Friday, December 31, 2021

Thursday, December 30, 2021

トルコで借り入れコスト急上昇、エルドアン大統領の利下げ路線裏目に - ブルームバーグ

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トルコで借り入れコストが急上昇している。利下げを推し進めるエルドアン大統領の取り組みが裏目に出始めた。

  トルコ中央銀行が9月に利下げを開始して以来、10年物トルコ国債利回りは7ポイント余り上昇し、29日には過去最高の24.9%に達した。政策金利である1週間物レポ金利を10ポイント以上上回り、上乗せ幅は過去最大となった。

10-year yield trades at biggest premuim to central bank rate on record

トルコ10年債利回りと政策金利のスプレッド

出所:ブルームバーグ

  国債利回り急伸の背景で、投資家は過去10年で最高付近にあるインフレ率を抑制するには金融政策が緩和的過ぎると懸念している。エルドアン大統領は先週、 異例の措置を発表してリラ相場を下支えしたが、国債利回りの上昇抑制にはほとんど効かなかった。

  30日の外国為替市場で、トルコ・リラは一時5.8%安の1ドル=13.4262リラと4日続落。20日に18.3633リラの過去最安値を付けてから先週には10.2512リラまで持ち直したが、この上昇分を縮小しつつある。10年債利回りは28ベーシスポイント(bp、1bp=0.01%)低下し24.5%。

  一方、トルコ商工会議所・商品取引所連合のリファト・ヒサルチクリオール会頭は、一部の銀行貸出金利は35%にまで上昇したと今週ドゥンヤ紙に語った。中銀のデータによると、利下げサイクル開始前は加重平均で21%前後だった。

  

Government borrowing costs have jumped since rate cuts started in September

トルコ10年債利回り

出所:ブルームバーグ

 

原題:

Erdogan’s Push for Low Rates Backfires as Borrowing Costs Soar(抜粋)

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みずほ銀で一時ATM障害、他行宛て振り込みできず…今年9件目の障害 - 読売新聞

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 みずほ銀行は30日、ATM(現金自動預け払い機)とインターネットバンキングで同日午後3時半頃から約1時間、他行宛ての振り込みができなくなったと発表した。システムの設定ミスが原因とみられる。午後4時30分頃に復旧し、順次、振り込み処理を進めた。みずほでの障害は今年9件目となる。

 みずほによると、午後3時30分頃から一部の他行宛て振り込みで、みずほ内での処理が滞った。設定ミスにより、振り込みデータが銀行間の決済システムに送信できなかったという。

 みずほでは、今年2~3月に立て続けにATMや外貨建て送金のシステム障害が4件発生。再発防止策を講じたが、8~9月にも店舗システムの障害や外貨送金の法令違反などが相次いで起きた。対応が不十分だったとして、首脳陣が来年4月1日付の引責辞任を表明した。

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コロナ下で世界株高 時価総額、伸び最大の2000兆円 - 日本経済新聞

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コロナ下で世界株高 時価総額、伸び最大の2000兆円  日本経済新聞
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年末終値2万8791円、32年ぶり高値 寅年はジンクス破れるか(朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

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  1. 年末終値2万8791円、32年ぶり高値 寅年はジンクス破れるか(朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース  Yahoo!ニュース
  2. 東証今年最後の取引 株価が32年ぶりの高水準へ(2021年12月30日)  ANNnewsCH
  3. 日経平均、年間で5%上昇 年末終値32年ぶり高値  日本経済新聞
  4. 21年大納会株価、2万8791円=一進一退も32年ぶり高値  auone.jp
  5. 【東証】“コロナ禍”の1年 株価はどう動いた?  日テレNEWS
  6. Google ニュースですべての記事を見る

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米バイオジェン株急伸、身売り交渉中との報道-サムスンは否定 - ブルームバーグ

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バイオジェンの株価が29日の米株式市場で急伸し、同社とエーザイが共同開発したアルツハイマー治療薬が6月に米当局に承認されて以来最大の上げ幅を一時記録した。韓国メディアは同国コングロマリット、 サムスングループにバイオジェンが身売り交渉中だと報じた。

  韓国経済新聞が匿名の関係者を引用して伝えたところによれば、バイオジェンは買収についてサムスングループに打診した。

  バイオジェンの担当者は市場のうわさや臆測にはコメントしないと述べた。サムスングループのバイオテクノロジー部門、サムスンバイオロジクスの広報担当は報道について、うわさだと述べ、それ以上のコメントを避けた。同社は規制当局への届け出で、買収交渉中だと伝えた韓国経済新聞の報道内容は事実ではないとして否定した。

  バイオジェンの株価は一時13%高と、日中ベースで6月7日以来の大幅高。終値は9.5%高の258.31ドル。29日の株価急伸を受け、時価総額は現在約380億ドル(約4兆4000億円)。サムスンバイオロジクスの株価は30日のソウル市場で一時7.8%上昇していたが、広報担当のコメント後に伸び悩み、9時45分時点で2.1%高。

  ブルームバーグの集計データによると、同社の身売りが実現すれば、現時点で今年2番目の規模の買収であるメドライン・インダストリーズ(340億ドル)を上回る見込み。

  バイオジェンはアルツハイマー治療薬「アデュヘルム(一般名アデュカヌマブ)」について、有効性を示す証拠が不十分だとする専門家の反対を押し切る形で当局の承認を獲得した。ただその後も効果を巡る議論や年間5万6000ドルのコストを考慮し患者や支払者が使用に二の足を踏んだため、アデュヘルムの売り上げは振るわず、同社は卸売価格を半額に引き下げている。

  サムスングループとバイオジェンの間には既に提携関係があり、サムスンバイオロジクスとバイオジェンは低価格のバイオシミラー(バイオ後継品)の製造に注力する合弁会社サムスン・バイオエピスを設立している。

原題: Biogen Shares Leap Following Korean Report of Deal Talks (3)

Samsung Biologics Pares Gain, Says Biogen Deal Report Is ‘Rumor’ 

Samsung Biologics Denies Report on Biogen Deal Talks(抜粋)

(サムスンバイオロジクスの届け出を追加して更新します)

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Wednesday, December 29, 2021

帰省ラッシュ きょうピーク 新幹線に長い列 東名で37km渋滞各地で - www.fnn.jp

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国内

年末の帰省ラッシュは29日がピーク。

駅や空港は、ふるさとや行楽地へ向かう多くの人たちで混雑している。

JR東海によると、東京駅を出発する東海道新幹線「のぞみ」の午前中の自由席の乗車率は、最大で130%となっている。

東京駅では、帰省や旅行のために新幹線に乗る人たちが長蛇の列を作っていた。

広島へ帰省する男性「コロナで帰れなかったので久しぶり、1年半ぶり。(両親と)そろそろ会いたいねと」

京都へ向かう人「旦那さんのところへ行きます。(会うのは)3カ月ぶり」、「(楽しみにしていることは?)たこあげ!!」

一方、空の便も下りは29日が混雑のピークで、羽田空港のカウンターには多くの帰省客が並んでいた。

帰省する人「(どこに行く?)おじいちゃんち、宮崎県。(楽しみなことは?)おせち」

鉄道も空の便も新型コロナウイルスの影響で、例年より混雑は少ないものの、過去最低となった2020年より予約は大幅に増えているという。

一方、各地の高速道路でも渋滞が発生している。

東名高速・厚木インターチェンジ付近の午前11時半現在の様子。

日本道路交通情報センターによると、午前11時時点で、東名高速下り・伊勢原ジャンクション付近を先頭に37km、中央道下り日野バス停付近を先頭に17kmの渋滞などとなっている。

お出かけの際は、最新情報の確認が必要。

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Tuesday, December 28, 2021

前日に動いた銘柄 part2 三井金属エンジニアリング、湖北工業、シンクレイヤなど - ニュース・コラム - Y!ファイナンス - Yahoo!ファイナンス

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銘柄名<コード>27日終値⇒前日比
ニトリHD<9843> 16965 -1185
第3四半期営業減益幅拡大を警戒視。

enish<3667> 354 -28
新株予約権の発行を発表。

日本電波工業<6779> 1759 -98
高値水準接近で戻り売りが優勢に。

Gunosy<6047> 837 -40
先週の連騰を受けて戻り売り圧力も強まる。

ソースネクスト<4344> 176 -9
25日線レベルでは戻り売りが優勢に。

メディカル・データ・ビジョン<3902> 1218 -50
需給改善を期待した上値追いにも一巡感。

ソフトバンクグループ<9984> 5220 -159
クレディ・スイスGが資金返済求め提訴と伝わる。

三井金属エンジニアリング<1737> 1064+150
三井金属が完全子会社化目指してTOB実施。

湖北工業<6524> 7450 +700
直近IPO銘柄には今後の需給改善期待が優勢に。

キョウデン<6881> 717 +47
パワー半導体やEV関連分野の成長期待が続く形に。

YE DIGITAL<2354> 452 -65
第3四半期決算内容をマイナス視。

シンクレイヤ<1724> 1151 +141
21年12月期予想の修正を発表、営業利益は9.70億円から11.60億円に引き上げた。

イメージ情報開発<3803> 492+80
3PLATZと業務提携契約を締結。

アスタリスク<6522> 3010+500
ファーストリテイリングと係争中だったセルフレジを巡る訴訟で和解が成立。

オータケ<7434> 1605 +67
22年5月期予想を上方修正、営業利益は3億円から5億円に引き上げた。

ステラファーマ<4888> 757 +71
10月の戻り高値突破で関心強まる。

アジャイルメディア<6573> 460 +38
YouTuber事務所と連携、ファン参加型タイアップの提供開始。

中村超硬<6166> 511 +28
子会社日本ノズルが大型不織布用ノズル等が製造できる新工場を建設へ。

オンコリスバイオファーマ<4588> 541 -100
Liquid Biotechとのがん検査薬テロメスキャン(OBP-401)のライセンス契約を解消。

アジアクエスト<4261> 5060 -
27日マザーズ市場へ新規上場、公開価格は2430円。前場段階では初値形成に至らず。

セキュア<4264> - -
27日マザーズ市場へ新規上場、公開価格は950円。前場段階では初値形成に至らず。

《FA》

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生乳 “大量廃棄を食い止めたい” 消費促す各地の取り組み - NHK NEWS WEB

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酪農が盛んな弟子屈町では、地元の農協が1リットル入りの牛乳と交換できる無料の引換券を町内すべてのおよそ3800世帯に5枚ずつ配布しました。
地元の農協系列のスーパーで交換が始まると、券を持った人たちが次々と訪れ牛乳を受け取っていました。
中には5枚すべてを使って、5リットル分と交換する人もいました。
すべての券が使用されれば、町内でおよそ2万リットルの牛乳が消費されるということで、農協は積極的な使用を呼びかけています。

引き換えに来た町民は「酪農家は大変だと思うので、いつもの2倍は牛乳を飲んで消費します」とか「シチューなどの料理にも使いたい」などと話していました。

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Monday, December 27, 2021

スバル・レヴォーグの新1.8ℓ水平対向4気筒ターボCB18 vs マツダe-SKYACTIV-X リーン燃焼の新世代エンジンを比べてみる - MotorFan[モーターファン]

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スバルの新世代水平対向エンジン、CB18型1.8ℓ水平対向4気筒ターボは、「リーン燃焼」がひとつの技術ハイライトだ。リーン燃焼を謳うもうひとつの新世代エンジンには、マツダのSKYACTIV-Xエンジンがある。数値を元に両エンジンを比べてみる。

スバルがレヴォーグとフォレスターが搭載する新世代水平対向エンジン、CB18型1.8ℓ水平対向4気筒ターボは、「リーン燃焼」がひとつの技術ハイライトだ。リーン燃焼を謳うもうひとつの新世代エンジンには、マツダのSKYACTIV-Xエンジンがある。

S/Bはまったく同じ

現在、最新鋭ガソリンエンジンと言えば、マツダのSKYACTIV-Xである。スバルは完全新設計の1.8ℓ水平対向4気筒ターボのCB18を投入してきた。この2基のエンジンに共通しているのは、「リーン燃焼」を謳っていることだ。

リーン燃焼の前に、まずエンジンの基本骨格から見てみよう。もちろん、直列4気筒と水平対向4気筒というエンジン形式の違いはある。ところが、まったく同じ数値になる指標もある。

S/B比である。
S/B比とは、ストロークをボアで割った数値で、1ならいわゆる「スクエア」、1より小さい場合は「ショートストローク」、そして1より大きい数値なら「ロングストローク」と言われる。かつては、ショートストローク=高回転型、ロングストローク=トルク重視型などと言われたが、現代のエンジンは効率を重視してロングストローク化するのが最新の手法だ。冷却損失の小ささが、最新エンジンがロングストローク化する理由である。

S/B比
CB18型:1.092(ボア80.6mm×ストローク88.0mm)
SKYACTIV-X:1.092(ボア83.5mm×ストローク91.2mm)
と同じ数値になった。

スバルCB18型 エンジン形式:水平対向4気筒DOHCターボ エンジン型式:CB18 排気量:1795cc ボア×ストローク:80.6mm×88.0mm 圧縮比:10.4 最高出力:177ps(130kW)/5200-5600rpm 最大トルク:300Nm/1600-3600rpm 燃料供給:筒内燃料直接噴射(DI) 使用燃料:レギュラー

通常、エンジンの理論空燃比は「14.7」。これを「ストイキ(ストイキオメトリ=stoichiometry)」と呼ぶ。重要比でガソリン1に対して空気14.7で燃やすと完全燃焼するから、理想的な空燃比と言える。これをλ=1と呼ぶ。

新エンジンであるスバルのCB18型は、負荷率約40%かつ2400rpm以下の領域で「λ=2」で燃焼させる。

マツダのSKYACTIV-Xも低/中負荷かつ自着火に適した環境下でリーン燃焼させる。SKYACTIV-Xの場合は「λ=2以上」としている。

SKYACTIV-Xは、リーン燃焼を「SPCCI」と呼ぶ燃焼方式で実現している。
SPCCIとは「火花点火制御圧縮着火」のことで、スパークプラグで火を着けた上で圧縮による自着火をコントロールして燃焼させるという革新的な燃焼方法だ。

SKYACTIV-X エンジン形式:2.0ℓ直列4気筒DOHCスーパーチャージャー+Mild Hybrid エンジン型式:HF-VPH型 排気量:1997cc ボア×ストローク:83.5mm×91.2mm 圧縮比:15.0 最高出力:190ps(140kW)/6000rpm 最大トルク:240Nm/4500rpm 燃料供給:筒内燃料直接噴射(DI) 使用燃料:プレミアム

スバルのCB18型のリーン燃焼は、マツダとは違うアプローチを採る。薄くて火が着きにくい、着いても燃え広がりにくいリーン燃焼を、自着火ではなくコンベンショナルな方法(点火プラグと直噴インジェクターを可能な限り近づける、燃焼室内のタンブル流の強化など)で実現した。

両者の違いは圧縮比に表れている。SKYACTIV-Xは、ガソリンエンジンで世界最高の16.3(デビュー当初の欧州仕様、現在は、欧州仕様・国内仕様ともに15.0)。スバルCB型は10.4と「通常の圧縮比」で対応している。燃料はSKYACTIV-Xがハイオクなのに対してCB18はレギュラー対応だ。

今度はBMEPという指標で比べてみよう。
BMEPとは「正味平均有効圧」=Break Mean Effective Pressureのこと。エンジンの排気量によらずに、トルク特性を横並びに評価するために用いられる理論的な数値だ。
最大トルク÷排気量×4π×10で求められ、単位は「bar」である。ガソリンNAは10-13bar程度、ガソリンターボは18-24bar程度、ディーゼルターボでは、18から30barを超えるものまである。

CA18型

スバルCB18=21.0bar
マツダSKYACTIV-X=15.1bar

となった。これはターボ過給するCB18の方が圧倒的に高い。
BMEP 21.0bar近辺のエンジンを並べて見ると
19.9bar:日産VR30DDTT(スカイライン400R搭載の3.0ℓV6ツインターボ 405ps/475Nm)
21.1bar:日産VR38DETT(GT-R搭載の3.8ℓV6ツインターボ 570ps/637Nm)
21.9bar:トヨタV35A-FTS(レクサスLS500搭載の3.5ℓV6ツインターボ 422ps/600Nm)

先代レヴォーグの1.6ℓは
19.6bar:FB16DIT 170ps/250Nm
だから、新型レヴォーグのCB18型が高出力高効率であることがわかる。

次に燃費を比べてみよう

次に燃費を比べてみよう。
燃費に関しては車重、前面投影面積、トランスミッションなどさまざまな要因によるものなので、参考程度に見てほしい。

新型レヴォーグのGTモデルの車重は1550kg
これに合わせて
マツダCX-30 X PROACTIVEを選んだ。車重は1550kgと同一だ。
どちらもカップリング式フルタイムAWDモデル。トランスミッションは、レヴォーグがチェーン式CVT(リニアトロニック)でCX-30が6速ATである。

WLTCモード燃費は
レヴォーグGT:13.7km/ℓ(参考値)
CX-30:16.5km/ℓ
となった。燃費に関してはSKYACTIV-Xにアドバンテージがありそうだ。しかし、SKYACTIV-Xには、24Vのマイルドハイブリッドシステムが使われていることも付け加えておかないと公平ではないかもしれない。

パワートレーン単体のコストを比較するのは難しいが、おおよその価格が発表されているレヴォーグの場合は、先代(1.6GTアイサイト=291.5万円)に対して、新型(GT=310万2000円)となっているから、5~6%の価格アップに収まっている。いっぽうのSKYACTIV-Xエンジン搭載モデルの価格(CX-30 X PROACTIVE)の価格は353万1000円だ。現状では「高圧燃焼直噴システム/スーパーチャージャー/各種センサー/24Vマイルドハイブリッド」などを採用するSKYACTIV-Xの価格が高い。

ただし、SKYACTIV-XもCB18も、世界的に見て最先端のエンジンであるのは間違いない。「内燃機関でどこまでいけるか」を両社のエンジン開発者たちは突き詰めているのだろう。この生まれたばかりのふたつエンジンは、生まれたばかり故、そのポテンシャルのすべてを見せてくれているわけではない。これからまだまだ伸び代(しろ)のあるエンジンだ。

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最近多い直3! 復活の兆しがある直6! エンジンの気筒数や配置で何が変わる?(WEB CARTOP) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

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各エンジンのメリット&デメリットとは?

直列3気筒

直列6気筒エンジン

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AIジョブカレの特別講義「Dataikuで作るAIエンジニアリング」を無料開催【2022年2月2日(水)、2月9日(水)19:00~】 - PR TIMES

misaltag.blogspot.com AIジョブカレの特別講義「Dataikuで作るAIエンジニアリング」を無料開催

AIジョブカレ(AIスクール)を運営するエッジテクノロジー株式会社(東京都千代田区 代表取締役社長:住本 幸士)は、来たる2022年2月2日(水)、2月9日(水)に、当社パートナー、NTTデータ先端技術株式会社(東京都中央区 代表取締役社長:木谷 強)と共にノーコード、ローコード、フルコードで実装可能なAIプラットフォーム「Dataiku」のセミナー兼特別講座を開催致します! AIジョブカレでは資格取得から実務活用、転職支援まで幅広くサポートをしています

本セミナーでは、AI/機械学習プロジェクトの参加者が統一されたプラットフォームで初心者から熟練者までノーコード、ローコード、フルコードで実装可能なAIプラットフォーム「Dataiku」を実際に使用し、AI/機械学習プロジェクトの課題を解決する「Dataiku」の紹介と機能についてお話していきます。

【セミナー申込ページ】
https://techplay.jp/event/842443

【参加費】
無料

【開催方法】
オンライン(Zoom予定)

【定員】
100名

【アジェンダ/タイムスケジュール】
■開催概要
-1回目セミナータイトル
【ノーコード・ローコードで実現されるAI/機械学習プロジェクト】
~AIプラットフォームDataikuでAI/機械学習プロジェクトの課題を解決→プロジェクト成功への道~

-1回目アジェンダ
・現状のAI/機械学習導入における課題と要件
・AIエンジニアリングとは
・AIエンジニアリングのwork flowの詳細
・Dataiku DSSの概要・特徴
・ユースケースとデモ

【2月2日(水)当日のタイムスケジュール】
18:50~ Zoom ログイン開始
19:00~19:45 本編開始
19:45~19:55  質問タイム
19:55~20:00  AIジョブカレ事務局挨拶&講座案内
20:00~    アンケート記入
※上記タイムスケジュールは予告なく変更の可能性があります。

-2回目セミナータイトル
【ノーコードからフルコードまで誰でもAI/機械学習プロジェクトを実現できるAIプラットフォームDataiku機能にDeep Dive】

-2回目アジェンダ
・データ準備段階で使用するDataikuの機能
・機械学習モデル構築段階で使用するDataikuの機能
・プロジェクトの展開段階使用するDataikuの機能
・プロジェクトのカバナンスとライフサイクルを管理で使用するDataikuの機能

【2月9日(水)当日のタイムスケジュール】
18:50~ Zoom ログイン開始
19:00~20:05 本編開始
20:05~20:20  質問タイム
20:20~20:25  AIジョブカレ事務局挨拶&講座案内
20:25~    アンケート記入
※上記タイムスケジュールは予告なく変更の可能性があります。

【登壇者】
---------------------
文 仁誠(むん いんそん)
NTTデータ先端技術株式会社(英字表記:NTT DATA INTELLILINK Corporation)
~登壇者略歴~
ソフトウェアソリューション事業本部 AIソリューション事業部 ビッグデータ基盤担当。
 2017年入社。OSS RDBMSであるPostgreSQL関連の開発及び、導入支援やデータ分析・活用支援を経て、
現在はAIと機械学習のプラットフォームDataiku基盤に関する導入支援や技術支援に従事。
---------------------

【AIジョブカレからのメッセージ】
AI/機械学習プロジェクトを進行する際、プロジェクトメンバーが均一した技術・知見を持っていないため、各役割・立場においてサイロ化される課題があります。
本セミナーでは、AI/機械学習プロジェクトの参加者が統一されたプラットフォームで初心者から熟練者までノーコード、ローコード、フルコードで実装可能なAIプラットフォーム「Dataiku」を実際に使用し、AI/機械学習プロジェクトの課題を解決する「Dataiku」の紹介と機能についてお話していきます。

【AIジョブカレ】
https://www.aijobcolle.com/

【参加をご検討中の方へ】
現在AI・DX領域のプロジェクトに携わっている方、これからプロジェクトに携わる方にとっても有益な情報をお送りできる場となっております。
当スクール・AIジョブカレの最大の目的は、AI・DX・データ分析領域において、自身の手を動かし、実務活用できるまでの理解を深めることとなっておりますが、ツールやプラットフォームの情報提供も逐一行っていきます。
是非このセミナーを通じて今後の活動への参考にしていただければ幸いです。
ご参加お待ちしております。

エッジテクノロジー株式会社(AIジョブカレ)では
講座ご受講後(受講前も可)の転職サポートを行っております。
本セミナーと合わせて、ご興味をお持ちいただいた方は下記よりお申込みください

▼AI業界専門の転職エージェントEDGECAREER(エッジキャリア)
https://www.edge-career.com/

▼スクール無料説明会
https://www.aijobcolle.com/free-seminar/
 

■エッジテクノロジー株式会社について
エッジテクノロジー株式会社は、人工知能開発・ディープラーニング実装・解析支援および高度専門人材の支援を通じて様々な社会の課題を解決し、AIやIoTによって、人々や企業がよりシームレスにつながった、より便利で豊かな社会を実現していきます。

[会社概要]
会社名:エッジテクノロジー株式会社(英字表記:EDGE Technology Inc.)
所在地:東京都千代田区神田須田町1-32-7 クレス不動産神田ビル5階
代表取締役社長:住本 幸士
設立:2014年5月12日
URL: https://www.edge-tech.co.jp/

[事業内容]
(1)AI実装の支援、ビッグデータ解析コンサルティング
(2)AIプラットフォーム「Edge Algo Platform」の販売
(3)ITプロフェッショナル人材サービス
(4)エンジニア向けAIスクール、法人研修事業『AIジョブカレ』の運営
(5)AI人材に特化した中途採用支援
(6)AIを用いた営業支援システム『GeAIne(ジーン)』の開発販売

■NTTデータ先端技術株式会社について
NTTデータ先端技術は、NTTデータグループの技術面を支える中核会社として1999年に設立されました。
基盤・ソフトウエア・セキュリティの3本柱のソリューション事業を通じて、お客様に価値を提供することを
目指しています。

[会社概要]
会社名:NTTデータ先端技術株式会社(英字表記:NTT DATA INTELLILINK Corporation)
所在地:東京都中央区月島1-15-7
代表取締役社長:木谷 強
設立:1999年8月3日
URL: https://www.intellilink.co.jp/home.aspx

[事業内容]
(1)情報・通信システムおよび関連ソフトウェア並びにハードウェアの設計、開発、開発管理、設置、販売、保守、運用、賃貸借ならびに輸出入
(2)情報・通信システムおよび関連ソフトウェア並びにハードウェアに関わる調査、研究、教育・研修およびコンサルティング
(3)情報・通信システムおよび関連ソフトウェアの開発管理に関わる調査、研究、教育・研修および コンサルティング
(4)建築工事、電気工事、電気通信工事、管工事および消防施設工事の請負および調査コンサルティング
(5)建築物の設計・工事監理
(6)著作権、工業所有権、ノウハウその他の知的財産権の取得、利用方法の開発など知的財産権に関連する事業
(7)労働者派遣事業
(8)古物売買業
(9)その他前各号に付帯する一切の業務

 

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Sunday, December 26, 2021

HACのサーブ340B退役 降雪で1往復繰り上げ、函館発が最終便(Aviation Wire) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

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  2. サーブ製プロペラ機が引退 航空機ファン人気、札幌・丘珠  琉球新報
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9Rは浜野淳がエンジン生かして突破/川口SG - ニッカンスポーツ

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SSシリーズ戦の前検で笑顔の浜野淳(撮影・柴田隆二)
SSシリーズ戦の前検で笑顔の浜野淳(撮影・柴田隆二)

<川口オート:スーパースターフェスタ2021>◇SG◇前検日◇26日

初日シリーズ予選9Rは浜野淳が本命だ。前節山陽の最終日は上がりタイムを短縮して連続連対した。「前節最終日のエンジンは上のレベルにあった。この延長でセッティングする」(浜野)。

2走前に川口で落車した高橋貢は、マシンを立て直して反撃に出る。久門徹は速攻力を生かして素早く攻める。鈴木清は内にもぐり込んで進出する。田中賢は連対候補に挙がる。

小原望と山際真介は今節からH位置が重化したので厳しい戦いとなる。

3連単は(6)-(8)(7)(5)(4)-(8)(7)(5)(4)の計12点。

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米国株「独り勝ち」に死角 GAFAMを待つ「壁」 - 日本経済新聞

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米国株「独り勝ち」に死角 GAFAMを待つ「壁」  日本経済新聞
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Saturday, December 25, 2021

県内の大雪による交通への影響|NHK 新潟県のニュース - nhk.or.jp

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新潟県内での交通への影響です。

佐渡汽船は25日、新潟と両津を結ぶジェット高速船がしけのため始発を除いて欠航しています。

JRは白新線と羽越本線が、25日夕方から26日昼ごろまで運転本数を減らすほか、上越線や飯山線では25日午後8時半から26日の終電まで運休となります。
また、米坂線は26日午前から夕方まで一部が運休となるほか、只見線は26日終日の運休が、また大糸線は長野県の南小谷駅と糸魚川駅の間で、26日終日の運休が決まっています。

東日本高速道路は、関越自動車道の堀之内インターチェンジと大和スマートインターチェンジの2か所を、26日午後3時から計画的に閉鎖することにしています。

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街も峠もイケる95馬力エンジン。|100万円以下で買えるミドルスポーツ、トライアンフ・ストリートトリプルS試乗 - MotorFan[モーターファン]

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ストリートトリプルはRSを筆頭に3機種を揃えるミドルスポーツネイキッド。“S”はシリーズ中最も親しみやすい存在で、660cc 3気筒エンジンを搭載する。LEDヘッドランプやTFT液晶ディプレイ、バックミラー等、装備内容が一新された2020年最新モデルに試乗した。

REPORT●近田 茂(CHIKATA Shigeru)
PHOTO●徳永 茂(TOKUNAGA Shigeru)
取材協力●トライアンフ モーターサイクル ジャパン

※2020年7月10日に掲載した記事を再編集したものです。
価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。

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伊藤かずえ、戻ってきたシーマのエンジンルームがすごい 「何もかもぴかぴか」と興奮(ENCOUNT) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

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伊藤かずえ、戻ってきたシーマのエンジンルームがすごい 「何もかもぴかぴか」と興奮(ENCOUNT) - Yahoo!ニュース  Yahoo!ニュース
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JR山陰線やJR舞鶴線など、大雪で26日始発から運転見合わせ - 京都新聞

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12月26日午前3~6時の天気分布予想図(気象庁HPより)

12月26日午前3~6時の天気分布予想図(気象庁HPより)

 JR西日本福知山支社は25日、大雪が予想されるため、26日始発から山陰線や舞鶴線で運転を見合わせると発表した。

 運転を見合わせる区間と時間は次の通り
山陰線 園部-福知山(始発から午前8時頃まで)
山陰線 福知山-東浜(始発から午後5時頃まで)
舞鶴線 綾部-東舞鶴(始発から午後5時頃まで)
福知山線 篠山口-福知山(始発から午前8時頃まで)

 京都地方気象台の予想では、雪は26日午後から27日にかけて特に強まる恐れがある。同社は、26日夜から27日にかけても、運行に影響が出る可能性があるとしている。

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Friday, December 24, 2021

トヨタ 11月の世界生産台数 ほぼ前年並み 自動車生産回復の兆し(フジテレビ系(FNN)) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

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三菱ふそう、エンジン車全廃 30年代後半に国内商用車初 - 日本経済新聞

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ベントレー・バカラル後継の超限定モデル W12エンジン搭載 2023年頃発売か(AUTOCAR JAPAN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

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Thursday, December 23, 2021

3季ぶり勝利目指すフェラーリ、ニューマシンはエンジンとシャシーに“革新”あり。新規則に柔軟な発想で対応(motorsport.com 日本版) - Yahoo!ニュース - スポーツナビ

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3季ぶり勝利目指すフェラーリ、ニューマシンはエンジンとシャシーに“革新”あり。新規則に柔軟な発想で対応(motorsport.com 日本版) - Yahoo!ニュース  スポーツナビ
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英ロールス・ロイス、IHIとの次期戦闘機用エンジンの共同開発発表(高橋浩祐) - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

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英ロールス・ロイスは12月22日、日英双方向けの次期戦闘機用エンジン実証機を日本のIHIと共同開発すると発表した。

防衛省が同日、航空自衛隊次期戦闘機のエンジン開発について、英国との国際協力を来年4月1日から開始すると発表したことを受けたもの。

ロールス・ロイスは発表文の中で、「本エンジン実証プログラムは、日英両国が将来的に必要とする戦闘機を開発するための重要な一歩であり、将来的には日英両国における数百名の雇用創出につながる可能性がある」と述べた。

同社は次期戦闘機のエンジン実証機の共同開発を2022年初めから開始する予定。そして、「英国は計画立案、デジタル設計、革新的な製造開発に3000万ポンド(約45億円)を初期投資する」と説明。さらに2億ポンド(約304億円)の英国資金を投入して実物大の実証機を開発する方針を示した。

ロールス・ロイス防衛部門の事業開発・フューチャープログラム担当エグゼクティブ・バイスプレジデント、アレクサンダー・ジノは「日英の業界からなるチームは、両国の次期戦闘機の要件を満たすべく、互いの技術を補完しあい、よりクリーンな次世代動力と推進力を促進する技術を提供するだろう。共同エンジンの実証プログラムは、世界最高の戦闘航空能力を結集する期待に満ちた喜ばしい機会であり、また、防衛航空宇宙産業の将来を支える革新的な重要技術の開発を可能にする」と抱負を述べた。

さらに、同社は「日本の政府と産業界が近年実施している技術プログラムに、英国がテンペストプログラムで開発する技術を合わせることで、世界有数のより高性能な次世代動力・推進システムの開発が可能になる」と説明した。

イギリスの次世代戦闘機「テンペスト」のコンセプト図(BAEシステムズ提供)
イギリスの次世代戦闘機「テンペスト」のコンセプト図(BAEシステムズ提供)

岸信夫防衛相は22日、来年度当初予算案に次期戦闘機の研究開発費858億円を計上する方針を明らかにした。

次期戦闘機をめぐっては、防衛省は三菱重工業中心の国産主導で開発を推進し、航空自衛隊F2戦闘機の退役が見込まれる2035年からの配備開始を目指している。現在保有するF2と同数の約90機の導入を想定している。

防衛省はこれまで米軍とのインターオペラビリティ(相互運用性)の重要性を強調し、米ロッキード・マーチンをインテグレーション支援の候補企業に選定した。

その一方、英国との国際協力の道も探ってきた。英国は現行の主力戦闘機「ユーロファイター・タイフーン」の後継として、次期戦闘機「テンペスト」の2035年までの実戦配備を目指している。これはF2後継となる次期戦闘機と同じスケジュールでもあり、日英の連携が進んできた。例えば、日本の防衛省は2021年度から予算41億円を投じ、次期戦闘機用の高機能レーダー技術についての日英共同研究を新規事業として始めた。

同時進行しているテンペスト開発計画の動向は、日本にとっても目が離せないものとなっている。

(関連記事)

空自F2後継機となる次期戦闘機の開発計画案が明らかに――防衛省の文書を入手

イタリア、英次世代戦闘機テンペスト開発参加で覚書調印

深化する日英の防衛協力――戦闘機用の空対空ミサイルに続き、高機能レーダー技術も共同研究へ

「英次世代戦闘機テンペストは年平均2万人の雇用を生む」開発企業チームがアピール

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東証大引け 3日続伸、買い戻しで上げ幅拡大 エーザイは9%安 - 日本経済新聞

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23日の東京株式市場で日経平均株価は3日続伸し、前日比236円16銭(0.83%)高の2万8798円37銭で終えた。前日の米株式相場の上昇を受け、東京市場でも運用リスクを取りやすくなった投資家の買いが先行した。アジア市場で主要な株価指数が総じて高く推移したことで、買い安心感も広がった。午後には上げ幅を広げ、この日の高値で引けた。

前日の米株式市場では、消費者心理の改善などを理由に主要な指数が上昇した。東京市場でも自動車や機械といった景気敏感銘柄の一部に買いが入った。原油や非鉄金属など資源価格の上昇を背景に、鉱業や海運、非鉄関連にも買いが入った。

23日のアジア株式市場で香港や上海など主要な指数が総じて高く推移したことも、日本株の追い風となった。市場参加者が少ないなかで、売り方の買い戻しも入って上げ幅を広げた面もある。

半面、エーザイは9%安で取引を終えた。医薬品は業種別の下落率でトップだった。小売りも下げが目立った。

JPX日経インデックス400は3日続伸した。東証株価指数(TOPIX)も3日続伸し、終値は17.92ポイント(0.91%)高の1989.43だった。

東証1部の売買代金は概算で1兆8853億円。連日で2兆円を割り込み、7月6日以来の低水準となった。売買高は8億1350万株だった。東証1部の値上がり銘柄数は1421と、全体の約65%を占めた。値下がりは646、変わらずは117銘柄だった。

東邦鉛日立建機郵船丸紅が高かった。東急不HDも4%超上昇した。一方、日立や東宝イオンが下落した。

〔日経QUICKニュース(NQN)〕

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Wednesday, December 22, 2021

男子は快速の金子良昭が逃げ切りV「エンジンさまさまだね」/戸田 - ニッカンスポーツ

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サッスオ - ボローニ12月23日 0:30

ヴェネツ - ラツィオ12月23日 0:30

ヴェロー - フィオレ12月23日 2:30

インテル - トリノ12月23日 2:30

ローマ - サンプド12月23日 2:30

エンポリ - ACミラ12月23日 4:45

ナポリ - スペツィ12月23日 4:45

本日の試合はありません

リバプー - リーズ・12月26日 21:30

ウルバー - ワトフォ12月26日 21:30

バーンリ - エバート12月27日 0:00

マンチェ - レスター12月27日 0:00

ノーウィ - アーセナ12月27日 0:00

トットナ - クリスタ12月27日 0:00

ウエスト - サウザン12月27日 0:00

アストン - チェルシ12月27日 2:30

ブライト - ブレント12月27日 5:00

グラナダ - Aマドリ12月23日 3:00

ビルバオ - Rマドリ12月23日 5:30

本日の試合はありません

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ロータス・エンジニアリング、世界的な技術賞「ビークル・ダイナミクス・インターナショナル・アワード2021」を受賞 - MotorFan[モーターファン]

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ロータスの研究開発・コンサルティング部門である「ロータス・エンジニアリング」が、ビークル・ダイナミクス・インターナショナル・アワード2021(Vehicle Dynamics International Awards 2021)において、「ダイナミクス・チーム・オブ・ザ・イヤー(Dynamics Team of the Year)」を受賞した。

世界的な自動車専門メディアによる選考

ロータス・エンジニアリング、世界的な技術賞「ビークル・ダイナミクス・インターナショナル・アワード2021」で受賞
ビークル・ダイナミクス・インターナショナル・アワード2021の審査員は、ロータス・エンジニアリングの先進的な電動化技術力を高く評価した。

今回、権威あるビークル・ダイナミクス・インターナショナル・アワード2021を受賞したことは、英国のスポーツカーメーカーから、世界的なパフォーマンスカーブランドへと変遷する中で、ロータスがこれまでにない注目を集めた1年だったことを示したと言える。

この賞は、世界各国から集まった20名以上の自動車専門メディアからなる審査員の投票によって決定。主宰のビークル・ダイナミクス・インターナショナル誌の編集長を務めるアダム・ギャビンは、今回の受賞理由を次のように説明している。

「ロータス・エンジニアリングに所属するスペシャリストたちは、おそらくかつてないほど多忙を極めているはずです。私たちは、彼らの幅広い革新性、多種多様な新しい車両アーキテクチャーやエンジニアリング分野での仕事、そして次世代ピュアEVの開発における仕事に対し、栄誉を贈ることにしました」

ロータス・エンジニアリングのエグゼクティブディレクター、マーク・エドワーズは次のように受賞の喜びを語った。

「今回の受賞は、私たちのコンサルティング業務が歩んできた1年を高く評価するものです。あらためて大変光栄に感じています。この賞は私たちチーム全員に与えられたものだと考えています。ロータスの継続的な変革の中で、さらに重要な1年となる2022年に向け新たな集中力を与えてくれるでしょう」

拡大を続けるロータスの電動化ビジネス

ロータス・エンジニアリング、世界的な技術賞「ビークル・ダイナミクス・インターナショナル・アワード2021」で受賞
すでに発表された電動ハイパースポーツのエヴァイヤをはじめ、電動化を押し進めるロータス。その先進的なアーキテクチャーは、アルピーヌへの供給も決まっている。

ロータス・エンジニアリングの2021年の成果として、審査員は4月に発表された新しい車両用アーキテクチャーの開発と商業化に向けた取り組みを高く評価した。この新型アーキテクチャーは、ロータス初の電動SUVである「タイプ132」をはじめ、将来的にすべての新型ロータスを支えることになる。

電動ハイパーカー「エヴァイヤ」、ロータス最後の内燃機関モデルとなる「エミーラ」も公開され、2022年からデリバリーをスタートする予定だ。タイプ132は、2023年にも発表される。さらに2026年にはピュアEVスポーツカー「タイプ135」の投入も決まった。これらの車両は、ロータスによる研究プロジェクト「LEVA(Lightweight Electric Vehicle Architecture:軽量電動車両用アーキテクチャー)」をベースに開発される。

9月に詳細が発表されたこの車両アーキテクチャーは汎用性が高く、レイアウト、ホイールベース、バッテリーサイズ、様々な装備の変更が可能。様々な形状や用途、サイズの電気自動車のプラットフォームとして提供することができる。すでにロータスは、アルピーヌとこの電動アーキテクチャーを活用した共同開発プロジェクトも発表している。

東京五輪の自転車トラック競技でも活躍

ロータス・エンジニアリング、世界的な技術賞「ビークル・ダイナミクス・インターナショナル・アワード2021」で受賞
ロータス・エンジニアリングのプロジェクトは、電動バギーの開発や、東京オリンピックの英国チーム向け自転車の製作など多岐にわたる。

2021年、ロータス・エンジニアリングのトピックとしては、ジェンソン・バトンが率いるJBXEレースチームのテクニカルパートナーとして、今年からスタートしたEVによるオフロードレースシリーズ「エクストリームE」に参戦したことも話題となった。

さらに、8月に開催された東京オリンピックの自電車トラック競技において、ロータス・エンジニアリングと自転車パーツメーカーのホープテクノロジー社が共同開発した競技用バイクを英国ナショナルチームに供給。トラック競技最終日に行われた男子ケイリンでは、ジェイソン・ケニーが金メダルを獲得している。

ロータス、エミーラ V6 ファーストエディションのヘセルにおける走行シーンを公開
ロータス、エミーラ V6 ファーストエディションのテスト走行ムービーを公開! テストドライバーの解説付き 【動画】

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ホームセンターのカインズ、東急ハンズを買収 - 日本経済新聞

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韓国原子力安全委、日本の「原発汚染水放出」準備に…「深刻な遺憾」抗議書簡 - 中央日報

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ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2021.12.22 06:36

原子力安全委員会は21日、東京電力が福島原発汚染水海洋放出に向けた準備作業に着手したことに対し深い遺憾を表明する抗議書簡を発送した。

原子力安全委員会のユ・グクヒ委員長はこの日会見を開き、日本の原子力規制委員会に深刻な遺憾表明とともに独立的で透明な審査を要求する書簡を発送したと明らかにした。安全委はこの書簡で「日本政府が福島汚染水処分の不可避性などに対し最隣接国の韓国との十分な協議や情報提供がなかった」と強調した。

その上で「すでに一度浄化された汚染水さえ約70%が排出基準を超過するなどさまざまな問題状況が続いている。それでも東京電力が変更認可案を提出するなど日本政府が汚染水海洋放出に向けた手続きを進めていることに対し深刻な遺憾を表明する」と伝えた。

また、安全委は日本の規制委に日本国内だけでなく国外の利害関係者の意見を取りまとめて反映すべきと強調した。合わせて関連情報を透明に公開し、情報要請と質問に積極的に協力することと、独立的な規制機関として審査期限を定めるよりは科学・技術的観点から十分に検討することなどを要求した。

この日安全委は韓国原子力安全技術院の安全性検討チームを通じ該当認可案に対する安全性検討にも着手した。特に、海洋放出関連設備の健全性と汚染水内の放射性物質分析方法の適切性、異常状況に備えた緊急遮断設備の適合性などを中心にチェックする計画だ。これ以外に必要な措置は関係官庁のタスクフォースを中心に履行することにした。

韓国国内の海洋放射能監視も持続的に強化する方針だ。来年からは既存監視定点最南端の下に監視定点2カ所が追加され、セシウムとトリチウムの調査回数もこれまでの年4回と1回から6回と4回に増やす予定だ。

ユ委員長は「福島原発汚染水海洋放出に備え韓国国民の安全を最優先に必要なすべての努力を尽くしたい」と伝えた。

安全委によると、この日東京電力は日本原子力規制委員会に「福島第1原発特定原子力施設に係る実施計画変更認可申請書」を提出した。実際の汚染水放出に向けた必須手続きである規制委の審査を要請したものだ。

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Tuesday, December 21, 2021

慶洋エンジニアリング、Android 11を採用した10.1型タブレット - - ITmedia

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 慶洋エンジニアリングはこのほど、10.1型液晶を搭載したAndroidタブレット端末 「NBTB102」を発表、12月24日に発売する。予想実売価格は3万8500円(税込み)。

photo
photo NBTB102

 1920×1200ピクセル(WUXGA)表示対応の10.1型液晶を内蔵するタブレット端末で、同社従来モデル「NBTB101」からスペックを向上。プロセッサとして8コアのMT6765を採用、メモリは4GB、ストレージは128GBを内蔵している。

 デュアル構成のスピーカーとステレオマイクを搭載。microSDスロットや3.5mmアナログ出力、USB 2.0 Type-Cポートも備えた。本体サイズは約244.4(幅)×163.4(奥行き)×8.9(高さ)mm、重量は約530g。

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自動車用エンジニアリングサービスのアウトソーシング市場は2027年まで年平均成長率27.5%で成長すると予想される - PR TIMES

misaltag.blogspot.com 自動車用エンジニアリングサービスのアウトソーシング世界市場 2027年までに4162.8億米ドル。自動車エンジニアリングサービスアウトソーシングの世界市場は、2020年に760億米ドルに達しました。自動車エンジニアリングサービスアウトソーシングの世界市場は、2021年から2027年の期間に27.5%のCAGRで成長する傾向にある。


レポートを購入する前に、無料のサンプルページをリクエストしてください: https://reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=bw3222

市場の概要:

自動車製造は、十分な数の付属品を含んでおり、それはすべての組織に膨大なコストがかかる。したがって、自動車メーカーやOEMは、彼らのコストと製品の生存率を節約するためにサービスをアウトソーシングするようになりました。自動車部品メーカーは、特定の自動車部品を扱っており、これらの企業は、主要な自動車メーカーの車のサプライヤーとして働く すべてのこのプロセスは、このようにこの市場を駆動する、自動車メーカーのためのコストと時間を節約します。高いセットアップコスト、市場の重い需要とスペアパーツの少ない生産と一緒に欠点です。この市場はまだ発展途上であるため、今後数年間は大きな成長の可能性があります。オンショア市場は、設計の最新技術とOEMに法的制限を提供するため、場所セグメントで最大の市場を占めています。アプリケーションの種類では、軽量車両の需要が高まっていることから、ボディシャシーが最も高い市場シェアを占めています。IAVとマサチューセッツ工科大学(MIT)は、代替推進システムの共同研究プロジェクトを立ち上げ、使用する駆動装置の結果と効率性を比較・進化させています。

アジア太平洋地域は、主に中国とインドで人件費が安いため、OEMの主要企業が生産をアウトソーシングしており、このことが世界市場で最も多くのシェアを占めている要因となっています。予測期間では、南米は、電気自動車やハイブリッド車のモデルをより速く開発するための彼らの政府のイニシアチブのために、CAGR番号に関してより高い成長が期待される。

本レポートに含まれる主な市場参加者は以下の通りです:

  • AVL
  • Bertrandt AG
  • EDAG Engineering GmbH
  • IAV GmbH
  • Altran
  • Horiba Ltd.
  • FEV Group
  • Kistler Instruments AG 
  • GIGATRONIK
  • RLE International Group 

本調査の目的は、近年における様々なセグメントと国の市場規模を定義し、今後8年間の値を予測することです。本レポートは、調査対象となる各地域・各国における産業の質的・量的な側面を取り込むように設計されています。さらに、市場の将来的な成長を規定する駆動因子や課題などの重要な側面に関する詳細情報も提供しています。さらに、主要企業の競争環境と製品提供の詳細な分析とともに、利害関係者が投資するためのミクロ市場での利用可能な機会も組み込まなければなりません。市場の詳細なセグメントとサブセグメントを以下に説明します。

アプリケーションタイプ別:

  • 設計 
  • プロトタイプ
  • システムインテグレーション
  • テスト

場所のタイプ別:
  • オンショア
  • オフショア

推進機関の種類別:
  • ICエンジン
  • 電気自動車
  • ハイブリッド車

車種別:
  • 乗用車
  • 商用車

地域別では、以下のように区分されます:
  • 北米 (米国、カナダ、メキシコ)
  • ヨーロッパ(イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ポーランド、ロシア、オランダ、ベルギー、トルコ、北欧諸国、その他のヨーロッパ諸国)。
  • アジア太平洋地域(中国、インド、日本、韓国、オーストラリア、ニュージーランド、ASEAN諸国、その他アジア太平洋地域)
  • 中東・アフリカ(UAE、サウジアラビア、南アフリカ、イスラエル、クウェート、カタール、オマーン、MEAのその他地域)
  • 南米(アルゼンチン、ブラジル、その他の南米地域)

レポートの範囲を確認するためのリクエスト:https://reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=bw3222

私たちに関しては:

私たちは業界で最高の市場調査レポートプロバイダーです。 Report Oceanは、今日の競争の激しい環境で市場シェアを拡大するトップラインとボトムラインの目標を達成するために、クライアントに品質レポートを提供することを信じています。 Report Oceanは、革新的な市場調査レポートを探している個人、組織、業界向けの「ワンストップソリューション」です。

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Monday, December 20, 2021

ゲノム編集およびゲノムエンジニアリングの市場規模、2026年に117億米ドル到達予測 - PR TIMES

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ゲノム編集/ゲノムエンジニアリングの市場規模は、2021年の51億米ドルからCAGR18.2%で成長し、2026年には117億米ドルに達する予測されています。近年、ゲノム編集能力の大幅な向上により、さまざまな種類の細胞やモデル生物において、目的の遺伝子配列を改変することが可能になりました。ゲノムエンジニアリングは、以前は学術研究機関や政府の研究センターなどの大規模な研究機関で使用されていましたが、現在では、特に腫瘍研究において、変革をもたらす可能性のある診断ツールとなっています。このような学術機関から臨床・診断機関への移行は、主に遺伝子編集技術の急速な向上によってもたらされています。

COVID-19がゲノム編集/遺伝子工学市場に与える影響

COVID-19パンデミックにより、主要な製薬会社やバイオテクノロジー企業、さらにはゲノム市場のプレーヤーがワクチンの研究開発に投資するようになりました。ワクチンや潜在的な抗ウイルス剤に対する需要の高まりにより、ゲノム編集/ゲノムエンジニアリング技術の研究が躍進しています。

従来の診断法や治療法と比較して、CRISPR-Cas12/13ベースのSHERLOCK、DETECTR、CARVER、PAC-MANなどの遺伝子編集アプローチ、ASO、アンチセンスペプチド核酸、リボザイム、アプタマー、RNAiサイレンシング療法などの分子生物学的ツールは、COVID-19の発生に不可欠であることが証明されました。短時間で容易な診断から、より的を絞ったウイルスの検出および殺傷まで、これらのツールは新世代の診断および治療法として機能しています。

牽引要因:政府資金の増加とゲノミクスプロジェクト数の増加

近年、各国政府はゲノミクス分野に多額の投資を行っており、ゲノム編集の新技術開発に大きな役割を果たしています。さらに、政府の資金援助を受けられることで、学術機関や政府機関がゲノム編集/エンジニアリングに関連する詳細な研究を行うことができるようになりました。例えば、2020年3月、イノベーション・科学・産業省(Science)は、ゲノム・カナダを通じて、健康、農業、環境分野の11のゲノム研究プロジェクトに1500万米ドルを支援することを発表しました。これらの研究プロジェクトは、州政府、企業、研究パートナーによって追加的に支援され、2970万米ドルが投資されます。政府による多額の投資により、ゲノミクス研究プロジェクトの数は大幅に増加しており、ゲノム編集市場の成長を支えています。

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TEL:044-952-0102(9:00-18:00 土日・祝日を除く)
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【株式会社グローバルインフォメーション 会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界6カ国に拠点を持ち、海外の提携調査会社250社以上が発行する調査資料約10万点をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。

創立:1995年
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日本株は反発、海外感染増の不安売りが一巡-電機などに見直し買い - ブルームバーグ

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東京株式相場は反発。海外での新型コロナウイルスの感染再拡大を懸念した売りが一巡した。塩野義製薬は開発している経口薬のオミクロン株への高い抗ウイルス活性を確認した。経済回復が遅れる不安が和らぎ、これまで下げの目立った電機などに見直し買いが入った。東証1部の33業種すべてが上昇している。

  • TOPIXは前日比22.89ポイント(1.2%)高の1964.22-午前9時2分時点
  • 日経平均株価は385円40銭(1.4%)高の2万8323円21銭

市場関係者の見方

野村アセットマネジメントの石黒英之シニア・ストラテジスト

  • 日経平均株価は前日までの2営業日累計で1100円を超える値下がりとなり、新型コロナ変異株の感染拡大懸念による売りが一巡。きょうは押し目買いが入るだろう
  • これまでも新型コロナ変異株の感染拡大を懸念した売りの勢いは小さかった。デルタ株が拡大した時も下値は堅く、世界的にみてコロナ感染者数が少ない日本の株式相場は戻りやすい
  • 日経平均の寄与度が高い半導体関連や情報・通信などが相場をけん引しそうだ。コロナ禍の中でも成長シナリオがはっきりしているのが強みだ

東証33業種

上昇率上位 その他製品、証券・商品先物取引、ゴム製品、金属製品、不動産
下落率上位

背景

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年明け早期に税制・支出法案採決とシューマー氏-マンチン議員反対でも - ブルームバーグ

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米民主党のシューマー上院院内総務は、バイデン政権の経済施策の中核を占める約2兆ドル(約227兆円)規模の税制・支出法案について、中道派マンチン議員が反対を明言したものの、2022年の「かなり早い時期」に上院で採決を行う考えを示した。

Senate Majority Leader Says Debt Ceiling Increase Vote To Be Held Today

民主党のシューマー上院院内総務

Source: Bloomberg

  シューマー氏は20日、民主党議員に宛てた書簡で「新年明けのかなり早い時期に上院で『ビルド・バック・ベター(より良い再建)』法案の審議を行うことを上院議員は認識すべきだ。それにより、議員一人一人がテレビの画面上だけでなく上院本会議場で自らの立場を表明する機会を得られる」と述べた。

2兆ドルの米税制・支出法案、実現に向けた民主党の計画が崩壊 (1)

  書簡ではまた、民主党議員が21日に特別会合を開き、今後の対応を協議すると記された。上院は「何かを成し遂げるまで同法案の採決を続ける」とも書かれている。

  シューマー氏は「断念など決してできない」とし、「勤労者世帯のために闘い続けなければならない」と言明した。

原題: Schumer to Hold a Biden-Plan Vote, Even Lacking Majority Support(抜粋)

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フォルクスワーゲン、新型「ゴルフ」に2.0ディーゼルエンジン“TDI”追加 燃費は20.0km/Lを実現 - Car Watch

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新型「ゴルフ TDI」を2022年1月7日に発売

 フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、新型「ゴルフ」に新パワートレーンとしてディーゼルエンジン「TDI」を搭載した「ゴルフ TDI」を2022年1月7日に発売する。

「TDI Active Basic」「TDI Active Advance」「TDI Style」「TDI R-Line」の4グレードを展開し、価格は344万4000円~408万8000円。

価格表

モデル エンジン 変速機 駆動方式 価格
TDI Active Basic 直列4気筒DOHC 2.0リッターディーゼルターボ 7速DSG 2WD(FF) 3,444,000円
TDI Active Advance 3,989,000円
TDI Style 4,038,000円
TDI R-Line 4,088,000円

 今回追加されたTDIエンジンは、最新のテクノロジーとなるツインドージング(デュアルAdBlue噴射)システムを採用し、窒素酸化物(NOx)の排出量を抑制しつつ、従来よりも最大トルクを強化した最新世代のエンジンになる。ツインドージングシステムでは直列に配置した2つのSCR触媒コンバーターからAdBlueを注入することで、NOxの排出量を大幅に削減。最新の排出ガス浄化システムの採用に加え、各種の最適化を図ったことでNOxの排出量が先代モデルと比較して最大80%削減できたという。また、従来のTDIエンジンよりも低い回転数から最高出力・最大トルクを発揮するため、レスポンスが大幅に向上するとともに、燃料消費率20.0km/L(WLTCモード燃費)を達成した。最高出力は110kW(150PS)/3000-4200rpm、最大トルクは360Nm(36.7kgfm)/1600-2750rpmを発生。燃料タンク容量は51Lとしている。

最高出力は110kW(150PS)/3000-4200rpm、最大トルクは360Nm(36.7kgfm)/1600-2750rpmを発生する直列4気筒DOHC 2.0リッターディーゼルターボエンジン。WLTCモード燃費は20.0km/L

 グレードおよび装備については、マイルドハイブリッドモデル“eTSI”同様に同一車線内全車速運転支援システム「Travel Assist(トラベル アシスト)」やデジタルメータークラスター「Digital Cockpit Pro(デジタル コクピット プロ)」といった最新ゴルフならではの先進装備をエントリーグレードの「TDI Active Basic」から標準装備したほか、走行モードの切り替えが可能なドライビングプロファイルやシートヒーターといった快適装備も全グレード標準装備とした。また、新型ゴルフTDIにはLEDマトリックスヘッドライト「IQ.LIGHT」やヘッドアップディスプレイ、純正インフォテイメントシステム「Discover Pro(ディスカバー プロ)」といった通常オプション設定の装備を標準設定とした「TDI Active Advance」を初設定。そのほか、上質なトリムや電動パノラマスライディングルーフなどのオプションが選択可能な「TDI Style」、エクステリアをスポーティな仕様にした「TDI R-Line」を用意する。

 なお、6月の新型ゴルフ導入時から要望が寄せられていたという18インチアルミホイールを「TDI R-Line」のオプションとして、合わせて6月に導入した「eTSI R-Line」にも追加設定している。

TDI Active Advanceが装着する17インチアルミホイール
TDI R-Lineでオプションとして用意される18インチアルミホイール

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【ボートレース】乙藤智史が伸び型調整でエンジンに手応え…大村ミッドナイトボートレース(スポーツ報知) - Yahoo!ニュース - スポーツナビ

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【ボートレース】乙藤智史が伸び型調整でエンジンに手応え…大村ミッドナイトボートレース(スポーツ報知) - Yahoo!ニュース  スポーツナビ
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【海外技術情報】VW:最新世代のディーゼルエンジンはパラフィン燃料を使用してCO2を削減する - MotorFan[モーターファン]

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VWは2030年までにヨーロッパのラインナップの二酸化炭素排出量を40%削減することを計画している。そのため同社はEVに注力している。一方で、さらなる代替案として現在、パラフィン燃料で使用するための最新世代の4気筒ディーゼルエンジンを搭載したモデルを正式に承認した。バイオ成分を含むこれらの新開発ディーゼル燃料は、従来のディーゼルと比較してCO2排出量を70〜95%も節約するという。
TEXT:川島礼二郎(KAWASHIMA Reijiro)

 今年6月末以降に納入された4気筒ディーゼルエンジン(TDI)を搭載したすべてのフォルクスワーゲンモデル(CW 25/21)は、欧州規格EN15940に準拠したパラフィン系ディーゼル燃料での運転が承認されている。VWのガソリン・ディーゼル燃料部門のトーマス・ガーベ博士は以下のように説明した。

「今回承認されたVWモデルは、ヨーロッパ全土のドライバーが、(もしも指定燃料がローカルで利用可能であるならば)、環境に優しい燃料の利用を通じて大幅なCO2削減に寄与することを可能にしています。パラフィン燃料の使用は、特に電気駆動と従来の駆動を備えたモデルで構成された混合車両群を持つ企業にとって、賢明なオプションとなることでしょう」

 パラフィン燃料には様々な種類がある。例えばHVO(Hydorotreated Vegetable Oil;水素化処理植物油)は、生物学的残留物や廃棄物から生成される、水素化バイオディーゼル燃料である。これらの植物油は、水素との反応によって炭化水素に変換され、ディーゼル燃料に任意の量で加えることができる。燃料として100%使用することもできる。菜種油などの植物油もHVOの製造に使用できるが、環境にとってのメリットは、使用済み食用油、おがくずなどの生物学的残留物および廃棄物を使用することによって得ることができる。HVOなどのバイオ燃料はすでにヨーロッパ市場で市販されており、今後10年以内にヨーロッパの道路輸送用エネルギー市場でのシェアが20〜30%に増加する可能性がある。

 パラフィン系ディーゼル燃料は、幾つかのケースでは、さまざまな製品として既に市場に存在している。C.A.R.E ディーゼル、NEXTBTL、HVOなどが、それである。また、標準EN590の要件に準拠して、パラフィン系ディーゼルが追加されたディーゼル燃料も利用可能であり、それは遥かに普及しています。それには、ディーゼルR33、V-Powerディーゼル、OMV MaxMotion、Aral Ultimateディーゼルが含まれる。これらの燃料は、古いエンジンを含め、すべてのディーゼルエンジンで使用できる。

 また、将来的にはPtL(Power-to-Liquid)などの、いわゆるe-fuelが登場する予定である。これらは再生源からCO2と電気を用いて生成される。XtLまたはX-to-Liquid、またGtL、およびPtLは、様々な原材料から合成ガスを生成して、次にこれをフィッシャー・トロプシュ法(筆者注;伊一酸化炭素と合成ガスから液化炭化水素を生成する方法)により、規格に準拠したディーゼル燃料に変換する。この生産プロセスにおいてグリーンエネルギーを使用することができる。

 VWの電化攻勢は、その加速戦略の一環として、更にもう一段階、大幅にスピードアップされている。2030年までにヨーロッパで販売されるBEVのシェアを70%以上に増やすことが計画されている。これと並行して、CO 2排出量を削減し効率を高めるために、内燃機関の車両群を体系的に開発する。VWは2050年までに完全に気候に中立になることを目指している。VWが掲げる『Way to Zero』では、2030年の目標はヨーロッパの車両1台あたりのCO2排出量を2018年と比較して40%削減することである。VWは持続可能なモビリティにとって、最も望ましいブランドになることを目指している。

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Sunday, December 19, 2021

国のリニア有識者会議、中間報告でJR東海の主張を追認…トンネル工事巡り - 読売新聞オンライン

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 リニア中央新幹線静岡工区の工事で大井川(静岡県)の水量が減少するとの懸念を科学的に検証する国の有識者会議は19日、JR東海が提案する工法を採用すれば、水量への影響は抑えられるとする中間報告を決定した。JR東海の主張を追認した形だが、JRの対応を批判してきた静岡県側の検証が控えており、当初目標の2027年開業が困難な状況は変わっていない。

 リニア工事を巡っては、静岡県がトンネル工事に伴う湧水で大井川の水量が減り、農業・生活用水に悪影響が出るとの懸念を主張してきた。JR東海は別のトンネルを設けて湧水をくみ出し、全量を川に戻す対策を講じれば問題ないという立場で、有識者会議が両者の主張の妥当性を検証してきた。

 中間報告はトンネル工事の場所に近い大井川上流と、生活・農業用水を取水する中下流域とでは水源が異なると認定。これを踏まえ、「掘削による中下流域の影響は極めて小さい」「湧水の全量を戻せば中下流域の流量が維持されることが(データで)示されている」とし、JR東海側の主張に沿った結論を導いた。

 静岡県は年明けにも、独自に設けた専門家会議で中間報告の細部を検証する。県はこの会議が結論を得るまで着工を認めない考えだ。中間報告は県側の姿勢を考慮し、「JR東海は水資源に対する不安や懸念を再認識し、地域の方々とコミュニケーションを十分に行うなど 真摯しんし な対応を継続するべきだ」とする注文を盛り込んだ。

 JR東海の宇野護副社長は会議後、「静岡県と相談し、地域の不安・懸念を 払拭ふっしょく していきたい」と強調した。静岡県の難波喬司副知事は「我々の懸念は反映された」と述べた。

 一方で、湧水が工事でトンネルから静岡県外に流出し、戻せなくなるという懸念も出ている。難波副知事は中間報告が十分な対策を示していないとし、「細部については必ずしも評価できるわけではない」と不満も表明した。

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インフレの誤算、ドル支配揺らす 対中国「新冷戦」に影 - 日本経済新聞

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列車削減も所要時間短縮 西武新宿線系統3月改正 直通取りやめ 多摩湖線増発ほか - 乗りものニュース

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多摩湖線の「一体感」が強まります。

列車削減も速達効果が高い!

 西武鉄道は2021年12月17日(金)、翌年3月12日(土)に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。本記事では新宿線系統の変更点をまとめます。

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拡大画像

西武新宿線を走る30000系(乗りものニュース編集部撮影)。

 池袋線系統と同様、新宿線でも列車が削減されます。主な列車は次の通り。

●平日朝
・本川越駅発 通勤急行 西武新宿行きを1本。
・西武新宿駅に8時台と9時台に到着する各駅停車を2本。

●平日昼
・優等電車と各駅停車をそれぞれ1時間あたり上下1本ずつ(12時頃~15時頃)。

●平日夕夜
・西武新宿駅を19時以降に発車する優等電車を3本、各駅停車を1本。

●休日朝
・西武新宿駅に7時台に到着する優等電車を1本、各駅停車を2本。

●休日昼
・西武新宿駅発 快速急行 本川越行きを1本。

●休日夕夜
・西武新宿駅を17時台~19時台に発車する各駅停車を1時間あたり2本。

 拝島線や国分寺線でも平日日中を中心に列車が削減されます。その反面、新宿線では、西武新宿駅に平日7時台と8時台に到着する優等電車の所要時間が最大3分短縮。平日昼の優等列車は最大5分の短縮になります。ダイヤ改正により運行の効率化が図られるということです。

 多摩湖線(国分寺~萩山~多摩湖)では増発が図られ、平日昼の国分寺~萩山間は10分間隔の運転に。平日朝の多摩湖発 西武新宿行き直通列車は3本のうち2本を国分寺行きに、そのほか萩山で系統分割されていた一部列車も国分寺~多摩湖間の運転になるなどします。一方、西武園線と国分寺線の直通列車は取りやめとなります。

 なお、西武球場での野球開催時などに運行されている西武新宿~西武球場前間の臨時直通列車は、所沢駅付近の道路新設工事の影響により渡り線が使えなくなるため、運転が休止されます。一方、本川越~西武球場前間の臨時直通列車は存続するということです。

【了】

【けっこう列車減る?】新宿線系統のダイヤ改正を画像で見る

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なくなるのはエンジンだけじゃない!! 内燃機関以外の「最後」を考える - ベストカーWeb

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 日本政府は2050年のカーボンニュートラル実現に向けて、CO2排出の約18%を占める自動車のCO2排出量を削減するため、電動化を推進している。

 一方で、EV化をカーボンニュートラル実現への「唯一の手段」とすることへの反対意見もある。

 とはいえ、それでも間違いなく純内燃機関搭載モデルは消滅への道をたどることになる。そのカウントダウンの道筋をしっかりと検証していきたい。

 カーボンニュートラル実現ということで、とかく「内燃機関がなくなる」ということに目を奪われがちだが、ガソリン車がなくなると同時に消えそうな機構って何だろう? そして最後まで生き抜くのは? 考えてみようじゃないか!

●ラインナップ
・その1:最後の3ペダルMT
・その2:最後のパートタイム4WD
・その3:最後のレバー式サイドブレーキ

※本稿は2021年10月のものです
文/清水草一、写真/ベストカー編集部 ほか
初出:『ベストカー』2021年11月26日号

【画像ギャラリー】エンジンからモーターになるだけ……じゃないっ!! 内燃機関といっしょになくなりそうなモノをギャラリーでクイックチェック!(6枚)

■その1:最後の3ペダルMT

ポルシェはタイカンをラインナップするなど粛々とEV化への準備を整えてきている

 MTが絶滅の危機に瀕しているのは、皆さまご承知のとおり。ヨーロッパなど、ATの普及率がまだ低い地域もあるが、なにせ動力源が内燃機関だからこそのMTなので、EV化されたら生き残りようがない。すべてのクルマがEV化されたら、どうにもなりません。

 でも、「すべてをEV化はしない」という方針を明らかにしているメーカーがある。そう、ポルシェだ!

 ポルシェはカーボンフリーな水素由来の水素ガソリンを生産して、2035年以降も911やケイマンををはじめとしたスポーツカーを内燃機関で走らせる! そしてもちろんMTも残す! ……らしい。新型GT3にも6MTが復活したし。

 ということで、かなり確実に最後までMTの設定が残るのは、ポルシェ911ではないだろうか!

■その2:最後のパートタイム4WD

最後のパートタイム4WDはジムニーか?

 パートタイム4WDは、ヘビーデューティな本格派クロカン4WDや、商用車など実用本位のクルマに残されているが、これもEV化されたらなくなってしまうだろう。

 EVの場合、ドライブシャフトで駆動を伝えるより、モーターの数を増やすほうが簡単なので。自動で2WDと4WDを切り替えるEVは出るかもだが、そんなの本物じゃねぇ!

 しかし日本は、2035年以降も「ハイブリッドはOK」という方針だ。つまり内燃機関が残る! もちろん軽自動車もハイブリッド化されて残る! どんな形式のハイブリッドだかわかんないけど! マイルドハイブリッドならすでに販売されているし。

 つまり、最後のパートタイム4WD候補は、まず筆頭はジムニー! そして軽トラや軽バンなどの実用車系のクルマではないだろうか。

次ページは : ■その3:最後のレバー式サイドブレーキ

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「いまさら4気筒最強のAMG製エンジンを試す!」理由はロータス「エミーラ」を占うためでした(VAGUE) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース

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Saturday, December 18, 2021

ロンドンでコロナ感染者が急増 市長が「重大事態」を宣言 - ライブドアニュース - livedoor

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【AFP=時事】新型コロナウイルスの変異株「オミクロン株」などの影響により欧州で新規感染者が増加する中、18日、オランダはクリスマス休暇を含む期間のロックダウン(都市封鎖)を発表、英ロンドンは「重大事態」を宣言した。

 欧州連合(EU)のウルズラ・フォンデアライエン(Ursula von der Leyen)欧州委員長は、1月半ばまでには欧州でオミクロン株が主流になる可能性があると警告している。

 アフリカ南部でオミクロン株が最初に検出されて以降、渡航制限などを再導入する国が相次いでいる。

 オランダのマルク・ルッテ(Mark Rutte)首相によると、生活必需品以外を扱う店舗や文化・娯楽施設は1月14日まで閉鎖され、学校も最短1月9日まで閉校となる。

 英国のロンドンでは感染者の急増が「非常に懸念される」として、サディク・カーン(Sadiq Khan)市長が「重大事態」を宣言した。

 英国では新規感染者が3日連続で過去最多となり、新たな規制が導入された他、ロックダウンが検討されているとの報道もある。ロンドンで確認された新規感染者のほとんどがオミクロン株によるものだった。

 感染リスクの高い国としてフランスとデンマークを指定していたドイツは18日夜、これに英国を追加したと発表した。指定された国は、より厳しい渡航制限の対象となる。

【翻訳編集】AFPBB News

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飛行中、エンジンの防氷装置に不具合警告 「福岡→出雲」が「福岡→鹿児島→羽田→出雲」に JAL | 鹿児島のニュース - 南日本新聞

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ATR42-600型機(資料写真)

ATR42-600型機(資料写真)

 18日午前7時50分ごろ、福岡発出雲行き日本航空(JAL)3551便ATR42-600は、飛行中に右エンジンの防氷装置に不具合を示す警告が表示された。航路上は着氷の可能性があったため、鹿児島空港に目的地を変更した。

 乗員乗客35人にけがはなかった。乗客は鹿児島から羽田経由で出雲行きに乗り換えた。点検整備に伴う機材繰りで、出雲-隠岐など計3便が欠航した。鹿児島空港発着便に影響はなかった。

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諏訪地方のロケットプロジェクト、エンジンの燃焼試験成功 6号機の打ち上げ目指し - 信濃毎日新聞

misaltag.blogspot.com

諏訪地方の5市町村や信州大工学部(長野市)が行うSUWA小型ロケットプロジェクトは18日、ロケットエンジンの燃焼試験を諏訪郡下諏訪町で行った。今回の実験はエンジンの信頼性向上が目的で、エンジンの推進力が想定通りの水準となって燃焼試験は成功…

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