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本連載では製造業DXの成否において重要な鍵を握るPLM／BOMを中心に、DXと従来型IT導入における違いや、DX時代のPLM／BOM導入はいかにあるべきかを考察する。第4回はPLMを使ったコンカレントエンジニアリングのポイント解説だ。
企業によるPLMの導入にはさまざまな目的が考えられます。代表的なものの1つに「コンカレントエンジニアリングによって製品開発のリードタイムを短縮したい」が挙げられるでしょう。今回は、コンカレントエンジニアリングのメリット、デメリットと、その際にPLMシステムをどのように活用するかというポイントを解説します。
⇒連載「DX時代のPLM／BOM導入」のバックナンバーはこちら
コンカレントエンジニアリングとは
そもそもコンカレント・エンジニアリングとは何でしょうか？ 図表1をご覧ください。設計、生産準備、生産の3つのプロセスが描かれています。上図は、3つのプロセスが直列に連結されているシリアル開発フローです。ウォーターフォール型開発と同じく、各プロセスの作業が完了した後、次のプロセスへと移っていきます。この方式の特徴は、前プロセスのレビューや出図が完了した段階で次のプロセスが開始するので、確定情報を用いて次の作業を行える点にあります。
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Monday, January 31, 2022
「3.2LのV6エンジンを搭載した美しすぎるCD7アコードクーペ」最先端のカスタムメイクは必見！ - MotorFan[モーターファン]
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「壁」を突き破るエンジンスワップ
270馬力の3.2L V6ユニットに換装して出力150％アップ！
アメリカのホンダ乗りの間で、沸々と盛り上がりを見せているのが、北米向けの中・大型車に搭載されてきたホンダのJ型V6エンジンを、シビックなどの小型車に載せ換えるエンジンスワップだ。
J型は日本人には馴染みの薄いエンジンだが、アメリカではアキュラのTLやRLなど、幅広い車種に採用されてきたポピュラーな存在。中古も手に入りやすく、ホンダ車向けのエンジンマウント類をリリースしているハスポートは、各車種用のJスワップ専用マウントを商品化しているほどだ。
“ちまちまチューニングするより簡単にパワー上がるべ！”という、あっけらかんとしたアメリカ的発想に基づくV6スワップは、彼の地のホンダフリークにとって一度は手を伸ばしてみたくなる禁断の果実なのである。
カリフォルニア州フリーモントのアレックス・メネンデスも、その果実をもぎ取り、V6スワップを実現させた一人。ベースに選んだのは、1994年式のCD7型アコードクーペだ。
「その年代のホンダの2ドア車はみんな好きなんですが、人とは違うクルマが欲しかったので、王道のシビックやインテグラではなく、あえてアコードクーペを選びました。もとはノンVTECのF22型直4とATが載っていたんですが、最初からV6に載せ換えるつもりだったので気にせず買いました(笑)」。
そう語るアレックスは、以前にも同じCD7型アコードクーペに日本仕様のH22A型直4VTECをスワップした経験を積んでいた。J型V6への換装は、より高いレベルのエンジンスワップに挑戦したいという気持ちの表れでもあったのだ。
ちなみにCD型アコードは、北米仕様のみ当時からV6モデルが存在していた。C27A型というV6エンジンがセダンに設定され、クリアランスを確保するため4気筒モデルより高いボンネットとフェンダーが装備されていたという。
ある意味、V6が物理的に搭載可能なことは最初から証明されていたとも言えるが、実際にアレックスがJ32A型V6と6速MTを移植しようと試みた際、寸法を測ってみると、なんと純正アクスルのままでもピタリと収まることが判明。天地高はともかく、少なくともドライブシャフトに関しては思いのほかハードルが低いことを実感したそうだ。
なお、換装にあたってはハスポートのエンジンスワップ専用マウント3点で支持。クロスメンバーはイノベーティブマウント製のトラクションバーキットに交換し、クリアランスの拡大と剛性の確保を両立した。
パワーパッケージは体感重視のメイキングだ。V8用のホーリー製EFIインテークマニホールドを6気筒に合わせてショート化し、スカンク2の90φスロットルボディと組み合わせた自然吸気としている。排気系はXS...
ヤンマー、グローバル向け産業用エンジンのインド新工場が稼働開始 - レスポンス
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ヤンマーホールディングスは、インドのタミル・ナドゥ州に建設した産業用小型エンジンの新工場の量産稼働を1月28日より開始した。
当初はインドトラクターメーカーITL社にて生産しているヤンマーブランドのトラクター向けなどに産業用エンジンを生産・供給し、2022度以降はグローバル市場に向けて展開していく。
急速に経済成長が進むインドをはじめとした新興国では、農業機械や建設機械の普及に伴い今後も産業用エンジンの需要拡大が見込まれている。同社では、2018年11月9日にエンジン部品のサプライヤーが集積するインドに「Yanmar Engine Manufacturing...
Sunday, January 30, 2022
OKIとリコー、A3モノクロプリンターのプリンターエンジンを共同開発 - PR TIMES
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沖電気工業株式会社（東京都港区、代表取締役社長：鎌上 信也、以下 OKI）と株式会社リコー（東京都大田区、代表取締役 社長執行役員：山下 良則、以下 リコー）は、A3モノクロプリンターのプリンターエンジン（印刷機構）を共同開発しました。今春、本エンジンに自社製のプリントコントローラー（制御機構）を独自に搭載した新商品を、両社がそれぞれに国内市場向けに発売します。今回の共同開発は、OEMとは異なり、両社の強みを持ち寄ってプリンターエンジンの開発を企画段階から協業して進めたもので、開発期間を従来比で約3割短縮し、開発効率の向上を実現しました。
協業の背景
リコーは、2021年度から2か年の第20次中期経営計画において、「OAメーカーからの脱皮」と「デジタルサービスの会社への事業構造の転換」を掲げています。オフィスプリンティング分野のものづくりを担うリコーデジタルプロダクツビジネスユニットではオペレーショナルエクセレンスの追求に取り組んでおり、事業成長に向けてより一層効率的な開発投資が求められる中で、独自技術を囲い込まずに、OEM提供の拡大など、競争優位な分野においても積極的な他社協業に取り組んでいます。
OKIは、2022年度を最終年度とする「中期経営計画2022」において「社会の大丈夫をつくっていく。」をキーメッセージに、これまでに培ったモノづくりを通じて社会課題を解決することを掲げています。コンポーネント事業分野では、これまで培った技術や強みのある商品・モジュールをパートナーへ広く供給することを重点戦略の一つとして、他社との協業の強化に取り組んでいます。
今回の協業について
A3モノクロプリンターは、主に国内の官庁・自治体や医療、金融市場などを中心に業務プリンターとして活用されています。両社は今回、それぞれのお客様の声を持ち寄って製品仕様を決めるなど、企画段階から協業して開発にあたりました。印字部分には高精細・高信頼性を実現し装置の小型化に寄与するOKIのLEDプリントヘッドを採用、業務用途で重要となる幅広い用紙対応力や高信頼性を実現する用紙搬送機構をリコーが担うなど、両社の強みとなる技術を組み合わせています。また、メンテナンス作業が前面から行えるフロントアクセス構造により使い勝手の良い商品が実現できます。
両社は今後も開発効率のより一層の向上に向けた取り組みを加速し、さまざまなパートナーとの協業を推進することで、顧客価値向上と効率的なモノづくりの実現に取り組んでまいります。
沖電気工業株式会社は通称をOKIとします。
その他、本文に記載されている会社名、商品名は一般に各社の商標または登録商標です。
本件に関するお問い合わせ先
OKI 広報部
電話：03-3501-3835
e-mail：press@oki.com
お問い合わせフォーム
https://www.oki.com/cgi-bin/inquiryForm.cgi?p=015j
リコー 広報室
電話：050-3814-2806
e-mail：koho@ricoh.co.jp
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エンジン車が100万台売れなくなった！大転換する中国自動車市場 市場拡大も従来車メーカーはジリ貧か(1/5) - JBpress
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市場拡大も従来車メーカーはジリ貧か
2022.1.31（月） 花園 祐 フォロー
フォロー中
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（花園 祐：中国・上海在住ジャーナリスト）
中国汽車工業協会によると、2021年における中国の自動車販売台数は前年比3.4％増の2628万台でした。通年で前年比プラスとなるのは4年ぶりであり、コロナ流行以前から続いていた販売低迷からの回復が鮮明な1年となりました。
また市場回復の裏で、電気自動車（以下「EV」）をはじめとする新エネルギー車の販売台数、シェアが急拡大しています。既に2021年に販売された新車のうち、約7.5台に1台が新エネルギー車となっています。今後も新エネルギー車が拡大する一方、燃料車（エンジン車）の販売台数は年々落ち込んでいくかもしれません。
今回は、EVシフトが鮮明になった2021年の中国自動車市場について、各種統計を見ながら解説していきたいと思います。
中国の年次自動車販売台数推移（2012～2021年）
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8カ月連続で前年割れも通年でプラス
月別販売台数を見ると、2021年1～4月は、前年同期（2020年1～4月）がコロナの流行を受け販売台数が急減していたこともあり大幅なプラス成長を記録しました。しかし5月に入ってからは、日本でも問題となっている半導体不足の影響から伸び悩み、12月に至るまで8カ月連続の前年割れとなりました。それでも年初のプラス分が大きかったこともあり、通年販売台数は前年を上回る結果となりました。
中国の月次自動車販売台数推移（2021年1～12月）
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Saturday, January 29, 2022
「エンジン音がうるさい」他人の家の前でアイドリング中の車に"酒瓶"投げリアガラス割る…68歳男逮捕 - www.fnn.jp
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北海道文化放送
地域
2022年1月30日 日曜 午前10:40
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駐車中の車に酒瓶を投げつけ後方のガラスを割ったとして、68歳の男が逮捕されました。
器物損壊の現行犯で逮捕されたのは、北海道苫小牧市に住む無職の68歳の男です。
男は1月29日午後7時30分ごろ、近所に住む会社役員の50代の男性が自宅前に止めていた車に酒瓶を投げつけリアガラスを割ったとして、通報で駆け付けた警察官に逮捕されました。
警察によりますと当時男性が車のアイドリング中だったところ、男が「エンジン音がうるさい」と酒瓶を投げつけたということです。
調べに男は「ガラスを割ったのは間違いない」と話していて、警察が詳しい状況を調べています。
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BMW新フラッグシップSUV「XM」、最強モデルはV8エンジンPHEVで750馬力か!? - clicccar.com(クリッカー)
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■市販価格はベースモデルで150,000ドル（約1,740万円）と予想
BMWは2021年11月30日、新フラッグシップ・クロスオーバーSUVとなる「コンセプトXM」を発表しましたが、その市販型となる最新プロトタイプをカメラが捉えました。
BMW XM 市販型プロトタイプ
ガソリンエンジンの終焉はまだ数年先ですが、自動車産業はフルエレクトリックモデルにシフトしています。BMWでそのギャップを埋めるのは、プラグインハイブリッドであるXMのようなモデルです。
BMW XM 市販型プロトタイプ
キャッチした最新プロトタイプは、これまで武装していた車両のクラッディングの一部を削除、これによりモデルのディテールが徐々に見えてきています。
フロントバンパーにはまだカモフラージュが残っていますが、BMWは生産型がコンセプトデザインの90%以上を保持することをアナウンスしており、根本的な違いはないと見られます。
ただし、ヘッドライトがシングルデザインのコンセプトモデルに対し、プロトタイプは、上下二分割のスプリットタイプを採用しており、プロダクションモデルがどうなるか注目です。
またコンセプトモデルで配置されていたバブルルーフ両サイドのLEDストリップがプロトタイプでは隠されているのかも、気になるところです。
噂によるとXMプロダクションモデルでは、3つの異なるパワーステージを提供、最も強力なバリエーションはV型8気筒ツインターボチャージャーエンジンとプラグインハイブリッドテクノロジーを組み合わせたもので、最高出力750ps・最大トルク1,000Nmを発揮、EV航続は30マイル（48km）の動力性能を発揮するといいます。
同社では、市販型の発表時期を明確にしていませんが、2022年夏に期待されており、高性能と豪華さを組み合わせたパッケージにより、ブランドのフラッグシップとして機能するでしょう。車名は「X8」なども候補となっており、市販価格はベースモデルで150,000ドル（約1,740万円）と予想されています。
（APOLLO）
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Friday, January 28, 2022
アトラシアンが自然言語理解のための独自のAIエンジンを開発するPercept.AIを買収 - TechCrunch Japan
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As a company grows, the amount of important information employees need to keep track of inevitably grows right along with it. And, as your tech stack gets more complicated, that information ends up sp
Hello friends and welcome to Daily Crunch, bringing you the most important...
最小はたった1600cc!! 国産小排気量V6エンジンの魅力と衰退のワケ!! - ベストカーWeb
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エンジンのダウンサイジングと気筒数削減が進んだこともあり、V6エンジン搭載車は徐々に減ってきている。そして上級クラスでも燃費に有利な4気筒ターボが主流を占める状況だ。
しかし1990年代、スポーティで回転フィールに優れた小排気量の国産V6エンジンが市販されていた。なんと1.6LのV6エンジンまでラインナップされていたのだ。その魅力を振り返ろう。
文／斎藤 聡、写真／MAZDA、MITSUBISHI、NISSAN、AdobeStock（トップ写真＝Maksym Yemelyanov＠AdobeStock）
【画像ギャラリー】バブルと共に始まったV型エンジン神話!!...
エンジンが変わりました！ ホンダ、125ccスクーター「リード125」をモデルチェンジ - MotorFan[モーターファン]
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Hondaは、優れた実用性とスタイリッシュなデザインが好評の原付二種(第二種原動機付自転車)スクーター「リード125」に水冷4バルブ単気筒エンジン「eSP+（イーエスピープラス）」(※1)を新たに搭載するなどモデルチェンジを図り、3月24日(木)に発売する。
ホンダ「リード125」……324,500円(消費税10%を含む)～
Hondaは、優れた実用性とスタイリッシュなデザインが好評の原付二種(第二種原動機付自転車)スクーター「リード125」に水冷4バルブ単気筒エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」※1を新たに搭載するなどモデルチェンジを図り、3月24日(木)に発売する。
ホンダ・リード125（マットテクノシルバーメタリック）
ホンダ「リード125」の特長
水冷4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を新たに搭載し、力強い走りと低燃費を両立。また、環境性能の向上と静粛性に寄与するアイドリングストップ・システムを継続採用。
エンジン始動時や、シートの解・施錠時に便利なHonda...
サイトエンジン株式会社 熊本市でマンツーマンのWebマーケティング無料相談会を2月3日に開始 - PR TIMES
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1．「熊本市Webマーケティング相談会」の概要
日時： 2022年2月3日 (木)13:00～17:00
場所： 熊本市中央区上通町2番17号 びぷれす熊日会館 7階 びぷれすイノベーションスタジオ
費用： 無料
定員： 各回1名
参加用URL： https://www.siteengine.co.jp/news/kumamoto-soudankai/
参加方法： 参加用URLに記載のある相談会お申し込みフォームに入力してください。
内容
熊本県でWebマーケティング、インターネット経由での集客に悩む企業様の相談にお応えする無料相談会です。過去の経験や成功事例をもとにしたアドバイスを行います。相談会はマンツーマン形式です。ご相談は直接面談・Zoomを使ったWeb面談のどちらでもお選びいただけます。ご希望の方は参加用URLに記載のあるフォームよりお気軽にお申し込みください。
2．主な対象者
以下のようなお悩みを持つ、経営者、マーケティング担当の方々
Webサイトを作ったがアクセスが伸びない
旧来のマーケティングをWebマーケティングに変えたいがどうしたらいいかわからない
ウェブ広告やSEO対策にお金を使っているが成果が見えない
インターネット経由で注文が欲しいがどうしたらいいかわからない
3．実施の背景と今後の流れ
サイトエンジンは東京に本社をかまえる企業です。2021年4月に熊本市にオフィスを設立して市内での採用を進めてきました。今後は熊本県の企業様のお悩みやニーズを知ることを目的として、さまざまなテーマでWeb・デジタルマーケティングに関する相談会やセミナーなどを開催する予定です。また、別途勉強会や懇親会のような交流の場をつくることで熊本市のWeb/デジタルに関心のある企業様同士をつなぐ一助となり、「改善のタネを広める」という自社の経営理念の実現を目指してまいります。
【サイトエンジン株式会社について】
本社：〒158-0094 東京都世田谷区玉川三丁目20番2号 ...
Wednesday, January 26, 2022
世界初、リージョナルジェット機エンジンの洗浄方法として泡洗浄を導入 - PR TIMES
misaltag.blogspot.com 2022年1月27日
日本航空株式会社（以下、「JAL」）は、GEの航空事業部門であるGEアビエーションと契約し、大阪国際空港（伊丹）を拠点とする株式会社ジェイエア（以下、「J-AIR」）が運航するエンブラエル170型機に搭載されるCF34型エンジンを対象に、日本の航空会社として初めてとなる泡を用いた洗浄方法「GE 360フォームウォッシュ（以下、「泡洗浄」）」を導入します。泡洗浄はCF34型エンジンに対しては世界初の導入になるとともに、リージョナルジェット機に対しても世界初の導入となります。
JALではCO2排出量の削減のために、定期的に航空機エンジンを洗浄して燃費の改善を図っています。通常は水を使用した洗浄（水洗浄）を行っていますが、今回新たに取り入れる泡洗浄では加熱した特殊な泡状の洗浄剤をエンジン内部に注入することで、飛行中に吸い込んだちりやほこりの粒子を化学的に除去することが可能となります。泡洗浄の導入により、燃料を追加で年間最大約82,000リットル削減でき、これはCO2排出量約285トンに相当します。また、泡を使用した洗浄方法であるため、従来の水洗浄よりも水の使用量を削減することが可能となります。
JALは、2021-2025年度...
ホンダ、脱エンジン急ぐ 狭山の完成車終了で国内4割減 - 日本経済新聞
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からの記事と詳細 ( ホンダ、脱エンジン急ぐ 狭山の完成車終了で国内4割減 - 日本経済新聞 )
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Tuesday, January 25, 2022
BMW 2シリーズ に新エンジン、2.0ターボは245馬力…欧州設定 - レスポンス
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BMWは1月26日、『2シリーズクーペ』（BMW 2 Series Coupe）の欧州仕様車に3月から、新エンジンを搭載する「230i」グレードを設定すると発表した。新型2シリーズクーペの4番目のエンジンとして、直噴2.0リッター直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載する。
このエンジンは、シリンダーヘッドと一体設計のエキゾーストマニホールドとBMW の「ツインパワーターボ」テクノロジーによって、最大出力245hp、最大トルク40.8kgmを引き出す。230iの駆動方式は2WD（FR）とした。
新しいエンジンには、8速ATの「ステップトロニックスポーツ」を組み合わせる。ステアリングホイールにはパドルシフトが装備され、ローンチコントロールも搭載する。これにより、230iは0～100km加速5.9秒の性能を発揮する。「Mスポーツディファレンシャル」は、オプションで選択できる。
230iの環境性能に関しては、最も優れる仕様で燃費が15.4km/リットル、CO2排出量が149g/km（いずれもWLTPサイクル）、としている。
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H3の打ち上げ延期、理由は新型エンジン「LE-9」の新たな振動 - ITpro
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全2504文字
宇宙航空研究開発機構（JAXA）は2022年1月21日、21年度（22年1〜3月）に予定していた次世代ロケット「H3」初号機の打ち上げを延期すると発表した。新規開発したLE-9エンジンのターボポンプで、振動問題が確認されたため。新たな打ち上げ時期は未定だ。
地上試験を行うH3ロケット
（画像：JAXA）
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JAXAの岡田匡史プロジェクトマネージャは「直面した現象が、皆目見当がつかないという状態ではない。LE-9エンジンは9割まで完成しているが、最後の1割を完全にして仕上げたい。延期時期を言明するのは難しい。問題を解決して打ち上げ時期を確定するまで知恵を絞っていきたい」と現状を総括した。
タービンの振動発生で再延期
H3計画の中でも、第1段主エンジン「LE-9」は最大の開発要素だ。「エキスパンダー・ブリード・サイク」ルという新しいエンジンサイクルを採用したからだ。
20年5月に実施した燃焼試験では、［1］燃焼室内壁に亀裂が発生、［2］液体水素ターボポンプのタービン動翼に疲労による亀裂が発生——という2つのトラブルに見舞われた。このトラブル解決とそれに伴う設計変更のために、初号機打ち上げを20年度末から21年度末に1年延期した。
LE-9エンジン
種子島宇宙センターのテストスタンドにて。（出所：JAXA）
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この延期決定後1年で、［1］は解決のめどが立った。［2］は設計を変更したポンプを装着したエンジン燃焼試験によって、疲労を起こした振動に関しては解決できたものの、新たに流体力学的な圧力・流量の変動とタービンディスクの変形振動が連成して起きるフラッター現象＊が発生すると確認された。タービンは2つのタービンディスクを持つ2段式だが、問題が発生したのは上流の第1段タービンディスクだ。
＊ フラッター現象：構造物とその周りを流れる流体とが連成して発生する自励振動現象。
液体水素ターボポンプのトラブル対策と併せて設計変更した液体酸素ターボポンプでは、ポンプ単体の運転試験で、タービン入り口部の流れの不均一に起因すると思われる新たな振動が確認された。
JAXAは、これら新たに確認できた問題点を解決するため、H3初号機の打ち上げは期間を定めずに延期する。
ここまでのLE-9エンジンのターボポンプ開発の経緯
液体水素ターボポンプのタービンディスクに発生したフラッターは、2021年6月から実施していた種子島宇宙センターにおけるエンジン燃焼試験で確認され、対策品10月の燃焼試験にかけたが抜本的解決に至らなかったと分かる。（出所：JAXA）
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「R35GT-Rに4ローターエンジン搭載!?」リバティーウォークのドリ車が想定外すぎる・・・【東京オートサロン2022】 - MotorFan[モーターファン]
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日産の最高峰マシンにマツダの究極エンジンを搭載!?
フォーミュラDジャパン2022シリーズに途中参戦予定
世界が注目するカスタムビルダー“リバティーウォーク”が、フォーミュラDジャパン用の新戦力を東京オートサロン2022で発表した。それが、4ローターエンジン仕様のR35GT-Rである。
エクステリアは2020年に発表したLBシルエットワークスGTキットでフル武装。カラーリングは、リバティーウォークが開催してきたプラモデルコンテスト『俺のリバティーウォーク』で総合1位に輝いた作品を採用する。これは、2021年のフォーミュラDジャパンシリーズに投入されたS15シルビア(4ローターターボ仕様)と同一のものだ。
「“GT-R×4ローター”の組み合わせは、昨年からのコンセプトを発展させたもの。もっと走りやすいベース車両にした方が…なんて言われましたけど、俺たちは勝つためじゃなくて、みんなに感動を与えるためにやってるんでね。2022シーズンの中盤から投入する予定ですよ！」とは、リバティーウォークの加藤代表。
エンジンに関するカスタムやファブリケーションは、競技用4ローターマシンの実績が豊富な兵庫県の“TCPマジック”が担当。現在はエンジン搭載位置が決定した段階で、想定しているパワースペックはS15シルビアに近いブリッジポート＋ギャレットG35-1050タービン仕様となる。ハルテックのR5ECUにて制御を行ない、ハイレスポンスな1000psオーバーを狙っていくそうだ。
TCPマジックの川戸代表は「パーツは揃っているので、ここから完成までは早いと思います。昨シーズンはシルビアに4ローターということで、純正とは逆になる排気レイアウトが災いして、様々なメカニカルトラブルに悩まされたました。GT-Rもそれなりにトラブルは発生すると思いますが、去年のノウハウがあるので何とかなると思います」と語る。
駆動系はホリンジャーの6速シーケンシャルドグからワンオフプロペラシャフトを経て、クイックチェンジに繋がるFRレイアウトを予定。そのため、室内のセンタートンネルはミッションを収めるためにバッサリと切開されている。ロールケージはフォーミュラDジャパンのレギュレーションに合致するよう製作。ダッシュボードはカーボン製に置き換えられている。
ホイールはグラムライツ57DRで、タイヤにはファイベックスタイヤのゲラン(285/40-19)を装着。一方の足回りは、フロントに深い切れ角を実現するアップライト一体型のアームキットを投入し、リヤも調整式のワンオフ品をセットする。車高調はSTサスペンション製だ。
究極のドリフトパフォーマンスマシンを目指して開発が進む、日産とマツダの混血チューンド。サーキットに降り立つ日が待ち遠しいかぎりだ。
TEXT：山本...