米航空宇宙・防衛大手ＲＴＸ（旧レイセオン・テクノロジーズ）は、傘下のプラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）が参画する航空機エンジン「ＰＷ１１００Ｇ―ＪＭ」の不具合が従来より大幅に拡大することを明らかにした。同エンジンの国際共同開発にはＩＨＩと川崎重工業、三菱重工業の国内３社が参画している。特にＩＨＩは参画比率が高く、業績への影響が懸念される。
同エンジンは欧エアバスの受注が好調な小型機「Ａ３２０ｎｅｏ」に搭載されている。ＲＴＸは今後数年間で整備台数が６００―７００台増え、２０２６年までの３年間で平均３５０機が地上駐機を余儀なくされると公表した。今後数年間で３０億―３５億ドル（約４４００億―約５１００億円）の費用負担が生じると見込んでいる。
５１％のシェアで参画するＲＴＸほどではないが、約１５％で参画するＩＨＩの業績への影響は大きそうだ。ＲＴＸとのシェアの差で追加負担額を単純計算するのは難しいが、かなりの追加負担が見込まれる。同社は１２日、「業績への影響は今後の見通しが明らかになった時点でお知らせする」と発表した。
ＩＨＩは２４年３月期連結業績予想で、営業利益９００億円の約５７％を航空・宇宙・防衛部門で挙げると見込む。中でも航空機エンジンが稼ぎ頭で、スペアパーツ販売が収益源だ。ＰＷ１１００Ｇ―ＪＭ搭載のＡ３２０ｎｅｏが運航できなくなり、スペアパーツ販売が落ち込む影響も懸念される。
ＩＨＩ以外では川崎重工が５％台、三菱重工は子会社の三菱重工航空エンジン（愛知県小牧市）が２・３％のシェアで参画している。各社の航空機エンジン事業はコロナ禍後に復調したが新たな難題に直面しそうだ。
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