今回は、「エンジン・ホット100ニューカーズ・ランキングズ」でランキングされたクルマを価格帯別に再集計。「2000万円以上」から「200万円以下」までの9つの価格帯ごとに上位10台を発表する。なお、クルマの価格帯は投票を行った2023年7月時で最も安いグレードの価格で選別した。
200万円台にもクルマ好きを悩ませる楽しい名車がラインナップ。トップに選ばれたのは！？
※購入可能な車両及びその本体価格は、2023年7月現在のものです。
第10位 スバル・インプレッサ
（2.0リッター水平対向4～/フロント・エンジン前輪（FF）、4WD/CVT）
クロストレックと悩むが中身ほぼ同じでSUVでない分お買い得。走りの質、最新アイサイト付きで300万円以下は驚異的。（小沢コージさん）
第9位 マツダCX-60
（2.5リッター直4～/フロント・エンジン後輪駆動（FR）、4WD/8段AT）
小排気量・小気筒数化されていく時代に直6ディーゼルやFRベースのアーキテクチャーで環境性能も両立。開発者の熱い思いナシには登場し得なかった一台。（藤島知子さん）
第8位 フィアット・パンダ
（0.9リッター直2ターボ/フロント・エンジン前輪（FF）/シングルクラッチ式5段自動MT）
毎年思わず選んでしまう痛快イタリアン・コンパクト。買うなら4×4のMTなんだけど、現在はカタログ落ち。限定車での復活を期待してます。（塩澤則浩さん）
第7位 ルノー・ルーテシア
（1.3リッター直4ターボ～/フロント・エンジン前輪駆動（FF）/デュアルクラッチ式7段自動MT、4×2段自動MT）
今回筆者が選んだ唯一のハイブリッド車。シフト時にかすかに聞こえる「キャン」という変速音が、なんともエンスー心をくすぐるE-Techシステムを、最も軽いBセグメント・コンパクトでナチュラルに味わいたい。（武田公実さん）
第6位 ルノー・トゥインゴ
（1.0リッター直3～/リア・エンジン後輪駆動（RR）/5段MT、デュアルクラッチ式6段自動MT）
RR特有の感覚、4.3mという最小回転半径、サイズのわりに居住性良好な5ドアの実用性。フィアット500同様のナゴミ系だが、独創っぷりはいかにもフランス流。（嶋田智之さん）
第5位 日産サクラ
（交流電気モーター/フロント・モーター前輪駆動（FF）/1段固定）
早過ぎた三菱アイミーブもあったが、日本でのEV普及は軽自動車からが正解だ。スタイリッシュな内装も従来の軽らしくなく魅力的。（金子浩久さん）
第4位 トヨタ・プリウス（PHEV含む）
（1.8リッター直4＋モーター～/フロント・エンジン前輪駆動（FF）、4WD/CVT）
スーパーカー顔負けのデザイン、スポーツカー顔負けのハンドリングを持つフットワーク、それでいながら燃費は先代同等と、トヨタの「もっといいクルマづくり」が最もわかりやすく表現された1台。PHEV（プラグイン・ハイブリッド）はインフラ不要のBEV（バッテリーEV）としても使える所も嬉しい。（山本シンヤさん）
第3位 トヨタGR86
（2.4リッター水平対向4/フロント・エンジン後輪駆動（FR）/6段MT、6段AT）
FRのハンドリングの楽しさを追求したモデルであり、かなり高次元で達成している。コストパフォーマンスの高さが凄まじく、日本にしか造れないだろう。（石井昌道さん）
第2位 トヨタGRヤリス
（1.5リッター直3～/フロント・エンジン前輪駆動（FF）、4WD/6段MT、CVT）
トヨタからこんなに本気マシンが出るとは！ だけどとても乗りやすいからびっくり。GRMNに乗ったら、その完成度にまたびっくり。当選した方が羨ましい！（村山雄哉さん）
第1位 マツダ・ロードスター（RF含む）
（1.5リッター直4～/フロント・エンジン後輪駆動（FR）/6段MT、6段AT）
990Sが生産終了と聞き、瞑想しています。正真正銘のライトウェイト・スポーツであり、今や世界で唯一の存在でした。でも、マツダはきっと990Sの後継モデルをリリースしてくれるでしょう。それを信じるしかありません。この灯を消しちゃダメだ！（清水草一さん）
（ENGINE2023年9・10月号）
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