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Sunday, April 30, 2023
Saturday, April 29, 2023
マツダ、ロータリーエンジン復活 電動化、象徴技術に活路 ｜ 共同通信 - 共同通信
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マツダが日本で初公開した、ロータリーエンジンを搭載した「MX―30」のプラグインハイブリッド車＝14日、千葉市の幕張メッセ
マツダが2012年に生産終了した独自の「ロータリーエンジン」を復活させる。自動車を動かすための発電用として再生産する。EVをはじめ、メーカー各社は自動車の電動化でしのぎを削っており、マツダは象徴技術に活路を見いだしたい考えだ。
マツダは今月14日、ロータリーエンジンを搭載したSUV「MX―30」のプラグインハイブリッド車を日本で初公開した。欧州では今年後半の販売開始予定で、価格はドイツで3万5990ユーロ（約540万円）。日本での販売も今後予定している。
ロータリーエンジンは、おむすび形のローターがエンジン内部で回転する仕組み。1967年にマツダが量産化に成功した。
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マツダ、ロータリーエンジン復活 電動化、象徴技術に活路｜全国・海外のニュース｜徳島新聞デジタル - 徳島新聞
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電動化、象徴技術に活路
2023/04/29 15:06
マツダが日本で初公開した、ロータリーエンジンを搭載した「ＭＸ―３０」のプラグインハイブリッド車＝１４日、千葉市の幕張メッセ
マツダが２０１２年に生産終了した独自の「ロータリーエンジン」を復活させる。自動車を動かすための発電用として再生産する。ＥＶをはじめ、メーカー各社は自動車の電動化でしのぎを削っており、マツダは象徴技術に活路を見いだしたい考えだ。
マツダは今月１４日、ロータリーエンジンを搭載したＳＵＶ「ＭＸ―３０」のプラグインハイブリッド車を日本で初公開した。欧州では今年後半の販売開始予定で、価格はドイツで３万５９９０ユーロ（約５４０万円）。日本での販売も今後予定している。
ロータリーエンジンは、おむすび形のローターがエンジン内部で回転する仕組み。１９６７年にマツダが量産化に成功した。
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Friday, April 28, 2023
フラットフィールド、東京都市大、トナミ運輸ら、水素エンジン搭載トラックを完成 ナンバーを取得し実証試験開始へ - Car Watch
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テストエンジン搭載トラック
フラットフィールドと東京都市大学、トナミ運輸、北酸、早稲田大学アカデミックソリューションは4月27日、2021年8月より共同で実施している「既販中型重量車の水素エンジン化事業性検証プロジェクト」において、エンジン性能目標の達成と同エンジンを搭載した車両製作を完了して、走行試験を開始したと発表した。今後、2023年度内には貨物輸送を対象とした実証試験を開始し、さらに2026年度の社会実装（販売開始）を目指すとしている。
同プロジェクトの水素エンジンの開発においては、積載状態の車両が登坂路や高速道路での走行を可能とするため、低速トルクと最高出力の確保を念頭に置いて進められた。水素エンジンは出力向上が課題となるが、ピストンやピストンリング、水素供給系部品やカムシャフトの最適化により、同排気量の既販ディーゼルエンジンと遜色ない性能を得ることができたとしている。
同排気量ディーゼルエンジンとの性能曲線比較
車両製作においては、300km以上の連続航続距離を確保するため、16本の水素タンクを搭載したうえ、ベース車両の約7割の荷室容積を得るための最適なレイアウトを追求し、構造等の変更検査にも合格しナンバーを取得した。
なお、これらの目的達成においては、リケン、アネブル、マーレエンジンコンポーネンツジャパン、マーレエレクトリックドライブズジャパン、日本特殊陶業、エルリングクリンガーマルサン、IHI、ENEOS、大同メタル工業をはじめとする自動車産業に携わる多くの企業に協力を得たとしている。
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すごいだろ？ この電動ドリル、V8エンジン積んでるんだぜ？ - GIZMODO JAPAN
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魔改造って楽しいですよね。
電動モーターを使った工具は、高トルクで軽量設計、しかも動作音が比較的静かだったりと、メリットがたくさんあります。
でも、静かなのは嫌だ、もっと豪快な、そう、ガソリンエンジンの轟音がなきゃ物足りないと感じる人もいることでしょう。
そんな人におすすめなのがこれ。バッテリー駆動の電動ドリルに小型のV8エンジンを搭載すれば、まるでチェーンソーを振り回しているかのような雰囲気を楽しめます！
ニトロパワーのV8エンジン搭載電動ドリル
DIY系YouTuberのTimWeldsがやっちゃったこの型破りなチューニングは、なんとも無意味でありながら、満足感はハンパなさそう。
V8エンジン搭載の電動工具で作業する人にお目にかかることは一生に一度あるかないか（たぶん絶対ない）。いや、V8といっても、スポーツカーに載っかっているようなどでかいエンジンじゃありませんよ。
Toyan製の小型なのに高性能なレプリカで、動画で使用されているニトロパワー（ニトロメタン、メタノール、オイルの混合燃料）バージョンになると、お値段はなんと1,800ドル（24万円）もするんです。しかも、エンジンは自分で組み立てないといけません。
まあでも、V8エンジンを電動ドリルに積むくらいの気概を持っている人は、まずエンジンの組み立てやトラブルシューティングの基本を学ぶところからはじめるくらいじゃないといけませんよね。
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Thursday, April 27, 2023
豊田自動織機 エンジン不正で損失計上｜NHK 東海のニュース - nhk.or.jp
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豊田自動織機は、フォークリフト用のエンジンをめぐる不正問題で、リコールなどに必要な費用として２０７億円の損失を昨年度の決算に計上したことを明らかにしました。
また、経営体制の若返りを図るためとして、大西朗社長が、代表権のある副会長となり、新しい社長に、経営役員の伊藤浩一氏が昇格する人事も発表しました。
豊田自動織機は、フォークリフト用のエンジンの排出ガス性能に関する耐久試験で別の試験の測定値を使うなどの不正があったことを明らかにし、今月、該当するエンジンを搭載したフォークリフトなどのリコールを国土交通省に届け出ました。
これについて、豊田自動織機は、きょう開いた記者会見で、リコールや取引先への補償に必要な費用などとして、昨年度の決算に、２０７億円の損失を計上したことを明らかにしました。
この問題では、国土交通省が会社に立ち入り検査を行い、フォークリフト用のエンジンの生産に必要な認証を取り消す処分を行っています。
記者会見で大西朗社長は、「ご迷惑をおかけし、改めておわび申し上げる。今後、調査委員会の結果も出るので、真摯に取り組んでいく」と述べました。
また、経営体制の若返りを図るためとして、大西社長が代表権のある副会長となり、新しい社長に、経営役員の伊藤浩一氏が昇格する人事も発表しました。
伊藤氏は、「もう一度社内のコンプライアンスや法規に関する体制を見直していきたい」と述べました。
この人事は、ことし６月の株主総会後の取締役会で正式に決定します。
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ミマキエンジニアリング JPデモセンターを大崎に移転 - 繊研新聞
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エントリーから量産モデルまで多数の昇華転写プリンターが揃う
ミマキエンジニアリングはJPデモセンターを東京・大崎駅前に移転し、4月19日から営業を開始した。東京支社を含め大崎に昇華転写プリンターなど41機種47台を置き、ワンストップで実機の体験から商談まで行う。
旧デモセンターは五反田のTOCビルにあったが、対象市場ごとに展示場所が分かれ、面積や耐荷重の都合で設置機種にも制約があった。新デモセンターではほとんどの機種が設置可能で、これまで長野のみだった輸入販売するEFIの紙用ワイドプリンター「Vutek D3r」も6月に設置する予定。
開所式で池田和明社長は「チームミマキで革新的アイデアを持ち寄り製品提供していく。昨年には大崎に開発センターも設置したが、移転を機により使いやすく、アクセスしやすい場所でデジタルプリントに革新を起こしたい」と意気込みを語った。
新デモセンターは2階にインダストリアルプリント用のフラットベッド型大型プリンター、テキスタイルアパレル用の複数種類の昇華転写プリンター、Tシャツ向けのDTFプリンター、皮革製品向けのUVプリンターなど17台を展示する。デモセンターの3階スペースや、近隣にある東京支社1階と合わせ、大崎地区で計47台を揃え、顧客との接点を強化していく。
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豊田自動織機のエンジン2機種の「型式指定」を取り消し 国交省：朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル
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角詠之2023年4月27日 12時31分
トヨタ自動車グループでフォークリフト世界最大手の豊田自動織機がエンジンの劣化耐久試験で不正をしていた問題で、国土交通省は26日、道路運送車両法に基づき、主にフォークリフト用のディーゼルエンジン2機種について、「型式指定」を取り消した。
型式指定は車両の性能を担保するもので、大量生産の前提となる。国交省によると、2機種は排ガス性能の劣化耐久試験で一部のデータが改ざんされ、不正に型式指定を取得していた。基準の約4倍の有害物質が算出される計算になるという。同様に不正が確認されたガソリンエンジンについては調査中としている。
取り消しに先立ち、国交省は意見を聞く聴聞会を25日に開いたが、豊田自動織機側は出席せず、「意見はございません」などとする陳述書を提出していた。
これまで、2機種が搭載されたフォークリフトとショベルローダーは計7万台超販売されたが、豊田自動織機が国交省にリコール（回収・無償修理）を届け出ている。広報部の担当者は「厳粛に処分を受け止めています。全社をあげて再発防止に向けて取り組みます」と話した。（角詠之）
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Wednesday, April 26, 2023
ミマキエンジニアリング大阪支社にて開催中の【最新トレンド展示 ... - PR TIMES
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株式会社ミマキエンジニアリング大阪支社にて開催中の【最新トレンド展示会】 にて
シンクイノベーション株式会社がセミナーを実施いたします！
通販コンサルティング事業やキャラクターグッズの企画・製造・販売を手がけるシンクイノベーション株式会社（代表取締役：三輪直之、本社：愛知県名古屋市）が、
株式会社ミマキエンジニアリング大阪支社にて開催中の【最新トレンド展示会】 にてセミナーを実施いたします！
弊社シンクイノベーション株式会社では今回、
下記3名がセミナーの講師を務めさせていただきます。
・代表取締役 三輪 直之
・取締役 平光 遼平
・執行役員 金光 俊典
「先を読み先手を打つ！～グッズビジネスの今と未来～」と題し、
グッズビジネスに加えライセンスビジネス、ECビジネスと幅広いノウハウを
お伝えいたします。
代表取締役自らが登壇するほか、取締役や
執行役員であるMD事業部部長も講師として皆さまをお待ちしております！
また当日は色々なセミナーの開催が予定されているほか、
最新の印刷機なども展示しており
大変充実した内容の展示会となっております。
ご興味がおありの方はぜひお気軽にお申込みください！
≪...
Tuesday, April 25, 2023
5／25（木）『第二回 エンジン・ドライビング・レッスン 2023』一般募集開始！ | ENGINE (エンジン) |クルマ、時計 ... - ENGINE WEB
misaltag.blogspot.com 一緒に楽しく走りましょう！大好評のうちに終わった３月のレッスンに続き、今年2回目となるエンジン・ドライビング・レッスンを５月25日（木）に開催します。先着順による28名限定の募集につき、お早めにお申込みください。また今回は、クルマ好きのための有料会員制クラブ、エンジン・プレミアム・クラブに同時にご入会いただくと、入会金1万1000円が無料になる特典もご用意しました（エンジン・ドライビング・レッスンも会員価格で参加できます）。この機会にエンジン・プレミアム・クラブへの入会をぜひご検討ください。
エンジン・プレミアム・クラブの詳細はこちらから
◆開催日／2023年5月25日（木）
◆開催場所／筑波サーキットのジムカーナ場およびコース1000
◆時間／午前7時半から午後5時頃まで
◆インストラクターはトム吉田さん（元ジム・ラッセル・レーシング・スクールインストラクター）
◆先着順で28名
◆料金
４万2000円（昼食つき）
エンジン・ドライビング・レッスンの一般申し込みはこちらから ...
法人カードで経費精算業務を効率化、ITリエンジニアリングサービス ... - PR TIMES
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1. 提供開始時期 2023年６月
2. ITリエンジニアリングサービス「経費管理」
ITリエンジニアリングサービスのメニューの1つとして提供する「経費管理」は、社員に配布する法人カードを経費精算システムやERPと連携して精算業務を効率化するソリューションです。経費精算で起こりがちな３つのネガティブ要素を削減します。
(1)「社員の金銭立て替えの負担」を削減
法人口座での決済のため、社員が立て替える必要はありません。
(2)「精算・会計業務の負担」を削減
利用明細が経費管理システムと自動連携されるため、申請者は入力の手間を削減できます。また、経理部門では社員への個別の振込や仕訳入力の手間が削減できます。
(3)「計上漏れや精算遅延、不正利用リスク」を削減
カードの利用履歴が会社側で確認でき、精算の漏れや遅れ、不審な取引の有無を把握できます。
経費管理のネガティブ要素の削減
ITリエンジニアリングサービス：https://www.needswell.com/solution/it_reengineering/
※当社では、2022年2月より部長以上の管理職に導入し、申請者及び経理部門の業務は導入前に比べて月間27時間程度減少しました。今後順次対象者を拡大していきます。
【削減実績（当社）】
削減実績
３....
Monday, April 24, 2023
バスケットボールサイズの2ストロータリーディーゼルエンジン、アメリカで開発中。 - MotorFan[モーターファン]
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【海外技術情報】バスケットボールサイズで25馬力を発生するロータリーエンジンは2ストロークディーゼル！ | MotorFanテクノロジートッパー
2023年1月、マツダが発電用ロータリーエンジンを搭載した「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を世界初公開したことが話題になったが、アメリカで極めてコンパクトなロータリーエン…
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からの記事と詳細 ( バスケットボールサイズの2ストロータリーディーゼルエンジン、アメリカで開発中。 - MotorFan[モーターファン] )
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ミマキエンジニアリング社長、報酬一部を自主返納 制裁違反「可能 ... - 信濃毎日新聞デジタル
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ミマキエンジニアリング（東御市）は２４日、池田和明社長が役員報酬の一部を自主返納すると発表した。欧州連合（ＥＵ）の対ロシア制裁違反に該当する可能性の高い取引を欧州子会社が行うなどした問題を受けた。ミマキは経営責任を明確にするための対応としている。４～６月の３カ月間、月額基本報酬の３０％を自主返納する。
オランダにある欧州子会社の取引について、ウズベキスタンと…
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からの記事と詳細 ( ミマキエンジニアリング社長、報酬一部を自主返納 制裁違反「可能 ... - 信濃毎日新聞デジタル )
https://i...
「EF9シビックにタイプRの魂を注入！」K20Aエンジンを換装した車重780キロの弾丸小僧 - MotorFan[モーターファン]
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ボディパネルの大半をカーボン化！
ベスト更新の原動力はサスセットとタイヤのマッチング
このEF9型シビックは、西日本のタイムアタックイベントとして定着した感のあるCTAC（セントラル・タイムアタック・チャレンジ）をターゲットに仕上げられた生粋のサーキット仕様だ。
エンジンはアメリカ・ハスポート製の換装キット（メンバーキットやハーネスキットなど）を用いて、DC5のK20Aを流用。本体内部はノーマルだが、戸田レーシングの4連スロットルを軸に吸排気を煮詰め上げてレブリミット9200rpmの210ps仕様を創出。エンジンマネージメントはHONDATAが担う。
足回りはスピリット製の車高調でセットアップ。スプリングにはハイレート（F24kg/mm...
Saturday, April 22, 2023
エンジンもプラットフォームも同じ!! キャラ被ってない!? ヤリスとアクアは何が違うのか - ベストカーWeb
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トヨタのヤリス（ハイブリッド）とアクアの2台。どちらも一定の人気を得ているが、よくよく考えてみると「色々と似てね……？」ということに気づく。実際、ボディサイズもそっくりでプラットフォームもエンジンも同じ2台。そんな2台で異なる部分とどんな人におススメかご紹介!!
※本稿は2023年2月のものです
文／斎藤聡、写真／ベストカー編集部、トヨタ
初出：『ベストカー』2023年3月26日号
■エンジンもプラットフォームも同じ!!
トヨタ ヤリスハイブリッド（価格：201万3000～254万8000円）
共通しているのは1.5L・3気筒のM15A-FXM型エンジンとGA-Bプラットフォームを採用しているところ。要するにパワーユニットもボディの骨格もほぼ同じクルマというわけ。ではなぜ似たクルマを2種類造るのか。いやいや、この微妙にサイズの違うクルマを作り分けているところがトヨタの真骨頂。
一足早くデビューしたヤリスは燃費、軽快な操縦性、取り回しのよさなどコンパクトサイズのハイブリッドの性能を集約したクルマ。
一方、アクアはコンパクトなんだけれどちょっとゆったりした快適性を盛り込んでいるのが特徴。エネルギー効率のいい（コンパクトな）バイポーラ型ニッケル水素バッテリーを搭載することでちょっとだけスペースに余裕を作りこれも広さに振り分けている。
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Friday, April 21, 2023
そのスタイル、ミニスポーツスター!? ハーレー「X500」が並列2気筒エンジンを搭載して誕生！ 日本への上陸はあるのかないのか - WEBヤングマシン
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ハーレーダビッドソンは、中国市場向けに500ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載したブランニューモデル「X500」を発表した。3月に発表されたX350の単純な拡大版ではなく、共通のトーンを持ちながら全体に丸っこく、落ち着いた雰囲気に仕立てられている。
足まわりもエンジンも、X350とは違う！
ハーレーダビッドソンのブランニューモデルが2か月連続で登場！ 2輪市場が活気づく中国で、3月発表のX350に続くニューモデル「X500」を発表した。ベネリのレオンチーノ500（日本未導入）をベースにしていると思われ、エンジンやフレームはX350と全く異なっている。後ろ下がりのシートカウル件リヤフェンダーなど、スタイリングには伝統的なスポーツスターの様式も取り入れているようだ。
並列2気筒エンジンは、ショートストローク（70.5×45.2mm）のX350に対し、スクエアに近い設定の69×66.8mm。強化された低回転トルクで余裕の走りを見せてくれそう。倒立フロントフォークは極太のインナーチューブφ50mm（X350はφ41mm）で、リバウンド側減衰力がアジャスタブル。右側にオフセットされるシングルリヤショックはプリロードおよびリバウンド側減衰力が調整可能だ。また、フロントブレーキキャリパーにはラジアルマウントの4ピストン（X350はアキシャルマウント）を奢る。
灯火類はすべてLED。ステッピングモーター採用のメーターは、速度計と時計、オド、ツイントリップを常時する。km／マイル表示も切替可能だ。
ホイールベースはX350の1410mmに対し、1458mmとやや長く、ゆったりしたハンドリングが期待できそう。厚手のシートなど装備も快適性を重視している。
価格は正式発表されていないものの、現地価格では90万円を切る設定との情報も。日本への導入については、ヤングマシン5月号のハーレーダビッドソン代表取締役社長...