猫が車のエンジンルームに入り込むトラブルが１カ月間で２１件発生―。日本自動車連盟（ＪＡＦ）京都支部は「猫の日」の２２日、そんな調査結果を発表した。猫に気付かずエンジンをかけると、エンジンベルトが切れ ...
■ユニクルAIオートメニューの自動献立システムの特徴
調和技研では、自動献立システム構築において、AIアルゴリズムの開発という立場で共同開発をさせていただきました。
■調和技研のAIエンジンの特徴：
組合せ最適化技術を用いて、利用者に合わせた飽きのこない献立作成という課題を解決！
・高齢者施設や幼稚園など利用者に合わせた栄養価、食材原価となるように、利用者のカテゴリーごとに適した条件を設定することが可能です。
・栄養価や原価はもちろん、1食の彩りの良さを出すためのものや、味付け、調理方法、和洋中、使用する食材などについて頻度や使用間隔を設定するなど、日々の食事のバリエーションを出すためのものも可能で、1日3食を対象とした献立でも飽きがこないようになっています。
■調和技研によるＡＩへの工夫
ユニクルＡＩオートメニューは各種条件を使用し、まずは主菜、副菜といった料理データを組み合わせ1食の献立の集合を作成します。
その上で、作成した1食の献立集合を更に組み合わせることにより1ヶ月の献立を作成しています。
1ヶ月の献立作成では組合せ最適化の技術である貪欲法により初期解を作成し、独自の近傍探索手法により出来るだけ条件を満たす献立を作成しています。
最初に1食の献立集合を作成することで、人の感覚として組み合わせの悪い献立の精査や、人の手で作成した行事食などを新たに追加設定することが可能です。
■ユニクルAIオートメニューが解決する課題
これまで献立作成は栄養士により暗黙知を含んだ専門知識を用いて行われていましたが、限りある人数で特殊な条件の利用者へ対応する必要があるため、需要に応えられない、最低限の条件を満たすのに精一杯で顧客満足向上に手が回らないといった問題がありました。
献立作成のうち、システム化できる部分にユニクルＡＩオートメニューを使用することで栄養士の作業負荷の軽減を実現。
より顧客満足度の高い料理の開発や、条件の難しい利用者への個別対応といった人手でしかできないところで人材を活躍させることができるようになります。
■今後の協業活動について
本サービスのサービス提供開始をスタートとし、ご利用いただくお客様に対して、より健康で安全な給食サービスをご提供を目指していきます。
両社は今後の事業展望として、当サービスの他社販売へ向けた事業提携の検討も行っていく予定です。
【株式会社フレアサービス】
・本社所在地：北海道旭川市永山北1条10丁目4-6
・設立：平成12年
・主要事業：食品製造業
＜関連記事＞
フレアサービス、効率化システムを外販～障害者施設、事務負担軽く 病院の献立作成AIも～
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO79753140R00C22A2L41000/
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
『どうせなら、好きなコトをとことん。』
当社のモットーである上記のフレーズには、しっかり好きなことをやって成果を出しつつ、社会のために頑張ろう、という想いが込められています。
研究開発成果を社会実装すべく今後も活動してまいりますので、皆様引き続き応援よろしくお願いいたします。
AIの活用にお悩みの企業様、是非当社にお声がけください。
お問い合わせはこちら：https://www.chowagiken.co.jp/contact/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
調和技研の事例紹介集はこちらからダウンロードいただけます
https://www.chowagiken.co.jp/download/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
日産のアシュワニ・グプタCOO（最高執行責任者）は2月8日のオンライン会見で、「欧州市場では新たにエンジン開発をしない」と明らかにした。理由に挙げたのは欧州が導入予定の排ガス規制「ユーロ7」だ。
現行の「ユーロ6」と比べ、新たな規制対象物質が追加され、二酸化窒素やアンモニアなどの排出基準が加えられる見通し。自動車各社は燃費の改善を進めつつ、新たな規制に対応することを迫られる。エンジンシステムは複雑化し、開発コストも膨らむ。
残り1208文字 / 全文1561文字
日経ビジネス電子版有料会員になると…
特集、人気コラムなどすべてのコンテンツが読み放題
ウェビナー【日経ビジネスLIVE】にも参加し放題
日経ビジネス最新号、10年分のバックナンバーが読み放題
ウェビナー開催、日本は再エネ先進国になれるのか？
ユーグレナ出雲社長、レノバ木南社長が激論！
開催日：2月28日（月）18:00～19:00（予定）
テーマ：日本は再エネ先進国になれるのか？～注目の経営者に聞く
講師：ユーグレナ 出雲充社長、レノバ 木南陽介社長
会場：Zoomを使ったオンラインセミナー（ライブ配信）
主催：日経ビジネス
受講料：日経ビジネス電子版の有料会員のみ無料となります（いずれも事前登録制、先着順）。視聴希望でまだ有料会員でない方は、会員登録をした上で、参加をお申し込みください（月額2500円、初月無料）。
残り588文字／全文811文字
スマートシティのエンジニアリングと建設サービスの世界市場は、2030年までに4,530億7,000万ドルに達すると予測されています。また、同市場は予測期間中に16.5%の年平均成長率で拡大すると予測されています。
レポートの範囲を確認するためのリクエスト：https://www.astuteanalytica.com/request-sample/smart-cities-engineering-construction-services-market
スマートシティのエンジニアリングおよび建設サービスは、スマートシティの開発および構築に使用されます。この市場は、スマートシティにおけるコネクテッドテクノロジーやスマートテクノロジーの採用の増加、スマートシティを推進する政府の有利なイニシアティブ、公共安全や交通におけるデジタル化の進展などが主な要因となっています。しかし、スマートシティに関連するセキュリティの懸念は、市場成長のマイナス要因となることが予想されます。さらに、これらのサービスに関連する高コストも、市場成長の妨げになると予想されます。
成長因子
公共安全や交通機関においてデジタル化が進む
交通機関や公共安全サービスにおけるデジタル化ツールの利用が増加していることが、市場の成長を押し上げると推定されます。スマートセンサーは、交通の流れを改善するだけでなく、輸送効率を向上させるために使用されます。スマートシティのE&Cサービスを利用することで、デジタルイノベーションによる持続可能な利益だけでなく、効率性の向上も期待できます。これらのイノベーションは、公共サービスを提供するための新しい方法を提供し、遊休資源や余剰資源の利用を最適化することができます。さらに、これらの都市の観光セクターは、シームレスな輸送など、普及管理の改善から恩恵を受けることができます。また、スマートグリッドを交通システムや家庭用機器に接続することで、エネルギーの供給と需要をより効率的に管理することができます。したがって、公共安全や輸送におけるデジタル化の進展は、市場の成長を後押しすると予想されます。
スマートシティを推進する政府の取り組みが活発化
政府の様々な取り組みと官民パートナーシップが市場の成長を後押ししています。例えば、中国では、公共空間や都市の管理を支援するために、計測機器や埋め込みセンサーなどの監視技術と人工知能解析やビッグデータ処理を組み合わせたさまざまなスマートシティの取り組みが行われています。2020年現在、中国では約800のスマートシティパイロットプログラムが計画・進行中です。これは、全世界のスマートシティの約半分に相当します。このような取り組みが、予測期間中の市場成長を後押しすると予想されます。
市場細分化
スマートシティのエンジニアリングおよび建設サービスの世界市場は、技術、コンポーネント、アプリケーション、デプロイメントに区分されます。
サービスタイプ別
ソリューション別
プロジェクト別
アプリケーション別
都市の地形別
地域別分析
地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、中東、アフリカ、南米に区分されます。
アジア太平洋地域は、34%以上の最大の市場シェアを占めており、また、デジタルインフラ開発への注目が高まっていること、インドや中国などの経済発展が著しい国が存在し、政府がスマートシティ開発に多額の投資を行っていることから、最も速い成長率で成長すると予想され、エンジニアリングおよび建設サービスにも弾みがついています。
北米地域は、ICTインフラが整備されており、著名なテクノロジーベンダーが存在することから、第2位のシェアを獲得しています。また、同地域には様々な国際的な協議会が存在することも、市場の成長を後押しすると予想されます。
競合他社の分析
スマートシティの設計・建設（E&C）サービスの世界市場で事業を展開する主な企業は、エンジニアリングコンサルティング会社、AECOM、Arup、Bleak & Veatch Singapore、Buro Happold、Daxue consulting - China、Gaia Smart Cities Solutions Pvt.Ltd.、Steelcase、Blackstoneなどです。Ltd., Incheon smart city corporation - Korea, McKinsey, Meinhardt Group, Mott MacDonald, PWC, Surbana Jurong Private Limited - Singapore, Tata Consulting Engineers, TuV, WSP Global Inc, Accenture, IBM, Microsoft, Cisco, Honeywell International, Inc...など。その他、通信・IT関連企業、エコシステムプレーヤーなど
主要9社の市場シェアは約52%に迫っている。これらの市場プレイヤーは、市場での存在感を強化するために、パートナーシップ、新製品の発売、M&Aを行っています。例えば、2021年3月、アコムは米空軍土木技師センターと計画、設計、建設管理サービスを提供するための20億米ドルの契約を締結しました。
私たちについて:
Astute Analyticaは、グローバルな分析・アドバイザリー会社であり、お客様に提供してきた具体的な成果により、短期間で確固たる評価を得てきました。私たちは、様々な業種の非常に要求の多いお客様のために、他に類を見ない深く正確な見積もりや予測を作成することに誇りを持っています。当社には、テクノロジー、ヘルスケア、化学、半導体、FMCGなど、さまざまな分野のお客様にご満足いただき、リピートしていただいているお客様のリストがあります。これらのお客様は、世界各地から当社を訪れます。その理由は、複雑なビジネス環境、セグメント別の既存および新規の可能性、技術形成、成長予測、さらには利用可能な戦略的選択肢などを分析しているからです。要するに、完全なパッケージなのです。これは、ビジネスアナリスト、エコノミスト、コンサルタント、テクノロジーの専門家からなる、優秀で経最優先としています。私たちと一緒に仕事をすることになれば、費用対効果の高い、付加価値のある最高
豊田自動織機グループで総合人材サービスを手掛けるサンスタッフ（本社刈谷市若松町１の95、丸山恭一社長、電話０５６６・２４・００３９）は、豊田自動織機向けに展開してきた開発・設計請負事業を拡充する。安 ...
全2096文字
「大型トラックのエンジンみたいだ」
新型「MIRAI（ミライ）」の燃料電池（FC）スタックを含むフロントフレーム注1）が車両から下ろされた瞬間、分解に立ち会った全員がその巨大さに息をのんだ（図1）。FCスタックを含む部分は、高さが成人男性の背丈の半分ぐらいもある。
注1）フロントフレームには、サスペンションやステアリング用のギア、パワーステアリング用のモーターなどが搭載されていた。その上にFCスタックのブロックが積載されている形である。
図1 ミライの燃料電池（FC）スタックなどを積載したフロントフレーム
（撮影：日経クロステック）
[画像のクリックで拡大表示]
姿も異様だ。巨大なパイプがツタのように絡みつき、エンジン部品の機械的な感じはなくむしろ、軟体動物のような装いである。これまでの自動車の部品とは、明らかに異質である。
ここからFCスタックを取り出すため、周辺にあるパイプや補器類を外していく作業に取りかかった。その結果、分かってきたのは次のような構造だ。
FCスタック本体は、アルミニウム（Al）合金製の土台（ベースプレート）の上に搭載されており、このベースプレートの上のみならず、裏側にもFCスタックを動作させるための補器類が所狭しと取り付けられている（図2）。このベースプレートは、フロントフレームと接合部としての役割も担う。フロントフレームとベースプレートは、ダンパーを介して、ボルト締結されていた（図3）。
図2 フロントフレームから取り外したFCスタックのブロック
FCスタックの上面と下面に、びっしりと補器類が取り付けられている。（撮影：日経クロステック）
[画像のクリックで拡大表示]
図3 FCスタックのブロックを積載していたフロントフレーム
（撮影：日経クロステック）
[画像のクリックで拡大表示]
ベースプレートで一体化されたブロックには、FCスタックのみならず、それを動作させるために必要な補器類が、過不足なく載っていた。製造過程において、この塊ごと動作チェックすることで、作業を簡略化してコスト低減を図っているとみられる。
補器類やFCスタックとつながるパイプを外すと、FCスタック部が現れた（図4）。この状態の外観やサイズ感は、むしろ乗用車のエンジンに近い。つまり、FCシステムは、FCを動作させるための補器類やパイプによって巨大化していたのだ。
図4 補器類を取り外して現れたFCスタック部
このFCスタック部には、FCスタック（下）に加え、FCスタックで発電した300V程度の電圧を650Vに昇圧するコンバーター（上）などが搭載されている。（撮影：加藤 康）
[画像のクリックで拡大表示]
