三井Ｅ＆ＳＤＵ（兵庫県相生市、匠宏之社長）は、国内の造船所から液化天然ガス（ＬＮＧ）焚きの次世代エンジン「７Ｘ６２ＤＦ―Ｓ２・０型エンジン」を２基受注した。７０００台積み自動車運搬船向けに搭載され、２０２５年４月に初号機が完成予定。可変圧縮比機構（ＶＣＲ機構）を組み合わせ、船舶運航時の燃料費低減と二酸化炭素（ＣＯ２）排出量削減に貢献する。
三井Ｅ＆ＳＤＵはスイス・ウィンターツールガス＆ディーゼル（ＷｉｎＧＤ）のライセンスを受け、大型舶用低速エンジンを製造しており、「７Ｘ６２ＤＦ―Ｓ２・０型」は世界初の受注となる。従来型の「Ｘ６２ＤＦシリーズ」より軽量・小型でガスモード燃料消費率を３・７グラム／キロワット時改善している。
加えてＷｉｎＧＤと共同開発したＶＣＲ機構を装備。同機構はエンジン出力やＬＮＧ燃料の性状に応じた最適圧縮比に調整することで、使用条件にもよるが、ガスモードで約３％、ディーゼルモードで約６％の燃費改善をそれぞれ実現する。
三井Ｅ＆ＳＤＵは今回を含め合計４台のＶＣＲ機構搭載のエンジンを受注している。ＶＣＲ機構は世界的に広がっており、韓国では３０基を超えるエンジンに採用が内定しているという。
三井Ｅ＆ＳＤＵは、三井Ｅ＆ＳがＩＨＩ原動機（東京都千代田区）から事業を承継する形でグループに加えた舶用エンジンメーカー。国際海運の脱炭素化の取り組みが進む中、メタンスリップ対策を講じたＬＮＧ焚きエンジンなど環境対応を加速している。
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