これにより、アメリカの巨大自動車メーカーは、F1のパワーユニットメーカーとして、ホンダ、メルセデス、フェラーリ、ルノー、アウディ、レッドブルに加わることになる。
このうち4社はすでにF1に参戦しており、アウディとレッドブルは2026年にF1に参戦する予定だ。「アンドレッティ・キャデラックの新しいF1エントリーがGM製パワーユニットを搭載することになり、我々はわくわくしています」とGMのマーク・ロイス社長は語った。
「我々のエンジニアリングとレースに関する深い専門知識をもってすれば、このシリーズで成功するパワーユニットを開発し、アンドレッティ・キャデラックを真のワークスチームとして位置づけることができると確信している」
「我々は、情熱と誠実さをもって、世界中のレースファンのためにこのスポーツを向上させるべく、最高のレベルで、最高峰のマシンとともに走る」
GMはキャデラックブランドを通じて、2025年か2026年にグリッドに加わることを目標に、マイケル・アンドレッティのF1プロジェクトと提携している。アンドレッティ・キャデラックその取り組みはFIA（国際自動車連盟）の厳しい審査プロセスを経て承認され、F1自体によって検討されている。
今日の発表があるまでは、このパートナーシップは純粋に商業的なものだった。
次世代F1パワーユニットには、ハイブリッドエネルギーへの重点的な取り組みが盛り込まれる予定で、1000馬力の半分が電気エネルギーによるものとなる。
導入が予定されている新レギュレーションでは、パワーユニットの簡素化とコスト削減のため、MGU-Hのコンポーネントが廃止される。
2026年ルールの一部として、当初の枠組みには3つの柱が含まれていた。
ゼネラルモーターズがパワーユニットサプライヤーとしてF1に参入するという発表は、アンドレッティとの関係を考えると興味深いな展開だ。
以前、アンドレッティのエントリーはルノーとエンジン供給契約を結んでいたが、その契約は失効している。
これは、アンドレッティがまったく新しいキャデラックのパワーユニットが使用することを意味しており、2028年までにこのスポーツへの参入が承認された場合にはつなぎの契約を結ぶことになる。
からの記事と詳細 ( ゼネラルモーターズ F1エンジンサプライヤーとして2028年の参入を発表 - F1-Gate.com )
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