Thursday, June 30, 2022

サムスンエンジニアリング、ベトナム水処理会社の持分買収…東南アジアの水市場へ進出 - 아주경제

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[サムスンエンジニアリング、ベトナム水処理会社の持分買収…東南アジアの水市場へ進出]


 
サムスンエンジニアリングがベトナム水処理会社の持分を買収し、東南アジアの水市場への進出を本格化する。
 
サムスンエンジニアリングは29日、ベトナムの水処理会社「DNP Water」社の持分24%を約527億ウォン(約4,100万ドル)に買収する契約を締結したと30日、明らかにした。今回の買収で、DNP Waterの持分はサムスンエンジニアリングが24%、DNP Holdingが53%、その他23%などで構成される。
 
DNP Waterは、ベトナム地域の上水道事業を主力としている企業であり、ベトナム民間企業では最大規模の水処理会社だ。プラスチック配管製造会社であるベトナムDNP(Dong Nai Plastic)グループから2017年分社しており、この後、ベトナム政府の従来の上水道民営化資産の買い入れと新規事業開発を通じ、上水道事業を拡大している。
 
東南アジアの水処理市場は最近、経済発展などで、借款事業中心から民間主導の市場に転換されており、特にベトナムは早い都市化と低いインフラで、水処理市場の成長潜在力が優れているものと知られている。これにサムスンエンジニアリングは、ベトナムを東南アジアの水処理市場の拠点とし、積極的に攻略する計画だ。
 
サムスンエンジニアリングは会社の豊富なEPCの経験や水処理分野のグローバル技術力とDNP Waterのベトナム上水道事業経験やネットワークが今後の事業遂行にシナジーを出すことができると予想した。
 
サムスンエンジニアリングは、公共運営の方式で行われるベトナム上水・下水事業の特性上、産業用廃水市場に先に進出したことがある。今回の持分の買収で、上・下水など環境ビジネスの全分野に領域を広げることができるようになった。会社はDNP Waterが確保しているベトナム地域の上水道事業および運営事業に共同で参加し、経験を蓄積してベトナム市場内での立地を強化する計画だ。
 
また、このような地域の競争力をもとに、ベトナム下水分野などへ事業領域を拡大し、さらにベトナムでの成功モデルを周辺の東南アジア諸国に拡張するという計画だ。

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Bエンジニア Research Memo(3):ITエンジニアリング領域とマーケティング領域の2軸で事業展開(1) | 特集 - 株探ニュース - 株探ニュース

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Bエンジニア <日足> 「株探」多機能チャートより

■事業概要

Branding Engineer<7352>は主にエンジニアに関する4事業を行う「エンジニアプラットフォームサービス」とマーケティングに関する事業を行う「マーケティングプラットフォームサービス」の2つのサービスを中心に展開している。

1. エンジニアプラットフォームサービス
(1) Midworks事業
Midworks事業はフリーランスエンジニアと企業のマッチングサービスであり、主としてフリーランスエンジニアを企業のDXニーズ全般にアサインしている。運営するサイト「Midworks」へのフリーランスのIT人材の登録は、2021年12月末時点で20,000人を超えており、ITエンジニアを中心とした人材リソースを提供している。企業のDXをサポートしながら、企業から多種多様な案件を獲得し、IT人材の新しい働き方を推進している。

Midworks事業のサービスを継続的に利用することでクライアント企業は安定的にITエンジニアの人材確保ができる。また、クライアント企業の正社員エンジニアとフリーランスを絡めた組織設計とすることで柔軟な組織設計が可能になることや、開発フェーズに沿って要求するスキルを持ったエンジニアを必要数だけ割り当てられるなど、スポットでの組織拡大・縮小対応が可能となる。これにより組織に柔軟性が発生し、効率化やコスト削減につながるというメリットが得られる。一方、同事業の登録ITエンジニアのメリットとしては、ITエンジニアがスキルを生かして収入を増やそうとする際の選択肢の1つとなることである。独立するに当たっての不安材料である収入の不安定性、スキル維持及びその向上、保障の非充実、そのほかの経費負担の発生などが要因となり、独立に踏み切れないITエンジニアも存在している。そのため同社では同事業においてITエンジニアが抱える独立に対する不安材料を、キャリアカウンセラーによるサポートや福利厚生の提供などにより可能な限り最小化し、ITエンジニアが安心して独立できる支援サービスの提供を実現している。また、クライアントとの入念な事前打ち合わせや同社独自のマッチングシステムの活用により、スキルや業務内容に関するミスマッチを防いでいる。

なお「Midworks」は、ゼネラルリサーチによる「IT系フリーランス専門エージェントサービス」調査※において「エンジニアが選ぶIT系フリーランス専門エージェントサービス」「案件充実度の高いIT系フリーランス専門エージェントサービス」「価格満足度の高いIT系フリーランス専門エージェントサービス」で、それぞれ3年連続1位となっている。

※調査概要:IT系フリーランス専門エージェントサービス/調査期間:2019年8月26日~28日、2020年10月12日~14日、2021年11月24日~25日/調査方法:インターネット調査/調査対象:2019年全国の20代~50代の男女 1,075名、2020年全国の20代~50代の男女 1,007名、2021年全国の20代~50代の男女 1,017名

(2) tech boost事業
tech boost事業はフリーランスエンジニアを目指す人を対象に、通学及びオンライン形式にてプログラミング教育を提供する学習サービス「tech boost」を展開している。実務経験を有する現役エンジニアが受講生の学習をサポートし、基本的なWeb開発言語から、AIやIoT、ブロックチェーンといった最先端の革新技術まで、受講者の経験やニーズに応じた幅広い学習機会を提供している。また、DXに対応できるビジネスマンとなるために必要なIT知識を得る研修からITエンジニア向けの実践的な研修まで、ニーズに適した法人研修の提案も行う。

現在多くのプログラミングサービスが市場に存在しているなかで、「tech boost」の特長としては、メンターが学生やスクールの卒業生ではなく、現役エンジニア100%で構成され、そのなかでマンツーマンのコーチング制を採用している点にある。これによって、より実際の業務に近い力を身に付けることが可能になる。また、その後のインターンや就職・転職・独立などのキャリアに対するサポートが充実している点も強みであると考えられる。希望者に対しては履歴書や職務経歴書の添削などの転職対策も提供しており、Midworks事業やTechStars事業といった同社の別事業とも連携しながら学習内容を実務で生かすためのキャリア形成まで支援している。

(3) FCS事業
FCS事業は、自社にエンジニア部門を有していないために自社開発を行うことができない企業に対して、受託開発及びエンジニア部門立上げに関するコンサルティングを行っている。人員採用からその後のチーム組成まで、各企業のニーズに合わせたサービスが可能である。同事業の大きな特長としては、単なる受託開発ではなく、エンジニア部門の立上げまでコンサルティング可能な点にあり、企業のDX推進に関するあらゆるコンサルティングを提供する。

エンジニア部門を有していないために開発を諦めていた企業が自社開発を行えるようになることから、対象顧客の増加にも寄与している。

(4) TechStars事業
TechStars事業は、ITエンジニアに特化した転職支援サービスでサイト「TechStars Agent」を運営している。同社の強みは「Midworks」や「tech boost」との連携にある。データベースは人材紹介サービス事業者向けに提供されている有料の人材データベースに加え、他事業を通じて蓄積された膨大な人材データである。同社ではこのデータを活用し、企業の採用基準に合致する候補者の効率的な抽出を行っている。つまり「TechStars Agent」は、顧客企業にとっては、採用が決まって初めて報酬が発生する仕組みに加え、予め採用基準に合致した求職者に対して求人案件を打診するブティック型の支援方法であるため、採用基準と求職者のスキルとのミスマッチが起きにくい点、求職者にとってもスキルミスマッチでの離職を防げるのと同時にスキルベースでの対等な交渉関係となれることから、双方大きなメリットがある。

同事業はこれらの特長をもって高効果の求人案件提案を行うことができている点において強みがあるものと考えられる。

(執筆:フィスコ客員アナリスト 欠田耀介)

《EY》

 提供:フィスコ

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デジタルヒューマンに国内シェアNo.1を誇る音声認識エンジン「AmiVoice(R)」を搭載しました:時事ドットコム - 時事通信ニュース

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[株式会社アドバンスト・メディア]

デジタルヒューマン株式会社(本社:兵庫県芦屋市 / 代表取締役:荒尾和宏)は、音声認識市場シェアNo.1、高精度かつ高速の音声認識エンジンでまったく新しいコミュニケーションを提供する、株式会社アドバンスト・メディア(本社:東京都豊島区 / 代表取締役会長兼社長 鈴木清幸)の開発者向けボイステックプラットフォーム「AmiVoice Cloud Platform」の音声認識API「AmiVoice API」を「デジタルヒューマン」に搭載したことをお知らせします。


アドバンスト・メディアの「AmiVoice」は、20年以上のノウハウ・データが蓄積された高精度かつ高速の音声認識(※1)エンジンで、国内の音声認識市場シェアNo.1(※2)を誇ります。一般的な日本語はもちろん、専門用語の認識にも強く、医療分野やコンタクトセンターをはじめ、数多くの導入実績を持っています。開発者向けボイステックプラットフォーム「AmiVoice Cloud Platform」にて、AmiVoiceのAPIやSDKを提供しており、2019年12月の提供開始以来、利用者数は累計1,600ユーザー以上に達しています。デジタルヒューマンとの連携は、このプラットフォームの音声認識API「AmiVoice API」を活用して開発されました。
>>「AmiVoice Cloud Platform」について
https://acp.amivoice.com/

「デジタルヒューマン」はAIの顔で、映画やゲームで利用出来る品質のリアルなCGキャラクターと対話することができるAI アバターです。AIやチャットボットと連携して、顔の表情やリップシンク(セリフと唇の同期)したアバター映像をリアルタイムに生成して配信します。
デジタルヒューマンは、メタバースや顧客接点DXの大本命として、また人に代わって労働力を提供する新たなデジタルワークフォースとして期待されています。
>>「デジタルヒューマン」について
https://www.digitalhumans.jp/

■ 概要
この度、市場シェアNo.1の日本語、専門用語に強い音声認識エンジンAmiVoiceが「デジタルヒューマン」へ搭載され、下記の事が実現できるようになりました。

1.単語登録機能で製品名・固有名詞などの認識も可能に
「AmiVoice API」に製品名・固有名詞など、認識させたい単語を登録することができます。 これにより、デジタ ルヒューマンとの対話において、社内用語や氏名など、特定の単語やフレーズの認識精度が向上します。

2.「汎用エンジン」の他、医療分野など専門用語や業界用語に特化したエンジンが利用可能に
利用シーンに合わせてエンジンを選ぶことで、認識率が大幅に向上します。言語モデルを使い分けることで、医療や製薬、保険、金融等の専門用語をデジタルヒューマンが理解出来るようになります。
https://acp.amivoice.com/amivoice/#engine

3.「えーっと」「あのー」などの言い淀みを自動削除
「えーと」「そのー」「あの」などの言い淀み(フィラー)があった場合にデジタルヒューマンが誤認識してしまうこと もありましたが、「AmiVoice API」が自動削除するようになります。 また、句読点と疑問符も自動的に付与し、より正 確でわかりやすい話し言葉として認識するようになります。

4.ビジネスユースに特化した言語フィルタリング
「AmiVoice API」は、業務やビジネスで使用することのない不適切な用語や、有害な用語の省かれた ビジネ スユースに強い言語モデルを使用しています。このため、ビジネスに最適な音声認識をデジタルヒューマンがおこ なうようになりました。

日本国内でも大手金融機関や小売業、コンタクトセンターを中心に導入がはじまっています。
デジタルヒューマン株式会社は、リアルAIアバターなどの先端技術やサービスを活用した新たなソリューションをお客様に提供してまいります。

【会社概要】
■ 株式会社アドバンスト・メディア

アドバンスト・メディアは、音声認識技術「AmiVoice」を主軸に、ソリューション事業・プロダクト事業・サービス事業の3つの形態で事業を展開しており、コンタクトセンター、医療、製造・物流・流通、建設・不動産、議事録作成、モバイルなど、幅広い業種・業態にて活用されています。アドバンスト・メディアは、人と機械との自然なコミュニケーションを実現し、豊かな未来を創造していくことを目指します。

所在地:東京都豊島区東池袋3-1-1 サンシャイン60 42階
代表取締役会長兼社長:鈴木 清幸
Webサイト:https://www.advanced-media.co.jp/

■ デジタルヒューマン株式会社
デジタルヒューマンは、会話の内容に合わせて、顔の表情、声のトーン、唇の動き(セリフと同期するリップシンク)、ヘッドモーション、ボディモーション、マイクロアイモーション(眼球運動)が変化するスピーチアニメーション画像をリアルタイムに生成します。日本語に対応した音声認識機能を備え、相手の個人特定、感情分析、年齢や性別の分析など、新たな機能も続々リリース予定です。

所在地:兵庫県芦屋市船戸町5-26 マリアキャリーヌビル2F
代表取締役:荒尾 和宏
Webサイト:https://www.digitalhumans.jp/

・(※1) 音声認識:人間の声などをコンピューターに認識させることであり、話し言葉を文字列に変換したり、あるいは音声の特徴をとらえて声を出している人を識別する機能で、speech recognitionや、Speech-to-Text(STT)とも呼ばれています。
・(※2) 出典:ITR「ITR Market View : AI市場2021」音声認識市場ベンダー別売上金額シェア(2015~2021年度予測)
・「AmiVoice」は株式会社アドバンスト・メディアの登録商標です。

【本件のお問い合わせ】
株式会社アドバンスト・メディア
PF D&O部
MAIL:ami-acp-salessupport-ml@advanced-media.co.jp
AmiVoice Cloud Platform、サービスサイト:https://acp.amivoice.com/
コーポレートサイト:https://www.advanced-media.co.jp/

企業プレスリリース詳細へ (2022/06/30-18:48)

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Wednesday, June 29, 2022

タムロンが「さいたまエンジン」に参画 地域コミュニティの活性化と次世代人材の育成に協力:時事ドットコム - 時事通信ニュース

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[株式会社タムロン]

株式会社タムロン(代表取締役社長:鯵坂 司郎、本社:埼玉県さいたま市、以下 タムロン)は、さいたま市教育委員会の新事業である地域探求プログラム「さいたまエンジン」に参画します。

今年度より開始されるこのプログラムは、地域の新しい可能性を発見し、その地域をより良くするためにイノベーションを起こすことを目的とした教育プログラムです。さいたま市内の公立中学生がさいたま市や企業を深く知り探求することで、多様な価値観と出会い、未来に向け視野を広げるとともに、企業と共にウェルビーイング(Well-Being)なまちづくりを目指します。初年度となる2022年は、タムロンを含む市内の企業5社と市立中学校・中等教育学校3校が参加し、7月からプログラムが順次実施されます。
今を生きる企業と、未来を生きる中高生が協働し地域の未来を共につくるこの取り組みを通じ、タムロンは、地域における次世代人材の育成に貢献してまいります。

1.さいたまエンジンの概要
「さいたまエンジン」は、中高生向けの探求学習プログラムを開発・提供する株式会社教育と探求社が開発した地域探究プログラム「エンジン」を活用し、市内の中学生と企業が共にさいたま市の未来を探求するプロジェクトです。
「データから見るさいたま市」(https://www.city.saitama.jp/006/007/002/013/p051309.html)(都市戦略本部/都市経営戦略部)によると、市人口は毎年約1万人増加し、子育て世代の転入も全国トップクラスとなっています。一方、文化や歴史の継承、コミュニティづくり、教育面のソフト、ハード面のさらなる強化といった、伸び盛りの街の「その先」に向けた実践が求められています。
「さいたまエンジン」では、こうした地域特性を踏まえた探究活動に、中学生と企業が取り組みます。生徒は「地域イノベーター」として、市内の企業のリソース(事業の特色や強み)と、地域のリソース(魅力や可能性)をかけ合わせた「イノベーションプラン」を考え、企業に提案します。全15回の授業のなかで、企業の従業員たちも複数回学校を訪問し、対話や助言などを通じて生徒のプラン作りに伴走します。

2.2022年度実施校と参画企業(順不同)
   学校名: 浦和中学校、大宮国際中等教育学校、岸中学校
  企業名: AGS株式会社、株式会社サイサン、株式会社タムロン、株式会社デサン、
        武蔵コーポレーション株式会社

3.「さいたまエンジン」キックオフイベントについて
プロジェクトの開始を記念し、さいたま市の未来を語るキックオフイベントが開催されます。
「日本一Well-beingな街 さいたま市の世代を越えたチャレンジ ~10年後のより良いさいたま市とは~」
をテーマに、中学の生徒代表と参画企業役員が討論。その様子が、報道機関にも公開されます。
  <実施概要>
  ● 日時: 2022年度7月1日(金)
 15時30分~15時50分 共同記者会見
  15時50分~16時20分 キックオフイベント
 16時20分~16時30分 記念撮影・インタビュー
  ● 開催場所:さいたま市教育委員会室

<株式会社タムロンについて>
デジタル一眼カメラ用交換レンズをはじめとする、一般ユーザー向けの自社ブランド製品からOEM製品、そして各種産業分野に貢献する光学製品に至るまで、独創的な光学製品を供給している総合光学機器メーカーです。今後も豊かな創造性と先進的な高い技術力を駆使し、さまざまな産業分野に眼を向けて邁進するとともに、事業活動のあらゆる面で環境保全に配慮した活動を目指します。

■ 取扱光学製品
一眼レフカメラ用交換レンズ、ミラーレスカメラ用交換レンズ、監視カメラ用レンズ、FA/マシンビジョン用レンズ、TV会議用レンズ、カメラモジュール、車載用レンズ、コンパクトデジタルカメラ用レンズ、ビデオカメラ用レンズ、ドローン用レンズ、医療用レンズ 他

企業プレスリリース詳細へ (2022/06/29-17:17)

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Tuesday, June 28, 2022

カワサキZ1000試乗|電子制御ほぼ無しの武闘派! だからエンジン、フレーム、素材の良さがよくわかる。 - MotorFan[モーターファン]

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目前に迫った「東京モーターショー2019」では、カワサキからスーパーチャージャー付の「Z H2」がアンベールされるという噂も。そこで、現行モデルのZ系フラッグシップである「Z1000」にあらためて試乗してみた。スーパースポーツZX-9Rをルーツに持つ強力な直4エンジンを高剛性アルミフレームに搭載し、ストリートファイターを思わせる過激なスタイルで仕上げた硬派なモデルである。

REPORT●ケニー佐川(SAGAWA Kentaro)
PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)

※2019年10月14日に掲載した記事を再編集したものです。
価格や諸元、カラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。

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JFEエンジニアリングなどがスタートアップ技術の販社 - 日本経済新聞

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記念写真に納まる(右から)東京センチュリーの馬場高一社長、セカンドサイトの秋江辰司社長、JFEエンジの大下元社長(28日、横浜市鶴見区)

JFEエンジニアリングと東京センチュリーは28日、スタートアップの技術を組み合わせてサービス提供する新会社「SecondSight(セカンドサイト)」(東京・千代田)を設立したと発表した。スタートアップの人工知能(AI)をはじめとした先端技術を活用し、工場やプラントなどのモニタリングや点検作業の効率化サービスを提供する。

新会社の資本金は1億9000万円で、JFEエンジと東京センチュリーが50%ずつ出資する。業務のデジタル化や最先端技術を導入したい企業に対し、コンサルティングやニーズに沿ったサービスの開発、提供をする。サービス導入後のアップデートやメンテナンス作業も手がける。

工場などでのAIを使った遠隔監視や、機器の故障予測、トンネルなどの構造物のデジタルでの点検や監視作業などのサービス提供を見込む。ウエアラブル端末を使った作業員の健康管理などのヘルステック分野も視野に入れる。

サービスの販売には東京センチュリーの幅広い顧客基盤を生かす。サービスの導入を検討する企業のコンサルティングから試作品の開発まで一律500万円で請け負う。1年間で20件の受注を目指す。サービスの本番開発や実装、その後のアップデート作業などは別途費用がかかるという。

JFEエンジニアリングと東京センチュリーは2019年にスタートアップ投資を目的とした会社を共同で設立し、デジタルやヘルスケア分野などに投資をしてきた。他会社の技術も組み合わせ、新たなサービスとして普及を目指す。

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Monday, June 27, 2022

フェラーリが新型「296 GTS」を日本初公開、V6エンジンをPHEV化 - ITpro

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 イタリアFerrari(フェラーリ)の日本法人フェラーリ・ジャパンは2022年6月24日、最新のV型6気筒エンジンとモーターを組み合わせたプラグインハイブリッド車(PHEV)「296 GTS」を鈴鹿サーキット(三重県鈴鹿市)にて日本で初公開した。296 GTSは「296 GTB」のオープンモデルだ。これにより、日本でのフェラーリの電動車は「SF90 Stradale」と「SF90 Spider」、296 GTB、296 GTSの計4台となる。

(写真:日経クロステック)

296 GTSのフロントビュー

[画像のクリックで拡大表示]

 296 GTSのパワートレーンにはバンク角120度で排気量3.0Lの新V6エンジンと、出力122kWのモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載する。システムの最高出力は合計610kWとなる。電池容量は7.45kWhで、電力のみを使うeDriveモードでの航続距離は25kmだ。停止状態から100km/hまで2.9秒で達する。

 296 GTSは「6気筒エンジンが搭載される、フェラーリのバッジを付けた初めてのオープンモデルだ」(フェラーリ・ジャパン代表取締役社長のフェデリコ・パストレッリ氏)。電動化によってエンジンはダウンサイジングするが、これまでのエンジンと比較してエンジン音やエモーショナルな走りは変わらないという。またエンジンを小型化したことにより、ホイールベースを短くすることができた。V型8気筒エンジンを搭載する「F8」と比べて50mm短い2600mmで、フェラーリのラインアップの中で最も短いとしている。

  ルーフには軽量なリトラクタブル・ハードトップ(RHT)を採用した。45km/hまでなら走行中でも14秒で開閉可能だ。ルーフは2つに分離され、エンジン前方に格納する。

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FGO、iOS10のサポート終了へ ゲームエンジンを「Unity2020」に - ITmedia NEWS

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 ラセングルは6月27日、スマートフォンゲーム「Fate/Grand Order」(iOS/Android)の対応OSを、9月上旬に更新すると発表した。iPhoneでは、推奨OSをiOS 13.0以降に、対応OSをiOS 11.0以降に変更。これまで推奨OSはiOS 11.0以降、対応OSはiOS 10.3以降だった。ゲームエンジン「Unity」のバージョンを「Unity2020」に更新することに伴う対応という。

 iOS 11.0以降に対応するのはiPhone 6s以降、第5世代以降のiPad mini、第7世代以降のiPod touch。これまで利用できたiPhone 5やiPhone 5cなどはiOS 11に対応しておらず、サポートから外れる。

 Androidも対応OSを更新。推奨OSをAndroid 7.0以降に、対応OSをAndroid 4.4以降からAndroid 7.0未満にする予定。ただし対応OSについては、現在動作検証の最中であることから、変わる可能性がある。詳細は7月に発表するという。これまでは推奨OS・対応OSともにAndroid 4.1以降としていた。

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Sunday, June 26, 2022

EsriがArcGISジオアナリティクス・エンジンをリリースし、ビッグデータ向けの包括的な空間解析を実現:時事ドットコム - 時事通信ニュース

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新製品はビッグデータ・ワークフローの空間解析を合理化・最適化する

米カリフォルニア州レッドランズ--(BUSINESS WIRE)-- (ビジネスワイヤ) -- 世界規模で、さまざまな業界の組織が業務の改善、サプライチェーンの管理、顧客サービス体験の向上にビッグデータを活用し、競争上の優位性と利益の拡大に役立てています。ビッグデータの空間解析は、物事がいつ、どこで、なぜ起こるかについて、重要なインテリジェンスを提供します。これは、他の種類のデータ分析では得られないインテリジェンスです。こうした知見を意思決定プロセスにおいて利用できるようにするため、ロケーション・インテリジェンスの世界的リーダー企業のEsriは、ArcGISジオアナリティクス・エンジンをリリースしました。

この新製品は、既存の分析ワークフロー内で動作する直感的な機能を任意のクラウド上で提供し、追加のテクノロジーやトレーニングを必要としません。データサイエンティストは、データが保存されている場所(データレイク、データウェアハウス、ArcGISソフトウエアなど)で空間解析を実行でき、大量のデータをクラウド環境から移動させる時間とコストを節約できます。本製品は、ビッグデータと機械学習のための統一的な解析エンジンであるSparkにネイティブな空間解析の包括的なライブラリです。

Esriの空間解析・データサイエンス責任者のLauren Bennettは、次のように述べています。「保険や金融サービスから防衛、インテリジェンスに至るまで、業界はビッグデータを活用して意思決定を推進する必要にますます迫られています。組織が分析するデータが増えるほど、その現実世界での意味を理解することが、ますます重要になります。地理空間解析は、位置情報を縫合糸として用い、パターンの検出、隠れた関係性の発見、予測モデリングの改善を行います。」

データサイエンティストは、空間解析をビッグデータ分析のワークフローに組み込む際にいくつかの障害に直面します。多くの場合は専門的な知識が不足していたり、複数のバラバラなパッケージを使用しなければならなかったりします。また、ビッグデータ処理環境は、空間解析をサポートするように構築されてはいません。

ArcGISジオアナリティクス・エンジンにより、データサイエンティストは、こうした運用面や専門知識に関する課題を解決できると同時に、ステークホルダーに結果を迅速に提供することが可能になります。本製品は、ビッグデータ分析によく用いられるSpark環境で動作します。これには、マイクロソフト・アジュール、アマゾン ウェブ サービス(AWS)、グーグル・クラウドなどの主要クラウド事業者が提供するSpark環境であるDatabricks、Amazon EMR、Dataprocが含まれます。

アマゾン ウェブ サービスのワールドワイド公共部門製品責任者のAbhishek Ramは、次のように話しています。「Amazon EMRビッグデータ・プラットフォームとEsriのArcGISジオアナリティクス・エンジンを組み合わせた力により、当社の顧客は、空間面の専門能力を問わず、ビッグデータの分析やモデルにArcGISジオアナリティクス・エンジンの空間ツールと機能をシームレスに活用できます。」

詳細情報と新サービスの最新情報については、ArcGISジオアナリティクス・エンジンのウェブページをご覧ください。

Esriについて

地理情報システム(GIS)ソフトウエア、ロケーション・インテリジェンス、マッピングの世界的市場リーダーのEsriは、顧客がデータの潜在力すべてを活用して業績や事業成果を改善する手助けをしています。1969年に米国カリフォルニア州レッドランズに設立されたEsriのソフトウエアは、フォーチュン500企業、政府機関、非営利組織、大学など、世界全体で計35万を超える組織に、また米州、アジア太平洋、欧州、アフリカ、中東の計20万を超える機関に導入されています。Esriは、6大陸100カ国以上に現地サポートを提供する地域事業所、国際的販売業者、パートナーを有しています。地理空間情報技術に対する先駆的取り組みにより、Esriのエンジニアはデジタル変革、モノのインターネット(IoT)、高度アナリティクスに対する最も革新的なソリューションを構築しています。当社サイトのesri.comをご覧ください。

Copyright © 2022 Esri. All rights reserved. Esri、Esriの地球ロゴ、ArcGIS、 The Science of Where、esri.com、@esri.comは、米国、欧州共同体、その他の一定の司法管轄におけるEsriの商標、サービスマーク、登録商標です。本リリースで言及した他の企業・製品・サービスは、各所有者の商標、サービスマーク、登録商標である場合があります。

本記者発表文の公式バージョンはオリジナル言語版です。翻訳言語版は、読者の便宜を図る目的で提供されたものであり、法的効力を持ちません。翻訳言語版を資料としてご利用になる際には、法的効力を有する唯一のバージョンであるオリジナル言語版と照らし合わせて頂くようお願い致します。

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Saturday, June 25, 2022

世界唯一の市販車用2気筒エンジンはなぜ生まれたか:Fiat TwinAir[内燃機関超基礎講座 ] - MotorFan[モーターファン]

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フィアットは排気量875ccの2気筒エンジンを実用化した。なぜ、4気筒や3気筒ではなく2気筒なのか。2気筒、3気筒、4気筒それぞれのメリット、デメリット、そして効率の観点から、2気筒を選択した意味を検証する。
TEXT:世良耕太(SERA Kota)

 フィアットのTwinAirは、2020年現在、市販乗用車用エンジンとしては唯一の2気筒エンジンである。なぜ2気筒なのか。そこには論理的な帰結があった。メリットばかりではなく、デメリットがあるのも承知のうえ。ヨーロッパのA、B両セグメントで「燃費向上」と「ファン・トゥ・ドライブ」(後者を重要視している点、とくに強調しておきたい)を両立し、競合に対して優位性を保つには、2気筒エンジンを新開発する必要があるとフィアットは判断したのだ。

 500やパンダ、グランデ・プントが街中できびきび動き回るには、48kW(65ps)から77kW(105ps)の出力が必要だと判断。そこから妥当な排気量を弾き出した。燃費、発進性、パフォーマンス、異なるモデルで使用する際のフレキシビリティ、ターボだけでなく自然吸気仕様も設定することなどを考え合わせると、排気量は900cc前後が妥当という結論に達した。

総排気量を900ccに設定した場合の、2気筒、3気筒、4気筒の単筒容積はそれぞれ、450cc、300cc、225ccとなる。熱力学的な観点から最適な効率を求めると、単筒容積325cc~500ccが最適ゾーン。総排気量が900ccなら、3気筒と4気筒はゾーンから外れる。逆に、3気筒を選択するなら総排気量は975cc~1500cc、4気筒なら1300cc~2000ccが最適。単筒容積だけでなくS/V比も大事で、スクエアだったりショートストロークだったりすると、冷却損失が増えて熱効率は落ちる。

 そこでシリンダー数である。2気筒か3気筒か4気筒か。というより、既存技術を転用できる点などから、4気筒、3気筒、2気筒の優先順位で取捨選択が始まったことだろう。燃費、コスト、NVH、パフォーマンスの4項目をバランス良く成立させるシリンダー数はどれか、と。

 排気量が同じなら、単気筒容積を大きくしつつスモールボアにすると、S/V比(燃焼室の容積に対する表面積の比率)が小さくなって冷却損失が減る。ピストンの数を少なくすれば、それにともなって軸受やバルブの数も少なくて済み、フリクションが減る。熱効率の面から4気筒を切り落とし、3気筒と2気筒の一騎打ちで比較してみると、2気筒は全長が短くできるので、A/Bセグメントのクルマに横置き搭載するには都合がいい。既存の3気筒エンジンのほとんどがバランサーシャフトを備えていないが、2気筒は必須。その点を勘案してもムービングパーツ類の点数は3気筒の3分の2になるしで、2気筒にコストメリットがある。

TwinAirのバランスシャフト。2気筒の場合、一次の往復慣性力をキャンセルするためのバランスシャフトは必須。一次ゆえ、クランクシャフトと同じスピードで回転する。二次は4気筒より弱いので問題にならなかったと、フィアットは説明。困るのはトルク変動で、一次の往復慣性力を打ち消すためのバランスシャフトの位置を吟味することで、燃焼によるクランクケースの揺れを打ち消す動きを作り込んだ。
2気筒のクランクレイアウトは180度、270度、360度が考えられる。フィアットの2気筒は360度位相で、360度ごとの等間隔爆発。一次の振動が大きいため、バランスシャフトは不可欠。180度位相の場合、点火は0度、180度と連続すると、360度と540度は休みで、720度、900度と続く。つまり、不等間隔爆発。270度位相は90度V型2気筒とした場合で、4輪よりもむしろ、2輪向けのレイアウト。どの位相を選択しても回転変動は大きい。

 問題はNVHだが、これはバランスシャフトで解決できる(膨大な試行錯誤は必要だったが)。スタート/ストップシステムを組み込めば、少なくともアイドリング時の振動は気にならなくなる。燃費、コスト、NVH、パフォーマンスの4項目を満足させるだけでなく、ハイブリッド化する際にも、全長の短い2気筒は好都合だった(ただし、モーターで振動を制御することは考えていない)。

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Friday, June 24, 2022

TVS REGZA、新開発「レグザエンジンZR II」搭載のシンプル4K液晶レグザ - 価格.com

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東芝

REGZA 75M550L [75インチ]

価格.com 最安価格253,000円

高画質映像処理エンジン「レグザエンジンZR II」を搭載した4K液晶テレビ

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日産、バイオ燃料でレース参戦 エンジン開発に生かす - 日本経済新聞

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日産、バイオ燃料でレース参戦 エンジン開発に生かす  日本経済新聞
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動画:メルセデスAMG One遂に降臨! 猛々しいF1エンジンサウンド、アクティブエアロを堪能あれ - Formula1-Data

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5年の歳月を掛けて生み出されたメルセデスのハイパーカー「Mercedes-AMG One」の市販モデルが遂に初公開され、初日を迎えた6月23日(木)のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでそのダイナミックな走りを披露した。

メルセデスAMGの元ボス、トビアス・モアーズが主張したように、世界最高峰の4輪モータスポーツで使われているパワーユニットを低いアイドリングで安定させ、かつ排ガス規制に適合させる挑戦は困難を極めた。

F1技術を採用する新型ハイパーカー「メルセデスAMG ONE」外観細部 (1)Courtesy Of Mercedes-Benz Group AG

F1技術を採用する新型ハイパーカー「メルセデスAMG ONE」外観細部

最高回転数は11,000rpmと、耐久性と市販ガソリンの使用を念頭に敢えてレブリミットは抑えられているが、それでもなおMGU-HとMGU-Kを搭載するF1由来の1.6リッターV6ハイブリッド・ターボのエンジンサウンドは実に刺激的で、開発陣にしてみれば努力の甲斐あったといったところだろう。

FoSに降臨したモンスターは静かにスタートラインを滑り出した。それは暴力的なスピードに対する期待を裏切るかのようなローンチだが、その後、ポテンシャルの一端を垣間見せるかのような加速を見せ、それがロードカーの仮面を被ったF1マシンである事を思い出させる。

F1技術を採用する新型ハイパーカー「メルセデスAMG ONE」外装全体 (5)Courtesy Of Mercedes-Benz Group AG

F1技術を採用する新型ハイパーカー「メルセデスAMG ONE」

オープン・ホイールでないというだけでF1マシンとは似ても似つかぬ外観ではあるものの、風洞実験を重ねる毎に洗練されていったボディー形状は明らかにエアロダイナミクスを意識したもので、シルバーを基調としてブラックを組み合わせ、アクセントカラーにペトロナスグリーンがあしらわれた車体はやはり、誰が見てもシルバーアローだ。

ウォームアップを終えた「ワン」は一旦、観客の前で停止。その後、車高が下がり、前輪の上部のエアベントが開放され、更に巨大なスポイラーが立ち上がる。

再び走り始めると小さなV6が咆哮。グランプリ週末に耳にするような実にF1らしいサウンドが響き渡る。特に低速域はまさにF1といった印象だ。これで排ガス規制をクリアしているのだから驚きである。275人の幸運なオーナーが実に羨ましい。

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Thursday, June 23, 2022

マツダが「SKYACTIV」と称する直前のプロトタイプエンジン[内燃機関超基礎講座] - MotorFan[モーターファン]

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世界最強のエンジンテクノロジー「SKYACTIV-G/SKYACTIV-D」。マツダがその呼称を使い始める直前、これらのエンジンはどのように発表されていたのか、当時を振り返ってみよう。

 それらしきエンジンが初めてお目見えしたのは2009年6月に開催された「環境技術説明会」のこと。同会においてマツダは、2001年から2008年の間で達成した国内販売車の平均燃費30%削減実績を、今後2015年までの世界販売車においても達成するという目標を打ち出した。「デミオクラスを軽自動車レベルに、アクセラクラスをデミオレベルに」というアナウンスを当時している。

 達成方法のひとつは軽量化。「次世代車体プラットフォーム」を用いることでクルマを軽くするとしていた(のちのSKYACTIV-BODYのことである)。もうひとつがパワートレインの効率向上であった。当時のレポートを引用してみよう。

 もうひとつの課題であるパワートレーンの効率向上において、キーとなるのは「理想の燃焼」だ。可視化試験機による実験やコンピュータ解析を積み重ねてきたことで、新たな「制御因子」が数多く発見できたという。その結果、開発中の次世代エンジンは、ガソリンもディーゼルも着火時期の早期化、燃焼時間の短縮化による膨張率向上などを基本とした。異常燃焼が起こる要因も把握し、いくつかの条件を外すことで抑制することに成功したという。

 すでにSKYACTIV技術でおなじみのキーワードがいくつか盛り込まれているが、「圧縮比」という言葉は前面に押し出されていない。正直、当時のメディアの取り上げ方としては通常ニュース以外の何物でもなく、一部の識者のみが「マツダが何やらおもしろいことを始めた」と気づいていた程度だった。

 マツダはこの先進技術説明会で、試作エンジンを発表。「次世代ガソリンエンジン」「次世代ディーゼルエンジン」という、まことに味気ない(そして記憶に残らない)呼称であった。

次世代ガソリンエンジン。『開発の課題は「コストアップゼロで現状ディーゼルエンジンなみの燃費実現」。新たに得られた知見による「理想の燃焼」の実現を目指し、ATDC40度で混合気の90%が燃焼するという急速燃焼技術などにより、低速トルクは現行比で15%向上を達成しているという。スリムな新世代ATにも注目。』とは当時のレポートより。(松田勇治:記)
SKYACTIV-Gで採用された4-2-1排気マニフォールドは、この時点では4-2構造。外部EGRの分流管は見当たらない。直噴インジェクタは当時から側方配置型。吸気側カムフェーザーは電動式を用いていた。
次世代ディーゼルエンジン。『「現行DE比20%アップで、HEVと戦える効率」が開発の課題。圧縮上死点直後に着火し、ATDC20度で混合気の90%を燃焼させるという、ガソリンよりもさらに急速な燃焼が特徴。全体のスリム化によるメカロス低減も達成した。後方排気、2ステージターボ採用といった構成が目新しい。』当時のレポートより。(松田勇治:記)
MZR-CD時代から引き継ぎ、すでに2.2ℓの排気量としていた。シングルターボ構成であり、D2.2で世界の度肝を抜いた2ステージターボによるNOx低減技術は、本試作機では採用されていない。

 翌2010年版の『マツダ技報』では「次世代パワートレイン開発コンセプト『マツダSKYコンセプト』」としてSKYACTIV前段となるキーワードが登場。ここにおいても印象的な「圧縮比14」という数値は示されていなかった。これに関しては機会をあらためて解説してみよう。

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Wednesday, June 22, 2022

豪州の大学に木造ユニット建築 「エンジニアリングウッド」の潮流 - ITpro

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全2975文字

オーストラリアのシドニー近郊にある大学内で、2棟の木造建築が立つ。いずれも大断面集成材と、大判のCLT(直交集成板)を用いた構造だ。古典的な材料である木材と現代のテクノロジーを適用することで、短工期で加工し、組み上げた。

 オーストラリア・シドニーにあるマッコーリー大学で、キャンパス内に「インキュベーター」と呼ぶ建物がある。学生や研究者へ起業家訓練・教育プログラムなどを提供し、スタートアップの支援を行う施設だ。2016年7月に設計者が選定されてから竣工するまでわずか1年。17年7月にオープンした〔写真1〕。

〔写真1〕シドニーの大学に木造建築

〔写真1〕シドニーの大学に木造建築

2017年にオープンした「インキュベーター」。意匠設計はオーストラリアの設計事務所Architectus。アラップは、構造設計、ファサードエンジニアリング、建築設備設計、環境コンサルティング、音響設計、ライティングデザイン、土木設計を担当した(写真:Murray Fredericks)

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 短い工期である上に、コンペ時は敷地が定まっておらず、建物用途も明確ではなかった。加えて、将来、建物用途が変化しても柔軟に対応でき、解体移築も可能な建築が求められた。

 昨今、欧州や日本ではCLTや集成材、LVL(単板積層材)などのエンジニアリングウッドの有用性がうたわれている。オーストラリアでもエンジニアリングウッドの重要性は注目を集めているが、中大規模の木造となると供給が間に合わず、欧州からの輸入に頼っているのが現状だ。

 この建物では、外周のV字柱を除き、床組みと屋根組み構造には全て欧州から輸入したスプルース材を使用している〔写真23〕。

〔写真2〕V字柱で大空間を実現

〔写真2〕V字柱で大空間を実現

外周のV字柱で鉛直荷重、水平荷重ともに負担することで、15m×32mの大空間を形成し、インテリアの壁や外装フレームを全て重力と水平力から解放した(写真:Murray Fredericks)

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〔写真3〕ユニット化した屋根を架ける

〔写真3〕ユニット化した屋根を架ける

「インキュベーター」でユニット化した屋根の施工写真。外部に露出するV字柱には、オーストラリア国産の広葉樹ビクトリアンアッシュを採用した(写真:Strong build)

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同じ大学で20年に完成した「エインズワース・ビルディング」。意匠設計はArchitectus。アラップは構造設計やファサードエンジニアリング、建築設備設計、環境コンサルティング、音響設計、オーディオ設計、土木設計を担当した(写真:Arup)

同じ大学で20年に完成した「エインズワース・ビルディング」。意匠設計はArchitectus。アラップは構造設計やファサードエンジニアリング、建築設備設計、環境コンサルティング、音響設計、オーディオ設計、土木設計を担当した(写真:Arup)

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 CLTと集成材によりユニット化した床下部分は設備スペースとした。また、屋根組みも照明デザインと一体でユニット化することで、現場で素早く組み立てられる構造とした。屋根は、21m×3.6mのユニットを工場で22体製作。交通量の少ない深夜から早朝にかけて運搬した。たった5人の職人により面積約2000m2の屋根が4日間で組み上がった。

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TVS REGZA、新開発「レグザエンジンZR II」搭載のシンプル4K液晶レグザ - 価格.com

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高画質映像処理エンジン「レグザエンジンZR II」を搭載した4K液晶テレビ

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Tuesday, June 21, 2022

東北地域で水素燃料エンジンの開発進む(中国) | ビジネス短信 - ジェトロ(日本貿易振興機構)

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ジェトロ海外調査企画課
E-mail:j-tanshin@jetro.go.jp

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マツダ新型SUV「CX-60」日本投入! なぜ異なるエンジンを用意? 市場縮小なるディーゼルに注力する理由とは - くるまのニュース

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マツダ新型「CX-60」には、ディーゼルエンジンを主軸にガソリンエンジンとハイブリッドを組み合わせたさまざまなパワートレインが設定されます。さらに、ディーゼルエンジンは3.3リッターという大排気量化をおこなっていますが、それはなぜなのでしょうか。

4つのパワートレインを設定する新型CX-60

 マツダは、新世代ラージ商品群第1弾として新型SUV「CX-60」を発表し、2022年6月24日に予約を開始します。
 
 新型CX-60には、ガソリン車、ディーゼル車、マイルドハイブリッド車、プラグインハイブリッド車など複数のパワートレインを設定しますが、なぜ多くのラインナップを設定するのでしょうか。

マツダ新型「CX-60」
マツダ新型「CX-60」

 同社はグローバルでラージ商品群のSUVの拡充を図っており、日本と欧州ではナローボディの2列シートSUVとして新型CX-60、北米ではワイドボディの2列シートSUVとして新型「CX-70」を投入。さらに、3列シートSUVの新型「CX-80」(日本・欧州)および新型「CX-90」(北米)が登場することになっています。

 日本仕様の新型CX-60は、直列6気筒ディーゼルエンジンと直列4気筒ガソリンエンジンを新たに開発するとともに、ディーゼルエンジンにはマイルドハイブリッド、ガソリンエンジンにはマツダ初のプラグインハイブリッドシステム(PHEV)を組み合わせた電動化技術を導入します。

 従来からマツダはディーゼルエンジンを主軸に据えていますが、新型CX-60ではこのようにさまざまなパワートレインを設定しました。

 なぜ主力のディーゼルエンジンだけでなく、それをベースとしたマイルドハイブリッドや、ガソリンエンジン、PHEVまで用意したのでしょうか。

 新型CX-60の開発主査の和田宜之氏は次のようにいいます。

「日本はディーゼル車が人気なので、長距離を乗られるお客さまも含めてまずはディーゼルが主流になるだろうと考えて、さらにそれをベースに低速のパワーや燃費を補うマイルドハイブリッドを設定しました。

 ガソリン車のほうが良いというユーザーに向けて、2.5リッター直列4気筒ガソリンと、それをベースに電動化技術を盛り込んだPHEVを用意し、さまざまなニーズに応えられるようにしています。

 欧州はPHEVを含むガソリン車、アメリカはターボへの要望が強く、それぞれの仕向け地に適したエンジンを投入します」

※ ※ ※

 新型CX-60から始まる新世代ラージ商品群では、「SKYACTIV マルチソリューションアーキテクチャ」を高出力化と環境性能を両立する縦置きパワーユニットに対応させ、国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーニーズに合わせて実現するのがマツダの狙いです。なお、欧州では、直列6気筒ガソリンも設定されることになります。

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グローバルジェネラルエンジニアリングプラスチックに関する調査レポート - ZDNet Japan

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2022年6月21日に、QYResearchは「グローバルジェネラルエンジニアリングプラスチックに関する調査レポート, 2017年-2028年の市場推移と予測、会社別、地域別、製品別、アプリケーション別の情報」の調査資料を発表しました。ジェネラルエンジニアリングプラスチックの市場生産能力、生産量、販売量、売上高、価格及び今後の動向を説明します。世界と中国市場の主要メーカーの製品特徴、製品規格、価格、販売収入及び世界と中国市場の主要メーカーの市場シェアを重点的に分析する。過去データは2017年から2021年まで、予測データは2022年から2028年までです。

■レポートの詳細内容・お申込みはこちら
(リンク »)

市場分析と見通し:世界のジェネラルエンジニアリングプラスチック市場
コロナ禍によって、ジェネラルエンジニアリングプラスチック(General Engineering Plastics)の世界市場規模は2021年に 百万米ドルと予測され、2028年まで、%の年間平均成長率(CARG)で成長し、 百万米ドルの市場規模になると予測されています。

ジェネラルエンジニアリングプラスチック の世界の主要メーカーには、DuPont, BASF, Bayer, DSM, Lanxess, Yunnan Yuntianhua, ChemChina, Polyplastics and Mitsubishi Chemical and などがある。2021年、世界の大手6社の売上は %のシェアを占めています。

北米の ジェネラルエンジニアリングプラスチック 市場は、2021 年に 百万米ドル、中国市場は 2028 年に 百万米ドルになると予測されています。世界市場における中国のシェアは、2021年に %で、2028年には %に達し、年間平均成長率(CARG)は %と予測されています。ヨーロッパの ジェネラルエンジニアリングプラスチック 市場では、ドイツが2028年までに 百万米ドルに達すると予測されています。アジアでは、日本と韓国の市場が最も注目されていて、今後6年間の平均成長率(CARG)はそれぞれ %と %です。

Polyamideは、2021年には ジェネラルエンジニアリングプラスチック 世界市場の %を占めていましたが、コロナ以降の期間には %のCAGRで成長し、2028年には 百万米ドルになると予測されています。一方、Carセグメントは、2028年まで年間平均成長率(CARG)%で成長し、2028年には約 %のシェアを占めることになります。

世界のジェネラルエンジニアリングプラスチック規模とセグメント
世界のジェネラルエンジニアリングプラスチック市場は、会社別、地域別、製品別とアプリケーションによって細分化することができます。世界のジェネラルエンジニアリングプラスチック市場における主な会社、関係者及びその他の参加者は、本調査レポートを重要なリソースとして活用することができます。このレポートは、2017年から2028年までの会社別、地域(国)別、製品別及びアプリケーション別の売上実績と予測に焦点を当てています。

【総目録】
1 世界のジェネラルエンジニアリングプラスチック市場概況:製品概要、市場規模、売上市場シェア、販売量、平均販売単価(ASP)の推移と予測(2017-2028)
2 世界のジェネラルエンジニアリングプラスチック会社別の市場競争:製造拠点、販売エリア、製品タイプ、競争状況と動向と販売量、売上、平均販売単価のベース
3 ジェネラルエンジニアリングプラスチック地域別の状況と展望:地域別の市場規模とCAGR(2017 VS 2021 VS 2028)、販売量、売上、単価と粗利益の推移と予測(2017-2028)
4 ジェネラルエンジニアリングプラスチックアプリケーション別:アプリケーション別の市場規模の推移と予測(2017-2028)
5 北米ジェネラルエンジニアリングプラスチック国別の市場概況:販売量、売上(2017-2028)
6 ヨーロッパジェネラルエンジニアリングプラスチック国別の市場概況:販売量、売上(2017-2028)
7 アジア太平洋地域ジェネラルエンジニアリングプラスチック国別の市場概況:販売量、売上(2017-2028)
8 ラテンアメリカジェネラルエンジニアリングプラスチック国別の市場概況:販売量、売上(2017-2028)
9 中東とアフリカジェネラルエンジニアリングプラスチック国別の市場概況:販売量、売上(2017-2028)
10 主な会社とそのデータ:企業情報、主なジェネラルエンジニアリングプラスチック製品の販売量、売上、粗利益(2017-2022)
11 原材料、産業課題、リスクと影響要因分析
12 マーケティング戦略分析、ディストリビューター
13 研究成果と結論
14 付録

QYResearch(QYリサーチ)は市場調査レポート、リサーチレポート、F/S、委託調査、IPOコンサル、事業計画書などの業務を行い、お客様のグローバルビジネス、新ビジネスに役に立つ情報やデータをご提供致します。米国、日本、韓国、インド、中国でプロフェショナル研究チームを有し、世界30か国以上においてビジネスパートナーと提携しています。今までに世界100ヵ国以上、5万社余りに産業情報サービスを提供してきました。また、日本の皆様へのサービスをより一層充実するために、日本の現地法人を設けています。

■世界トップレベルの調査会社QYResearch
(リンク »)
■本件に関するお問い合わせ先
QY Research株式会社
日本現地法人の住所: 〒104-0061東京都中央区銀座 6-13-16 銀座 Wall ビル UCF5階
TEL:050-5893-6232(JP);0081-5058936232
マーケティング担当 japan@qyresearch.com

本プレスリリースは発表元企業よりご投稿いただいた情報を掲載しております。
お問い合わせにつきましては発表元企業までお願いいたします。

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Sunday, June 19, 2022

JFEエンジニアリング、社内ポータルサイトを WOVN.io で英語化 - PR TIMES

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■ダイバーシティ&インクルージョンやグローバル化を加速させるために社内ポータルを英語化

JFEエンジニアリングは、エネルギー、環境、社会インフラ、機械・システムなど幅広い分野において、人々の生活と産業を支える総合エンジニアリング企業です。同社は、世界をリードする総合エンジニアリング企業を目指し、海外グループ会社と一体となったグローバルエンジニアリング体制の構築など、海外事業のさらなる拡大に取り組んでいます。

社内での情報共有にあたっては、全社向けから各事業部向けまで各種の情報を社内ポータルサイトで発信していますが、これまでは日本語での発信が中心となっていました。一部の重要性が高い記事については、記事発信部門で翻訳していたものの、翻訳による負荷やタイムリーな情報発信に課題がありました。

加えて、在留外国人の雇用増加や海外拠点からの出向社員受け入れの影響もあり、日本拠点における外国籍社員割合が年々増加していることや、今後より加速する社内のダイバーシティ&インクルージョンへの対応やグローバル化を見据え、より負荷の少ない方法でタイムリーに日英双方で情報を発信する必要性を強く感じておりました。

ポータルサイトの英語化にあたり、下記2点を実現できるサービスとして WOVN.io を選定いただきました。

  1. サイト翻訳に運用負荷がかからないこと
  2. 日々更新のある社内ポータルサイトにおいて、日英で同じ情報を同時に発信できること
社内ポータルサイトの英語化対応により、言語による情報格差がなくなり、外国籍社員のサイトアクセスも増加しました。自動翻訳を中心に運用していますが、外国籍社員も内容はほぼ理解されているようで、翻訳精度に関しても評価いただいております。

■導入サイトについて
全社および各事業部の社内ポータルサイトを WOVN.io で英語化しています。英語対応後、外国籍社員のポータルサイトへのアクセスが増加し、自主的に情報を取りにいける環境が整えられてきております。

■今後の展望
JFEエンジニアリングは、日英での社内情報の共有化により、本社の外国人従業員の活躍を支援していくとともに、今後は、海外拠点からも社内ポータルが閲覧できる環境を整えるなど、海外拠点との更なる連携強化を図ってまいります。

WOVN.io は、日本のグローバル企業における社内のダイバーシティやグローバル化促進に伴う情報の平等性浸透をサポートすべく、多言語化を推進してまいります。

■WOVN.io について(https://mx.wovn.io/
WOVN.io は、「世界中の人が、すべてのデータに、母国語でアクセスできるようにする」をミッションに、Web サイトを最大43言語・77のロケール(言語と地域の組み合わせ)に多言語化し、海外戦略・在留外国人対応を成功に導く多言語化ソリューションです。大手企業をはじめ18,000サイト以上へ導入されています。既存の Web サイトに後付けすることができ、多言語化に必要なシステム開発・多言語サイト運用にかかる、不要なコストの圧縮・人的リソースの削減・導入期間の短縮を実現します。

企業情報
会社名                 : Wovn Technologies株式会社
所在地                 : 東京都港区南青山2-26-1 D-LIFEPLACE南青山9F
代表者                 : 代表取締役社長 林 鷹治
設立                    : 2014年3月
資本金                 : 53億6,701万円(資本準備金含む)※2021年9月1日現在
事業内容              : Web サイト多言語化ソリューション「WOVN.io」、
アプリ多言語化ソリューション「WOVN.app」の開発・運営
会社 HP  : https://wovn.io/ja/

本件に関するお問い合わせ
Wovn Technologies株式会社 広報 大森
prtm@wovn.io
03-6434-0246

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「内燃機関は味方」 自動車研究家 山本シンヤ氏インタビュー - トヨタイムズ

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森田記者

1年前のこの水素エンジンカローラがデビューしたときには

山本氏

ある意味、孤高の存在だったじゃないですか。

森田記者

でも、そこからだいぶ景色、意識といろいろ変わった1年でした。

山本氏

この雰囲気が変わったところがすごいですよね。

今までエネルギー危機のときは、モータースポーツは撤退となりやすかったんです。1970年代のオイルショックのときには、ワークスチームがみんないなくなった。

カーボンニュートラルって、ある意味、燃料危機じゃないですか。そうしたら、今度はモータースポーツにワークスが参戦してきた。これこそ変化ですよね。

「モータースポーツなんてやっている場合じゃないでしょ」となりますよ。

水素エンジンがひとつの原単位になって、そこから広がりが出た。そこはすごいと思います。

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Saturday, June 18, 2022

イランの戦闘機がエンジン故障で墜落、パイロットは無事 - ARAB NEWS

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テヘラン:イランの戦闘機が土曜日、エンジン故障でイラン中部の都市イスファハーンの近くに墜落したが、2人のパイロットは無事だったと、メディアが伝えた。

国営イラン通信によれば、パイロットは地元の病院に搬送された。墜落の原因は、グラマンF14トムキャットのエンジンの技術的欠陥であったといわれている。

国営イラン通信の動画では、砂漠地帯で戦闘機の残骸から煙の柱が上がっている様子が確認できる。

イラン空軍は1979年のイラン革命以前に購入された米国製の軍用機を数種類保有しており、トムキャットF14も米国製である。同軍はロシア製のMiGやスクホーイも保有している。西欧諸国による数十年間の制裁により、替えの部品を調達して老朽化する戦闘機の維持を行うことが困難になっている。

イランの弱体化する空軍は過去にも同様の墜落事故を起こしている。5月にはイラン中部の砂漠に墜落し、2人のパイロットが死亡した。2月には戦闘機が北西部の街タブリーズのサッカー場に墜落し、2人のパイロットと1人の民間人が死亡した。

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A.I.S、船舶エンジン部品の新工場 3年で売上高1.5倍へ - 日本経済新聞

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A.I.S、船舶エンジン部品の新工場 3年で売上高1.5倍へ  日本経済新聞
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Friday, June 17, 2022

メイホーHDの子会社メイホーエンジニアリング、安芸建設コンサルタントの株式取得、子会社化へ|M&Aニュース - 日本M&Aセンター

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株式会社メイホーホールディングス(7369)は、子会社である株式会社メイホーエンジニアリング(岐阜県岐阜市)が、株式会社安芸建設コンサルタント(広島県広島市)の株式を取得することを決定した。

メイホーHDは、建設関連サービス事業、人材関連サービス事業、建設事業、介護事業を展開している。

メイホーエンジニアリングは、建設コンサルタント業、補償コンサルタント業、測量業を行っている。

安芸建設コンサルタントは、建設コンサルタント業、測量業を行っている。

メイホーエンジニアリングをはじめとするメイホーHDグループの建設コンサルタント6社と安芸建設コンサルタントは、それぞれ地域社会に向けてサービスを提供してきた。
本件M&Aにより、メイホーHDは、互いの強みを融合させ、地域社会へのより一層の貢献を目指す。

・今後の予定
株式譲渡実行日 2022年7月1日

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MBCニュース | エンジンルームから炎 車が炎上「走行中に突然…」鹿児島県さつま町 - MBC 南日本放送

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MBCニュース | エンジンルームから炎 車が炎上「走行中に突然…」鹿児島県さつま町

エンジンルームから炎 車が炎上「走行中に突然…」鹿児島県さつま町[06/17 18:48]

鹿児島県さつま町で17日夕方、車が炎上しました。

消防によりますと、17日午後5時前、さつま町虎居を走っていた普通乗用車のエンジンルームから煙が出始め、道路わきに停車したところ、炎が上がったということです。

運転していた男性からの通報を受けた消防が、現場で消火活動を行い、火はおよそ30分後に、消し止められました。運転していた男性にけがはありませんでした。

消防が出火の原因を調べています。


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クシム---5月度システムエンジニアリングサービス稼働率を発表 (2022年6月16日) - Excite Bit コネタ

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クシムは15日、子会社のクシムソフトの主力ビジネス、システムエンジニアリングサービスの5月度エンジニア稼働率を発表した。

エンジニア稼働率は引き続き目標稼働率の96%を超え100%を達成した。主力ビジネスのSESにおいて継続し100%稼働を達成した背景として、プロジェクト異動が少ない時期であり、長期参画している暗号資産マーケット向けプロジェクトの継続、また他プロジェクトではエンジニア減員時においてもクシムソフトチームは主力メンバーであるため減員対象外となっていることが要因としている。

クシムソフトは今後もこの好循環を維持するため、現行プロジェクトにおいての状況キャッチアップや中途採用者も含めて新規プロジェクトに向けての参画リードタイムを短くすべく、案件の引き合いが多い成長分野のマーケットの訴求活動と市場価値の高いエンジニアスキル向上に努めていくとしている。

同社は、今後も顧客の声に対して真摯かつ柔軟に対応することで、目標稼働率96%の維持を狙い、かつ、着実に新たな案件や顧客層の獲得及び社内受託開発の収益性を高めていくとしている。

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NTTデータエンジニアリングシステムズ、製造業向けCAMシステム「Space-E 2022 CAM」を販売 - クラウド Watch

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 株式会社NTTデータエンジニアリングシステムズは15日、高精度・高品質加工を実現することで、人による手間や手作業の軽減を目指す、製造業向けCAMシステム「Space-E 2022 CAM」の販売を10月に開始すると発表した。

 Space-E 2022 CAMでは、優れたCAM演算ロジックを採用したことで、大物の重切削から小物の精密加工まで対応でき、複雑な曲面を品質よく仕上げることで人によるミガキ作業を軽減できます。合わせて、ユーザーインターフェイスの最適化によりCAMの設定時間を従来に比べて60%短縮する。

 NTTデータエンジニアリングシステムズでは、2012年から一般社団法人ものづくりネットワーク沖縄(以下、mdn)と連携し、CAD/CAM開発をはじめ、新たなものづくり技術の研究開発を進めてきた。長年取り組んでいる重点課題は加工の自動化で、今回、その一環として、仕上げ工程のミガキ作業の削減と、高い操作性でCAMの設定時間短縮を実現するSpace-E 2022 CAMを開発したとしている。

 Space-E 2022 CAMでは、優れたCAM演算ロジックを搭載したことで、滑らかな加工経路の作成を実現するとともに、高精度・高品質の加工を提供。大物の重切削から小物の精密加工にも対応し、複雑な曲面も品質よく仕上げることができ、ミガキ作業の軽減を図る。

 荒加工では、ラジアスエンドミルのメリットを最大限に活かした加工経路を作成する。両刃を利用し、工具負荷を一定にして工具のビビリや刃こぼれを防止する。さらに、荒取りから仕上げ加工まで取り残し領域を自動認識し、必要箇所だけに経路を作成することで、効率的な加工が行える。従来のSpace-Eで作成した、加工工程の流用にも対応する。

実加工結果

 また、Space-E 2022 CAMでは、誰でも簡単に操作できる高いユーザビリティを実現するため、ユーザーインターフェイスを最適化した。CAMメインパネルでは、モデル、加工工程全体の流れ、加工条件、経路の確認など一連の作業を1つの画面で行い、さまざまな情報を一目で把握できる。加工範囲、工具、加工条件などの設定を1つの機能パネルに統合し、入力や確認が必要な項目を分かりやすく表示できる。これにより、初めての人でも迷うことなく操作でき、従来に比べて、機能や工具の設定時間では70%、CAMの設定時間では60%短縮できるとしている。

 Space-E 2022 CAMは、オンプレミス版とクラウド版の2種類を提供する。いずれも価格は要問い合わせ。NTTデータエンジニアリングシステムズでは、3年間で1000ライセンスの販売を目指す。

CAMのユーザーインターフェイス

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Wednesday, June 15, 2022

クシム---5月度システムエンジニアリングサービス稼働率を発表 - ダイヤモンド・オンライン

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・いま始めても大丈夫なの!?
・損が出てる! やめるべき?
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大分・佐伯鶴城のスラッガー古川は「ダンプカーにF1エンジン」圧倒的身体能力 - 西日本新聞

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 第104回全国高校野球選手権(8月6日開幕予定・甲子園)の大分大会の組み合わせ抽選会が15日、行われた。44チームが参加し、試合は7月6日からで、順調なら同23日に大分市の別大興産スタジアムで決勝が行われる。26年ぶりの甲子園出場を目指す佐伯鶴城は、走攻守三拍子そろったプロ注目のスラッガー古川雄大(3年)がけん引する。

   ◇   ◇

 「日本球界最強打者と呼ばれるソフトバンクの柳田悠岐選手を超えたい」。佐伯鶴城の古川はそんなビッグな夢を実現させるだけの可能性を秘めている。身長184センチ、体重88キロの恵まれた体格。50メートルを6秒フラットで駆け抜ける走力に、高校通算20本塁打のパンチ力、遠投110メートルの強肩も特長の外野手として、プロのスカウトも注目する大型スラッガーだ。

 今春から佐伯鶴城で指揮を執る渡辺監督は、前任の大分商時代に源田壮亮(西武)や森下暢仁(広島)らを育てた。プロで活躍できるレベルを知る指揮官に「彼ほどのレベルの選手にはそうそう会えない」と言わしめるのが古川だ。渡辺監督は「スピードとパワーで驚異的なポテンシャルを持っている。ダンプカーにF1マシンのエンジンを積んだようなもの」と絶賛する。

 ただ圧倒的な身体能力だからこそともいえる課題はある。俊足を生かした守備範囲は広く、普通の選手なら捕れないような飛球もアウトにしてしまうが、渡辺監督が「足が速すぎて球を追い抜いてしまう」と表現するように、ボールとの距離感に時折ミスマッチがあるという。古川自身も「打球の方向や、風向きも考えて守備練習をしている」とさらなる飛躍に向けてレベルアップに励む。

 チームは昨秋の大分大会で3位、今春の大分大会ではベスト8と、トーナメント上位に食い込んでいる。頂点をつかみ取り、26年ぶり4度目の甲子園出場を果たすためには、やはり古川の打棒爆発が不可欠だ。「4番打者の自分がガンガン打ってチームを引っ張りたい」と古川。自らのバットで最後の夏に聖地へと導くつもりだ。(山崎清文)

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横浜高島屋でJALエンジニアリングの期間限定ショップ!航空機の廃棄部品が商品に再生 - はまぴた

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横浜高島屋では、2022年6月15日(水)~28日(火)の期間、実際に航空機に使用されていた部品をJALエンジニアリングがアップサイクルした商品を販売するPOP UP SHOP「空を飛んだ そのあと」を開催します。

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空を飛んだ そのあと(商品一例)

JALグループでは、2021年10月より、廃棄される航空機部品を活用した商品の販売を開始し、廃棄物削減とともに空の旅を身近に感じてもらえる商品づくりを進めています。

今回はシートベルトやエンジン部品などの航空機廃材を活用し、新たに生まれ変わった7種類の魅力溢れる商品が登場。安全性・快適性を追求した本物の航空機ならではの素材の質感に加え、整備士や塗装を行う職人たちの技術やアイディアが光るユニークな商品がそろいます。

■シートベルトキーホルダー…3,850円
整備士発案のオリジナルデザイン。乗客の安全を一番身近で守ってきたシートベルトと金具を活用して作ったキーホルダーです。

■シートカバーコインパース…3,080円
航空機に使用していた国内線シートカバーの廃材を使用して製作したコイパース。1点1点、使用している部位が異なります。

■747ブレードキーホルダー…4,400円
航空機のエンジンで、高い推進力を得るために取り込んだ空気を圧縮する「コンプレッサー」の部品から製作。エンジン整備の中で磨き上げられた整備士の金属加工技術を生かしつつ、部品の質感をそのまま楽しめる商品です。

■シートカバーペンケース…5,940円
航空機に使用していた国内線シートカバーの廃材を使用して製作しています。1点1点、使用している部位が異なる個性を持ったペンケースです。

■キャビンウインドウフォトフレーム…33,000円
実際の航空機の客室窓を使用して製作したフォトフレーム。塗装技術課により、塗装に使用する「マスキング」の技術を応用し、商品化しました。

開催概要

■販売場所:
横浜高島屋 6階Aエスカレーター前イベントスペース

■販売期間:
2022年6月15日(水)~28日(火)
※6月18日(土)・19日(日)、25日(土)、26日(日)各日午後1時~3時には、JALエンジニアリングに所属する整備士2名が店頭に立ち、販売を行う予定です。

※売り切れ次第終了
※商品は店頭販売のみ。
※各商品1人1点ずつの販売。

基本情報

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