。

停車作業用の車高降下装置を取り付けた車両において、制御回路の設計が不適切なため、1.車高を降下すると車高制御用ソレノイドバルブが作動し続けソレノイドコイルが過熱し断線することがある。そのため、車高降下状態から復元できず、走行できなくなるおそれがある｡
2.車高降下時にエアサス ECU 電源を遮断するため異常を検知し警告表示する。

1.全車両、車高制御装置に対策用電気回路を追加するとともにソレノイドバルブを良品に交換する。2.全車両、車高制御装置に対策用電気回路を追加する。

不具合は1．が340件、2．が0件、事故はなし。

■型式等は下記URLを参照
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001616804.pdf

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スクープYZF-R25エンジンのスポーツクルーザーBOLT25ボルト25が誕生か - Webike Plus

Written by Daya Si on 9:20 AM in エンジン with No comments

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大ヒットモデル・レブルに対抗するニューモデル、新型エリミネーターの登場に湧く昨今だが、軽二輪クラスのスポーツクルーザーとして登場に期待したいのがヤマハのボルト。多くのライダーに愛されているYZF-R25 ベースのエンジンなら、楽しいバイクになりそう？

CG：宮窪伸治

MT-25のパラツインで新たにボバーが誕生か

5年連続のベストセラーを記録しているレブル250に続いて、カワサキが新型エリミネーターを発売。にわかに活気づいている中型クルーザークラスだが、このクラスにヤマハから新たなモデルが登場するとの噂をキャッチした。

ヤマハは、1990年代以降スターシリーズでクルーザー市場の中心を占めていただけに、巻き返しを図ると考えても不思議はない。ただ、エンジンは定評のある並列2気筒ユニットを採用することになりそうだ。

エリミネーターと同様のエンジン型式でスタイルは流行りのボバーだと予想すると…その姿はボルト25しかない!?

BOLT25 [YAMAHA] 予想登場時期：2024年秋。※画像は編集部で制作したCG

ELIMINATOR [KAWASAKI] 大阪MC ショーで初公開された新世代エリミ。ロー＆ロングフォルムにZ400の並列2 気筒エンジンを搭載した。価格：61万500円

ドラッグスター終了後に台頭したレブルに待った

ヤマハとホンダは1980年代以降、クルーザーでしのぎを削って来た間柄。1985年にホンダが本格的なロー＆ロングスタイルのレブル（250）を発売すると、ヤマハは冷Vツインエンジンを搭載したビラーゴを1988年に発売した。

その後、400ccクラスでホンダのスティード400が1990年代に大ブームになると、ヤマハは1996年に再び空冷Ｖツインエンジンを搭載したドラッグスター400で巻き返した。

現在の250ccクラスは、ヤマハのドラッグスター250と入れ替わる形でデビューしたレブル250が全盛の状況となっている。だが、過去の2社の歴史を振り返ると、ボルト25の登場もあり得るだろう。

また、MT-25でも使われる並列2気筒エンジンを利用すれば、ボルト3ないしボルト03の設定も容易で、400ccクラスの新型エリミネーターにも対抗できるのだ。

Vツインのイメージが強いビラーゴやスターシリーズではなく、現在であればボバースタイルのボルトの後継になる!?

BOLT25 [YAMAHA] 予想登場時期：2024年秋。※画像は編集部で制作したCG

REBEL250 [HONDA] 2017 年にデビューし2020年型でLED ヘッドライトを採用した現代のレブル。低シート高とボバー系の個性的なスタイルで大人気に。価格：61万500円

XVS250 DRAGRTAR [YAMAHA] ビラーゴの後継で2016年型で終了。低シート高の本格的クルーザーとして女性人気を獲得していたが、レブルがその受け皿となった。

エンジンは並列2気筒でレブル250に対抗か

2014年にデビューしたYZF-R25は、新開発の並列2気筒エンジンを搭載し36PSを発揮。また、ボアを8㎜拡大したYZF-R 3もラインナップし、42PSのパワーで痛快な走りを実現した。高回転パワーだけでなく低回転トルクも両立したツインはバランスに優れており、新型エリミネーターもNinja400と同じエンジンを利用しているのだ。

YZF-R25やYZF-R3に搭載された並列2気筒エンジンは、スーパースポーツブームの中、DOHC4 バルブの高性能なメカニズムが与えられた。

MT-25 [YAMAHA] ヤマハの並列2気筒はネイキッドのMTとスーパースポーツのYZFシリーズに搭載される。価格：63万2500円

YZF-R3とYZF-R25はエンジン以外に違いはなく、価格差も約3万5000円に留めている。価格：72万6000円

ボバースタイルの国産クルーザーはボルトが元祖

レブル250がボバースタイルで人気を博す前に、ヤマハは950㏄空冷Vツインを搭載したボルトを2014年に発売していた。根強い人気で2020年代まで生き残っていたが、令和2年排ガス規制に対応せず国内では生産終了している。

ボルトは「ボバー感あるスタイル」をコンセプトに提唱しており、トラッカー由来の簡素な外観で人気となった。カスタムショーでもボバーは人気のスタイルなので、ボルト25の登場も期待したい。

BOLT R SPEC（2021年） [YAMAHA] 国内最終型のボルト。ヤマハ最後の空冷大型エンジンだったが、ここで途絶えた。今後は水冷エンジンでボバースタイルを追求するか。

こだわりだった空冷Vツインエンジン。ヤマハも脱Vツイン化するだろうか。

丸型のシンプルなデジタルメーター。レブル250も同様のメーターを採用した。

BOLT C SPEC（2015年） [YAMAHA] ボルトはブームが加熱し始めていたカフェレーサーカスタムも提唱。

SCR950（2017年） [YAMAHA] ボルトをベースにスクランブラースタイルの派生モデルも発売された。

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トヨタヴェルファイア新型漆黒メッキの外装とターボエンジンで引き立つ個性詳細画像 - レスポンス

Written by Daya Si on 2:20 AM in エンジン with No comments

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“トヨタの最高級ミニバン”として誕生した『アルファード』をより個性的にしたクルマとして2008年に追加された兄弟車の『ヴェルファイア』。トヨタ自動車はヴェルファイアを8年ぶりにフルモデルチェンジし、ガソリン車・ハイブリッド車（HEV）の販売を6月21日より開始した。

4代目となる新型ヴェルファイアは「快適な移動の幸せ」を追求するべく、「性能を世界基準に昇華させる」という開発テーマを定め、プラットフォームを刷新した。”高級サルーン”として、振動・騒音対策、燃費や’走りといった基本性能を向上させながら、内外装デザイン、ゆとりの室内空間、使い勝手と言った商品性の面で開発テーマにふさわしい価値を持たせるべく、改良が行われた。

◆ヴェルファイアの個性を明確化する「Z Premier」

トヨタヴェルファイア　Z Premier 2.4Lターボ

ヴェルファイアとアルファードの個性を従来型と比較して、より明確化するべく、新型ヴェルファイアには専用グレード「Z Premier」を新設定した。走行性能においては、「運転する喜び」を感じられるよう、専用チューニングやパワートレーンを採用し、意のままの走りを実現。「フロントパフォーマンスブレース」では、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加し、走り出しから車両がしっかり動く応答性の良さを実現した。また、「2.4L 直列4気筒ターボエンジン」の搭載で高い加速応答性能と十分な駆動力を実現し、運転する楽しさを追求した。

エクステリアは、上質さを感じられる金属加飾を施したブラックコーディネートとなっている。黒色の漆黒メッキを基調とした金属加飾により、アグレッシブでありながら、モダンかつ上質なエクステリアデザインで、ヴェルファイアならではの個性をより際立たせている。

◆「おもてなし」がテーマの室内空間

トヨタヴェルファイア　Z Premier 2.4Lターボ

新型ヴェルファイアの室内空間は0.1mm単位で検討が行われ、運転席と2列目シートおよび3列目シートとの距離は従来型比でそれぞれ5mm/10mm広い前後席間距離を確保するなど、全体的にゆとりのあるつくりとなっている。

また、「おもてなし」をテーマにした装備類の開発・採用により、乗降時から乗車中まで、全ての時間が上質で心地よい体験となるような工夫がなされている。例えば、「スーパーロングオーバーヘッドコンソール」の採用により、従来は天井の左右など、各所に存在していた照明や各種スイッチ類、エアコン吹き出し口などの機能を天井中央に集約した。その他にも、快適な乗り降りをサポートする「ユニバーサルステップ」や「ロングアシストグリップ」、日差しを遮りながらも景色を楽しみたい、というこだわりに応えた「パワーサイドサンシェード」などが装備される。

◆上質な乗り心地と環境に配慮した燃費性能

トヨタヴェルファイア　Z Premier 2.4Lターボ

極上のムービングオフィスとしても、上質なプライベートルームとしても利用できるよう後席の快適性を重視し、基本骨格を見直すとともに、乗員に伝わる振動・騒音を低減することで上質な乗り心地を実現した。

また、優れた動力性能と燃費性能の両立を図るべく、2.5L直列4気筒DOHCエンジンを搭載したトヨタハイブリッドシステムを採用した。これにより、システム最高出力250psの高出力と同時に従来型から燃費性能を向上させることに成功した。加えて、さらなる燃費性能が魅力の2WDを新設した。

◆先進の安全・運転支援システム

トヨタヴェルファイア　Z Premier 2.4Lターボ

新型ヴェルファイアには、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」が搭載される。「プロアクティブドライビングアシスト」では、ドライバーの操作を先読みしてステアリングの反力を変化させることで、不要な操作を抑制したり操作の遅れの防止でスムーズな走行をサポートする。

その他にも、高度運転支援技術「トヨタチームメイト」により駐車時、渋滞時の運転がサポートされる。「アドバンストパーク」では、車外から専用スマートフォアプリ「Remote Park」を操作することで遠隔で駐車・出庫が可能となる。また、「アドバンストドライブ」は高速道路・自動車専用道路での運転において、一定の条件を満たすことで作動し、ドライバーの渋滞時の運転負荷を軽減し、より周囲に注意を払った安全運転をサポートする。

新型ヴェルファイアの価格は655万円～892万円となっている。また、新型ヴェルファイアはクルマのサブスクリプション「KINTO」でも取り扱われる。

トヨタヴェルファイア　Z Premier 2.4Lターボ

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水素エンジンで走行するトラック全国初の走行試験開始NHK 富山県のニュース - nhk.or.jp

Written by Daya Si on 3:20 AM in エンジン with No comments

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水素を燃料とする「水素エンジン」で走行するトラックを県内の運輸会社などが開発し、２７日から富山市などで全国で初めてとなる走行試験が始まりました。

このトラックは、既存の４トントラックを改造し、水素を燃料にできる「水素エンジン」を搭載したもので、高岡市の「トナミ運輸」などが環境省の委託事業として大学などと連携しておととしから開発を進めてきました。
２７日から実証的な走行試験が始まるのを前に富山市で出発式が行われ、関係者約２００人が出席しました。
このなかで藤井市長は、「水素エンジントラックの実証走行が、脱炭素化の実現や市民の啓発に重要な意味をもつことを期待しています」とあいさつしました。
このあと、トラックが会場の駐車場を１周し、走行する様子を披露しました。
トラックは、水素の貯蔵タンクを１６本搭載していて、１回の補給で約３００キロ走行できるということです。
環境省自動車環境対策課の須山友貴課長補佐は「日本で排出する二酸化炭素の１８％は運輸部門が占めています。水素エンジンのトラックは知名度が低いので今回の実証走行を機会に多くの人に知ってほしいです」と話していました。
走行試験は、来年３月まで富山市や射水市の一般道で行われ、燃費や雪道での走行性能などのデータをとったうえで２０２６年度までに実用化を目指すことになっています。

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水素エンジンで走行するトラック日から全国初の走行試験NHK 富山県のニュース - nhk.or.jp

Written by Daya Si on 2:20 AM in エンジン with No comments

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液体水素を燃料とする「水素エンジン」で走行するトラックを県内の運輸会社などが開発し、２７日から富山市などで全国で初めてとなる走行試験が始まりました。

このトラックは、既存の４トントラックを改造し、液体水素を燃料にできる「水素エンジン」を搭載したもので、高岡市の「トナミ運輸」などが環境省の委託事業として大学などと連携しておととしから開発を進めてきました。
２７日から実証的な走行試験が始まるのを前に富山市で出発式が行われ、関係者約２００人が出席しました。
このなかで藤井市長は、「水素エンジントラックの実証走行が、脱炭素化の実現や市民の啓発に重要な意味をもつことを期待しています」とあいさつしました。
このあと、トラックが会場の駐車場を１周し、走行する様子を披露しました。
トラックは、水素の貯蔵タンクを１６本搭載していて、１回の補給で約３００キロ走行できるということです。
環境省自動車環境対策課の須山友貴課長補佐は「日本で排出する二酸化炭素の１８％は運輸部門が占めています。水素エンジンのトラックは知名度が低いので今回の実証走行を機会に多くの人に知ってほしいです」と話していました。
走行試験は、来年３月まで富山市や射水市の一般道で行われ、燃費や雪道での走行性能などのデータをとったうえで２０２６年度までに実用化を目指すことになっています。

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バイクに3気筒エンジンが少ないのはなぜ中途半端か良いとこ取りかトリプルエンジンの魅力 - Webike Plus

Written by Daya Si on 1:19 AM in エンジン with No comments

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バイクのエンジンは単気筒や２気筒、４気筒がメジャーとなっていますが、３気筒というのはどちらかというと稀有な存在として認知されています。しかし数は少ないものの、３気筒エンジンの現役モデルも確かに存在しています。

そこでこの記事では、３気筒エンジンの特徴や、他のエンジン形式との違いについて詳しく解説していきます。

デメリット克服のためには専用設計や長い開発期間が必要な３気筒

２気筒と４気筒の良いとこ取りをしていると言える３気筒エンジンは、中途半端なエンジンと言われることもあるようです。

軽くて低速からのトルクを求めるのであれば、単気筒や２気筒エンジンで十分であるし、反対に高回転域までしっかり回りきるようなエンジンが欲しいのであれば、伸びのある４気筒エンジンがある。確かに「トルク重視」か「高回転重視」か問われると、どちらつかずのエンジンと言えなくもない。

さらに３気筒のようにシリンダーの数が奇数列のエンジンは、ピストン運動の際に生じる振動を打ち消す運動方向が無いため、回転を上げるとエンジンから余計な振動が生まれやすいデメリットもあります。

→全文を読む

情報提供元 [ モーサイ powered by Motorcyclist ]

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退役F-15のエンジンそのまま使えるインドネシアへ大型の装備品輸出今のままでは無理な理由 - 乗りものニュース

Written by Daya Si on 5:20 AM in エンジン with No comments

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空自から退役するF-15戦闘機のエンジンをインドネシアへ輸出できるかもしれません。実現すれば、まとまった装備品輸出の事例となりますが、現状では不可能。超えるべきハードルが、国の内外に存在するのです。

これから100機以上退役のF-15のエンジン輸出へ？

　航空自衛隊から退役するF-15J/Dj戦闘機のエンジンをインドネシアに輸出する話が持ち上がっています。2023年6月19日付の読売新聞は、政府関係者の話として、自衛隊の保有装備品や国内メーカーが開発した防衛装備品を輸出する際のルールである「防衛装備移転三原則」の運用指針に、エンジンを含めた部品の提供を追加する方向で、与党と調整する見直しを検討していると報じました。

Large 230623 f15 01 — 航空自衛隊のF-15J/Dj（画像：航空自衛隊）。

　もし実現すれば、日本にとっては宿願ともいえる装備品輸出のまとまった事例になるかもしれません。退役するF-15J/DJや、その中古エンジンとは、どのようなものなのでしょうか。

　航空自衛隊は2023年3月31日の時点で、F-15J/Djを200機保有しています。このうち、J-MSIPと呼ばれる能力向上改修が施された後期生産型の単座仕様機68機については、空対空ミサイルの搭載数の増加と電子戦能力の向上、長射程対艦ミサイル「JASSM」の運用能力追加などが図られており、長期にわたって運用する計画となっています。

　その一方で、おおむね1981（昭和56）年から1984（昭和59）年に生産された、Pre-MSIPと呼ばれる、J-MSIP改修を施していないF-15J/DJは、F-35AとF-35Bで更新されることが2018年に決まっています。このため早晩、航空自衛隊からは100機以上のF-15J/DJが、順次退役する予定となっています。

　F-15の機体寿命は8000時間程度と見積もられていますが、その一方で搭載するF100-IHI-100ターボファン・エンジンの寿命は1万時間以上と見積もられています。スペアを含めれば、寿命に達していないF-15J/DJのエンジンは少なくないものと思われます。政府はこのPre-MSIP機のエンジンのインドネシアへの輸出を目論んでいるというわけです。

　2022年6月現在、インドネシア空軍はF-15を保有しておらず、読売新聞はF-15J/DJのエンジン輸出が実現した場合、インドネシアは同国空軍のF-16戦闘機に搭載すると報じています。

【次ページ】両国にぴったりじゃないか！

【なぜ!?】輸出にアメリカの許可が必要なF-15エンジン（写真）

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行政のためのプロンプトエンジニアリング入門無償公開 note ... - ITmedia NEWS

Written by Daya Si on 11:34 PM in エンジニアリング with No comments

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「行政のためのプロンプト・エンジニアリング入門」

資料内でのプロンプト・エンジニアリングの定義

良いプロンプトの具体的なポイント

プロンプトのテンプレート例

エンジンかける前にネコチェックをＪＡＦ福岡支部が注意喚起 - 産経ニュース

Written by Daya Si on 4:20 AM in エンジン with No comments

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乗車前にネコチェックを－。雨の季節を迎え、日本自動車連盟（ＪＡＦ）福岡支部は車のエンジンルームにネコが入るトラブルへの注意を呼び掛けている。こうした「ネコトラブル」件数を調べたところ、６月が最も多く、さらに福岡県が全体の２割近くを占めて全国最多だったためだ。

同支部によると、令和４年６月にネコトラブルによるロードサービス要請は全国で２８４件あり、そのうち福岡県が５１件と全国で最も多かった。ネコは冬場に暖を求めてエンジンルームに入ることもあるが、同年１月の要請は全国で２１件にとどまっており、６月が１３・５倍も多かった。

同支部では春に生まれた子ネコが活発に動き始めるのが５、６月で、ネコは雨を嫌がるため、梅雨の時期に増加するのではないかとみている。より狭い空間に入りやすい小さいネコが入り込んでいることが多いという。

気づかずエンジンをかけると、エンジンベルトなどに巻き込んで車が故障することもある。ネコの命と車を守るためにも、同支部ではエンジンをかける前にネコチェックをすること推奨している。

その場合もボンネットを激しくたたくとネコが驚いてさらに奥に逃げ込むことがあるため、コンコンと優しくたたき、鳴き声や気配を感じたらボンネットを開けて確認することが重要という。それでも出ていかない場合、ロードサービス担当者はネコの鳴き声が出せるスマートフォンアプリでおびき出したり、ジャッキアップして車の下から取り出したりするという。

福岡県がネコトラブル全国最多の理由は同支部も「思い当たる理由がない…」としている。環境省のデータでは令和３年度のネコ（幼齢）の引き取り数で福岡県は２８２匹でトップの岐阜（９１９匹）の３分の１以下と野良ネコが多いわけではない。エンジンルームが好きな理由は福岡のネコに聞くしかない？

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マツダ約11年ぶりロータリーエンジン車生産 RX-8ぶりのエンジンが復活新型SUVに搭載 - くるまのニュース

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マツダは2023年6月22日、「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」の量産を開始したと発表しました。ロータリーエンジン搭載車の量産は約11年ぶりだと言います。

11年ぶり量産開始ロータリーエンジン復活へ

　マツダは2023年6月22日、コンパクトSUV「MX-30」のうち、ロータリーエンジンを搭載する「e-SKYACTIV R-EV」モデルの量産を開始したと発表しました。
　
　ロータリーエンジン搭載車の量産は約11年ぶりだとしています。

　MX-30は、2019年の東京モーターショーで初公開されたコンパクトSUVです。

　マツダ新世代商品の第3弾となるモデルで、マイルドハイブリッドを搭載する標準モデルに加え、マツダとしては初となる量産ピュアEVモデルの「MX-30 EV MODEL（以下EVモデル）」も展開。

　MX-30についてマツダは「カーボンニュートラル実現に向けたマルチソリューション戦略を体現するモデル」だと言います。

　ボディサイズはマツダ「CX-30」とは同様となり、観音開きの後部ドア「フリースタイルドア」を持つことが特徴です。

　今回量産が開始されたe-SKYACTIV R-EVは、発電用エンジンとして新開発のロータリーエンジンを採用したPHEVモデルです。

　発電用エンジンは、一般的なレシプロエンジンと違ってコンパクトサイズで必要な出力を発揮するロータリーエンジンの特性を活かし、高出力モーターおよびジェネレーターと同軸上に配置して搭載しています。

　これらの電動駆動ユニットと17.8kWhのリチウムイオンバッテリー、50Lの燃料タンクを組み合わせて、独自のシリーズ式プラグインハイブリッドシステムを構成。バッテリーEVとしては85km（WLTPモード）の航続距離を実現しました。

　e-SKYACTIV R-EVは、2023年1月にベルギーで開催されたブリュッセルモーターショーで世界初公開後、日本においても4月に幕張メッセ（千葉市美浜区）で開催されたオートモビルカウンシル2023で国内初公開されています。

　今回は欧州向けに展開されるe-SKYACTIV R-EV量産車の生産が同社の宇品第1工場（広島市南区）で開始。

　これにより、1967年登場のスペシャリティカー「コスモスポーツ」に初搭載以来、「ルーチェ」や「RX-7」などに搭載され、最後のロータリーエンジン搭載車であった4ドアスポーツカー「RX-8」の量産が2012年6月に終了してから、約11年ぶりの生産となります。

　またこのほか、MX-30の生産においては環境負荷を低減する取り組みを進めているとし、同車の特徴的なマルチトーン塗装工程時の塗料噴射ロス低減を図るスプレーガン導入や、太陽光発電設備を採用していると言います。

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バイク玄人はなぜBMWのボクサーエンジンにハマるのかこのバイクに注目 - WEBヤングマシン

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ボクサーエンジン100年の歴史

BMWボクサーといえばGS。巨大な車格で周囲を圧倒する迫力で、これを駆るベテランライダーの何と自信に満ちた振る舞いなことか。

いま流行りでどのメーカーもラインナップしているアドベンチャーのカテゴリーは、そもそもこのBMWのGSに端を発したジャンルで、’80年代にパリダカールで並みいるオフロードバイクを尻目に圧勝、世界を驚かせたポテンシャルが多くのライダーのバイクライフに変革を与えたのだ。

BMWのバイクメーカーとしてのルーツは1923年、R32というコンプリートバイクの生産から始まる。天才エンジニアのマックス・フリッツが開発した水平対向ツインを縦置きに配置して低重心化を図り、単発飛行機と同じ安定性に優位なレイアウトを採用、そして耐久性で差のつくシャフトドライブに、クラッチやミッションをひとつのユニットへ収めた当時は画期的な構成が、100年を超え現在も通用するという奇跡を生んだのだ。

パリダカ圧勝の衝撃! アドベンチャー人気の立役者

ただ日本車のナナハン攻勢で英国メーカーが相次ぎ倒産したのに続き、BMWも存亡の危機を迎えた’80年代序盤、まさかの逆転劇が起きた。それがパリダカール・ラリーでの圧勝だ。

もともと低重心でどんな道でもカッ飛んでいく強みを発揮していたボクサーエンジンはマン島T.T.も制していた。第二次大戦中には砂漠での戦車部隊の偵察任務を果たし、相手国もこぞってこれをコピーしたという圧倒的な実績もある。

砂漠でのレース、それなら出番だと軽量なオフロードバイクを蹴散らす姿に世界は仰天、このマイノリティ且つサバイバルなシチュエーションに、広大なアメリカを旅するバイカーたちの目が釘付けになったのだ。

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共食い終わるかロシア旅客機スホーイスーパージェット今秋から国産エンジンへ - article.auone.jp

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アビオニクス類は大丈夫なの？

ウクライナ侵攻に伴う禁輸措置で換装へ

　ロシア国営のタス通信は2023年6月20日、UAC（ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション）が開発した「SSJ（スホーイ・スーパージェット）100」について、新型の国産エンジンPD-8を搭載した新モデルが今年秋からテストを開始する予定であると明らかにしました。

Large 230622 ssj 01 — スホーイスーパージェット（画像：UAC）。

　SSJは座席数68から100程度の、通路が中央1本のみとなっている、いわゆるナローボディといわれる双発タイプの旅客機です。エンジンはフランスとロシアの合弁企業であるパワージェットが開発生産する「SaM146」ターボファンエンジンを搭載していましたが、2022年2月に始まったウクライナ侵攻で、フランスを始めとした西側各国がロシアに対して精密機器などの禁輸措置を発動したため、新造機にこのエンジンを搭載するだけでなく、既存機のエンジン整備についても部品供給が難しくなっていました。

　一部報道によると、SaM146の構成部品の中でもアメリカ製のイグナイタープラグと、フランス製の燃料フィルターが問題視されたとのこと。そこで、UACは自国内で開発した別エンジンをSSJに搭載することを模索しており、このたびのエンジン換装に至った模様です。

　なお、PD-8エンジンはすでにIL-76輸送機などに搭載されて耐空試験を実施しており、今後はSSJに搭載し、地上試験を行ったのち、飛行試験へと進む予定です。

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2023年度エンジニアリング功労者賞および協会功労を受賞 | 2023年 ... - 日揮ホールディングス株式会社

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2023/06/23

2023年度エンジニアリング功労者賞および協会功労を受賞

このたび当社および当社グループの社員が、一般財団法人エンジニアリング協会主催の2023年度エンジニアリング功労者賞および協会功労を受賞しましたのでお知らせいたします。

第43回エンジニアリング功労者賞

＜個人表彰　国際貢献＞

日揮グローバル（株）　秋田美篤

また協会設立45周年協会功労として、当社および当社グループの社員が表彰されました。

日揮（株）　　　　　　　　　池田孝夫

日揮ホールディングス（株）　栗林良

日揮ホールディングス（株）　佐藤知一

詳細は一般財団法人エンジニアリング協会のホームページをご覧ください。

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AeroEdge航空エンジン部品を製造 - 日本経済新聞

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AeroEdge、航空エンジン部品を製造日本経済新聞
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ONE WEDGEITエンジニアリングサービス協会を設立--SES企業の成長を後押し - ZDNET Japan

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　ONE WEDGEは6月22日、「ITエンジニアリングサービス協会」（ITES）を設立したと発表した。システムエンジニアリングサービス（SES）を事業とする企業を対象に会員を募る。年会費・月会費が無料の「業界貢献サービス」を提供するとのこと。

　同協会は、「IT人材が不足する時代を生き抜くために必要な質の高い情報、人脈、環境などの提供」を使命に掲げ、SESビジネスを展開する企業向けにコンサルティングやトレーニング、事業継承、売掛金保証、帳票作成、健康経営、副業支援などのサービスを用意する。

　ONE WEDGEは、ITESの設立について「昨今のIT需要の増加やIT人材の不足を背景に、1社で完結・対応することが困難なケースが多く発生している」といい、ビジネスを展開する上で必要不可欠な各企業とのパートナーシップを進めるに当たり、業界に貢献するサービスの継続的な提供が必要だと判断した。

　同社はまた、SES関連で活動する個人が主体の会員組織として「システムエンジニアリングサービス推進組合」も運営しており、同組合の活動も継続していくとしている。

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システムズエンジニアリングで学ぶドローン航空機の認証取得を公開しました無料でダウンロードできます2023年6月22日BIGLOBEニュース - BIGLOBEニュース

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システムズアプローチの組織開発・人材育成・ツール提供等を手がける株式会社レヴィ（本社：東京都文京区）は、システムズエンジニアリングで学ぶシリーズの第一弾として「ドローン・航空機の認証取得」の無料配布を開始しました。レヴィの顧問であり、三菱重工で国際宇宙ステーション実験棟「きぼう」のシステム開発やプロマネを担当した竹内芳樹氏が執筆を担当し、ドローンや航空機の認証取得に必要となるシステム開発プロセスについて、システムズエンジニアリングの視点から解説しています。

[画像1: https://ift.tt/9yk3XW5 ]

宇宙開発などの複雑なシステムを扱う分野で発展してきた「システムズエンジニアリング」は、複雑な現代社会における多様な問題の解決や価値の創造に役立ちます。レヴィは、そんなシステムズエンジニアリングの視点や考え方を通して様々なトピックについて学びを深めることを目的とした「システムズエンジニアリングで学ぶ」シリーズを公開しています。

今回紹介するシリーズ第一弾では「ドローン・航空機の認証取得」を取り上げました。機能と安全性をきちんと検証し、法令への適合性を含めて機体が要求を満たしていることを明確に示すには、システムズエンジニアリングの考え方が有効です。ドローン事業者や設計者の方はもちろん、様々な立場・分野の方に読んで頂ければ幸いです。

■無料ダウンロード
システムズエンジニアリングで学ぶ「ドローン・航空機の認証取得」は下記URLのページより、無料で配布しています。多くの方にご覧になって頂ければ幸いです。
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■著者紹介
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竹内芳樹
株式会社レヴィ顧問

三菱重工業株式会社に37年間勤務後、株式会社ispaceに1年半勤務。2021年7月にレヴィの顧問に就任。三菱重工では宇宙事業に31年間携わり、主に宇宙ステーション実験棟「きぼう」および同補給機「こうのとり」の開発においてシステム設計やプロジェクトマネジメントを実施した。プロジェクトマネジメントプロフェッショナル。
趣味は、登山、ゴルフ、ランニング。日本百名山全山登頂に挑戦中。座右の銘は、「知彼知己者、百戰不殆」。

■他にもあります、お役立ち資料
株式会社レヴィのWebサイトでは、システム思考やシステムズエンジニアリングに関するお役立ち資料を公開しています。こちらも合わせてご覧下さい。
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THINKING IN SYSTEMS システムとして考える
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SYSTEMING システムデザインのためのフレームワーク
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サルでもわかるNASA式システム開発
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■株式会社レヴィについて
株式会社レヴィは「複雑さの中に価値と面白さを見つけよう」をミッションに掲げ、価値あるシステムの創造や複雑な問題の解決にチャレンジするチームをサポートするために、独自開発の対話型モデリングツール「Balus(R)」やそれを活用した研修・コンサルティングサービス等を展開しています。
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これまでに、システムインテグレーター／ソフトウェアベンダー／大手電子機器メーカー／大手ゼネコン／シンクタンク／国公立大学など、幅広いお客様へのサービス導入実績があります。
これまでの導入実績については、こちらのページをご覧下さい： https://ift.tt/TSgHUYe

本リリースに関するお問い合わせ： contact@levii.co.jp
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ＧＭオハイオ州ディーゼルエンジン工場を9.2億ドルで拡張へ - ロイター (Reuters Japan)

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ロイター編集

米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２０日、オハイオ州のディーゼルエンジン工場に９億２０００万ドルを投じて、将来の内燃エンジン搭載の大型ピックアップトラック用パワートレイン製品の生産に向けて拡張すると発表した。写真は、同社のロゴ。２０２１年３月１６日に米デトロイトで撮影。（２０２３年　ロイター／Rebecca Cook）

［ワシントン　２０日　ロイター］ - 米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２０日、オハイオ州のディーゼルエンジン工場に９億２０００万ドルを投じて、将来の内燃エンジン搭載の大型ピックアップトラック用パワートレイン製品の生産に向けて拡張すると発表した。

オハイオ州ブルックビルのディーゼルエンジン工場に１１０万平方フィートの拡張工事を行い、新たな技術と設備を導入する。ピックアップトラック「シボレー・シルバラードＨＤ」と「ＧＭＣシエラＨ」用のディーゼルエンジンを生産している同工場は４倍以上の規模になる。

ＧＭは２０３５年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を打ち切り、電気自動車（ＥＶ）に切り替えると公表しているが、６月には次世代の内燃エンジン生産を支援するために総額３２億ドル強の投資を発表している。

ＧＭは今月、ミシガン州フリントの生産施設２カ所に１０億ドル強を投資して、内燃エンジン搭載の大型ピックアップの生産向けに改修するとともに、テキサス州アーリントンの組立工場に約５億ドルを支出して次世代の内燃エンジン搭載ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の生産に備えることも発表している。

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ＧＭオハイオ州ディーゼルエンジン工場を9.2億ドルで拡張へ - ロイター (Reuters Japan)

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Q&A プロンプトエンジニアリングは誰しも必須のスキルとなるか - DIGIDAY日本版

Written by Daya Si on 7:34 PM in エンジニアリング with No comments

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一部の専門家は、ジェネレーティブAIが未来の働き方を完全に変えてしまう可能性があるというが、新しく登場しているツールはどれも完璧には程遠い。

ChatGPTのような言語モデルではアルゴリズムを使用して大量のデータ処理を行い、プロンプトの質問に対する回答を出力するが、的外れであったり間違っていたりする回答を返すハルシネーション（幻覚）に陥る傾向が見られる。

AIを日常業務に組み込む企業が増えるなか、適切な回答を得るためにツールを正しく使うのはなかなかトリッキーだという認識も広がっている。そこで登場したのが、プロンプトエンジニアリングだ。

――プロンプトエンジニアとは？

プロンプトエンジニアとは、求める回答を得るためにAIプラットフォームにどのような質問を投げればよいのかが正確にわかる人たちだ。

事実に基づいた理路整然とした結果を引き出し、AIという新しいテクノロジーを最大限活用するには、具体的で詳細な質問をプロンプトとしてAIに入力できるかが鍵を握る。

「ほしい検索結果を得るためにGoogleに何をどう入力すべきかがわかるまで、しばらく時間がかかったのを皆覚えているだろう？」と話すのはジェネレーティブAIのSaaSプラットフォームであるプロフェット（PRophet）の創業者でCEOを務めるアーロン・クイットケン氏だ。

クイットケン氏によると「それは数字ではなくて、言葉を計算するようなもの」だという。

プロンプトエンジニアリングは新しいスキルであり、企業がAIツールの採用を増やすなかで求めているスキルでもある。

――求められる人材像は。

だが、言語ベースのAI技術に対しては、裏の仕組みとその活用を正確に理解している、特殊な人材が必要になる。AIツールが最も正しい事実に基づいた最高の回答を返せるように導くための、十分に詳細で漏れのない質問をうまく作り上げるには、時間も忍耐も必要だ。練習も必要である。今や研修コースすらある。

「ある意味彼らは幻のユニコーンのようなものだ。コーディングもできなければならないし、言語スキルもコミュニケーションスキルも非常に高くなければならない」とクイットケン氏は話す。

「このように左脳と右脳のどちらにも長けている人はあまりいないものだ」。

LinkedInのメールによる公式コメントによると、同プラットフォームでは、ChatGPT、プロンプトエンジニアリング、プロンプト作成、ジェネレーティブAI関連のスキルを載せたメンバープロフィールが、1月から2月に55％、2月から3月に71％増えたそうだ。

「新興テクノロジーのまだ初期の段階ではあるが、この分析は数千人、数万人のプロフィール変更に基づいて行われている」とLinkedInは述べている。

――私と私の仕事への影響はいかに。

プロンプトエンジニアリングの必要性は、今日のAIができることと、まだ人間がやらなくてはならないことを示すもので、この新しいテクノロジーが近い将来人々の仕事を奪ってしまうのではないかという一部の不安を解消してくれる。

人事ソフトウェア企業のペイコア（Paycor）の最高人事責任者であるパーラス・パーカー氏は「企業を動かす心臓部は今も人だ」という。

やがてプロンプトエンジニアリングは、事実確認や偏った視点の特定など、AIには任せられない他のスキルとともに、さまざまな種類の仕事で広く見られるスキルとなるだろう。

「一部は人間が担って、それを補うようにAIが一部を行うというこのようなワークフローは今もある」と共同作業管理プラットフォームのライク（Wrike）のCEOを務める創業者のアンドリュー・フィレヴ氏は話す。

Microsoft Officeが最初に登場したときには、それが使いこなせることを履歴書に書けることが重要だったが、今ではできてあたりまえと企業側も想定している。

「AIでも同じことが起きるだろう」とフィレヴ氏はいう。

――やがてはプロンプトも「仕事」の一部になるのだろうか。

仕事でもプライベートでも、求める結果を得るためにAIへのプロンプト入力を練習する人が増えていけば、「これはとても普通のスキルになる」とフィレヴ氏は話す。

したがって、企業が社内で大規模な言語モデルのトレーニングを進め、働く人たちがツールをもっと使いこなせるようになれば、プロンプトエンジニアという専門職は比較的短命で終わるかもしれない。

いったんそうなってしまうと、「平凡な調べもの作業をやる若手の数はそれほどいらないということになる」とクイットケン氏は語る。

「人の数は同じだけ必要かもしれないが、仕事のやり方は変わってくる。信じられないかもしれないが、人々は考えたり、実際に物を書いたりするほうに時間を使うことになるだろう」。

［原文：WTF is prompt engineering, and will we all need to acquire the skill?］

Hailey Mensik（翻訳：SI Japan、編集：分島翔平）

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ＧＭオハイオ州ディーゼルエンジン工場を9.2億ドルで拡張へ - ロイター (Reuters Japan)

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Friday, June 30, 2023

1．概要

2．措置の内容

３．今後の予定

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2023年度エンジニアリング功労者賞および協会功労を受賞

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Wednesday, June 21, 2023

――プロンプトエンジニアとは？

――求められる人材像は。

――私と私の仕事への影響はいかに。

――やがてはプロンプトも「仕事」の一部になるのだろうか。

11年ぶり量産開始ロータリーエンジン復活へ