初代は1995年にデビュー
レガシィ・アウトバックの初代が登場したのは1995年。2代目レガシィ・ツーリングワゴンをベースに200mmを超える高い最低地上高をはじめ、SUVの要素を盛り込んだ派生車種で、日本ではレガシィ・グランドワゴンという車名で販売された。その後、日本市場向けはランカスターと改称されたのち、2003年に4代目レガシィ・ベースに変更されたのを機に海外向けの名称であるアウトバックに統一されている。
元祖SUV風ステーションワゴン
現在は、メルセデス・ベンツの「オールテレイン」やアウディの「オールロード」、フォルクスワーゲンの「オールトラック」などSUV仕立てのステーションワゴンは多数登場しているが、このコンセプトを初めて取り入れたのはレガシィ・アウトバック。アウトバックこそがSUV風ステーションワゴンの始祖なのである。 今回登場した新型はアウトバックとしては6代目。新型レガシィは海外向けにセダンも用意されているが、日本に導入されるのはアウトバックのみとなる。
最新世代のアイサイトXを搭載
エクステリアは、先代との共通性を強く感じさせるデザインだが、前後フェンダーやボディ下部に装着されるスバルXVに似た樹脂製クラッディングなどでオフローダー的な雰囲気を高めている。従来モデルに対して、全長は50mm、全幅は35mm拡大。ただし、2745mmのホイールベースやミラーを含む全幅、最小回転半径は先代と同数値なので、取り回し性能は従来モデルと同じレベルが維持されているという。全高はグレードにより10～70mm高い。全高のアップは13mm引き上げられた最低地上高だけでなく、大型ルーフレールを全車に装備したことによる影響も大きい。車両重量は100kgほど重くなっている。 ボディはインプレッサなどに採用される「スバルグローバルプラットフォーム」（SGP）をベースに、フル・インナーフレーム構造を組み合わせて車体剛性を最適化し、快適性や衝突安全性能の向上を図った。また、スバル独自の先進安全装備であるアイサイトは新世代型となり、あわせて高度運転支援システムのアイサイトXも標準装備する。
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