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“エンジンなき”電気自動車の逆襲…２０３０年に生産職の６０％はいなくなる（ハンギョレ新聞） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース
中国の製造業活動を測る１月の政府の指数は２カ月連続で低下した。サービス業セクターの活動を反映する指数は2020年３月以来の低水準となった。
国家統計局が１月31日に発表した１月の製造業購買担当者指数（ＰＭＩ）は51.3に低下。ブルームバーグのエコノミスト調査の予想中央値は51.6。昨年12月は51.9だった。
一方、建設業とサービス業の活動を反映する非製造業ＰＭＩは１月に52.4に低下。エコノミストの予想中央値は55だった。活動拡大・縮小の節目は50。
中国経済の新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）からの回復は、医療やエレクトロニクス製品の輸出ブームにけん引され昨年末に向かってペースが速まった。ブルームバーグが追跡している早めに発表される８つの指数を組み合わせた総合指標によれば、この勢いは１月も続いている公算が大きい。
中国の景気回復ペース、１月に加速－輸出や不動産、株式相場が好調
ただエコノミストらは、２月の春節（旧正月）を控えてＰＭＩに幾分かの弱さを予想している。季節的な生産の低下に加えて、最近の国内での新型コロナ感染拡大に伴う厳しい旅行制限やコントロール措置により多くの労働者は帰省ができなくなり、贈答品や外食の支出が低迷する可能性が高い。
モルガン・スタンレーのエコノミストはリポートで、世界的な新型コロナ感染の再拡大を踏まえると、輸出需要は力強さを維持することが見込まれると指摘した。
原題：
China’s Factory Outlook Eases Again With Recovery Still Intact（抜粋）
MERCY－touch FB
ダックエンジニアリングはpage2021オンラインに３機種の印刷検査装置を動画で紹介する。
「MERCY－touch Coco！フラットベッドタイプ」はオフラインで高精度に刷り出し、抜き取りチェックを行うオフライン検査装置。タッチパネルによる簡単・快適な操作を実現するとともに、最速20秒で菊全判サイズを検査する。マスター画像は品種毎に記憶が可能。あおり機能では刷出し紙とサンプリング紙の色を比較。マスター画像１面に対し多面付け画像の検査が可能で、あらゆる面付け絵柄に対応する。1,200㎜幅密着型Cocoセンサーを搭載。最大入力サイズは820㎜×1,130㎜。解像度は300dpi。
このほかpage2021オンラインには印刷の全面・全数の外観を検査、印刷不良を素早く発見し、針飛び不良、見当不良などを知らせ、印刷機の印刷品質をサポートする「オンライン枚葉検査装置」、小切れ用紙のオフラインで検査する「小型枚葉検査装置FENIX」を出展する。FENIXは、全面可変のデジタル印刷に対応したバリアブル印刷検査装置にも対応している。
同社では製版から加工まで、画像検査技術を活用したさまざまな業界の品質検査装置も取り揃えている。Page2021オンラインではチャットによるオンライン相談を受け付ける。
昨年1年で8倍に上昇、年明けも騰勢を強めていたテスラ株にもさすがにブレーキがかかった。25日には900ドルの最高値をつけたが、2020年12月期決算を発表した27日には時間外取引で前日終値比7%安の820ドルまで下げた。28日の終値は835ドルだった。
20年12月期の純利益は7億2100万ドルと初の通期黒字を達成。20年の電気自動車（EV）の販売台数は前年比36%増の49万9647台と当初目標…
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ダウンサイジング化の波が押し寄せるなかで急速に浸透してきた3気筒エンジン。わずか2年前の記事でも「次期型フィットやヴィッツ（当時）などにも3気筒エンジンの搭載がウワサされている」などといった書かれ方をしていたことからも、その進歩のスピードがいかに早いかが伺える。
参考：【新時代の主役!? やっぱり安っぽい!?!?】今どき3気筒エンジンが急増する理由
今回ここでは、国内メーカー・輸入車メーカーが苦心を重ね開発した楽しい3気筒エンジンとそのクルマたちを、モーターフォトジャーナリスト 諸星陽一氏がご紹介！
【画像ギャラリー】2年前から見ても隔世の感あり!! 3気筒エンジン搭載モデル26台をギャラリーでチェック！
※本稿は2020年12月のものです
文／諸星陽一、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』 2021年1月26日号
世界中のクルマがダウンサイジングの波に飲み込まれるなか、4気筒から3気筒へのシフトが進行。
最初は迷いのあった3気筒エンジンだが、現在はビックリするほどの進化を遂げ、コンパクトカーの主流ユニットとして完成域へと達している。
●トヨタ M15A型エンジン（排気量：1490cc）
トヨタが進めるTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）と組み合わせるために開発されたもので、ダイナミックフォースエンジンと呼ばれるシリーズの第4弾。
従来、トヨタのエンジン型式は「数字-アルファベット」の順で始まるが、アルファベットから始まるものがダイナミックフォースエンジンだ。
ピュアエンジン車用ユニットがM15A-FKS、ハイブリッド用ユニットがM15A-FXEという型式。
●トヨタ G16E-GTS型エンジン（排気量：1618cc）
GRヤリスのRZ、RC用に開発された専用エンジン。車種バリエーションが増えた近代においての専用エンジンは、レクサスLFA用LR型以来である。
最高出力は272ps、最大トルクは37.7kgmで、1Lあたりで168ps/23.5kgmという驚異的数値だ。
4気筒より軽く、排気干渉が少なくターボとの相性がいいために圧縮比も高めに設定可能となった。文句なしに世界最高レベルのスポーツエンジンとして完成されている。
●ダイハツ/トヨタ 1KR型エンジン（排気量：996cc）
ダイハツ主導で開発され、ダイハツで生産されるが、トヨタの可変バルブ機構VVT-iが採用されるなど、両社の技術を融合したユニット。
自然吸気タイプは1KR-FEで現行ヤリスなどに搭載、ターボチャージドは1KR-VETで、ロッキー&ライズ、トールなどに搭載される。
●スズキ K10C型エンジン（排気量：996cc）
「Kシリーズ」は軽自動車用660ccから1.5Lまで数種を用意。1LのK10までが3気筒だ。K10は1997年のK10Aからスタートし、現在は3世代目のK10C。自然吸気仕様とターボ仕様が存在している。
●VW CHZ型エンジン（排気量：999cc）
アウトバーンが存在するドイツでは小排気量車でも高出力が求められる。フォルクスワーゲン&アウディが使用するCHZ型は、直噴方式のTSIにターボを組み合わせた仕様で、95ps/17.9kgm（搭載モデルにより若干の差がある）と、高性能を実現している。
●スマート/ルノー 281Ｍ09型/H4B型エンジン（排気量：897cc）
スマートとトゥインゴに搭載されるユニット。スマートは初代から、トゥインゴは現行から直3となる。ロングストロークタイプが増えるなか、内径×行程が72.2×73.1mmとかなりスクエアに近いディメンションが特徴。
●BMW/BMW MINI B38A15A型エンジン（排気量：1498cc）
バイエルンエンジン工場の略称であるBMWほど、エンジンにこだわりを持つ自動車メーカーも少ないだろう。BMWの3気筒はB38型と呼ばれるシリーズ。BMWは単室排気量500ccにこだわりを持ち、2Lは4気筒、3Lは6気筒というエンジン設計をしている。そうしたなかで、設計された1.5Lエンジンは当然3気筒である。
基本は内径×行程が82.0×94.6mmのロングストロークタイプの1.5Lで、それぞれを78.0×83.6mmとした1.2Lも存在する。多くのエンジンがFF用、FR用など駆動方式に合わせた設計となることが多いなか、B38はFF、FR、そしてハイブリッドと多用途性を持つのも大きな特徴だ。
●プジョー/シトロエン/DS HN01型エンジン（排気量：1199cc）
グループPSAで使われている1.2Lユニット。パワースペックは複数存在する。今後はオペル、ヴォクスホール、そしてFCAの車種にも拡大される可能性を秘めている。
●ボルボ B3154型エンジン（排気量：1476cc）
XC40のPHEV用のエンジンがB3154。内径×行程は82.0×93.2mmで、これは4気筒2LのB420と同じ。つまりB420から1気筒減らして1.5Lとしたモジュラーエンジンだ。ターボ仕様となる。
●三菱 3A92型エンジン（排気量：1192cc）
ダイムラーとの協業で生まれたユニット。75mmの内径に3種の行程、3気筒と4気筒で計6種の排気量を可能にしている。3A92は90mmの行程の3気筒版で、排気量が1.2Lとなる。
ダウンサイジング化で3気筒が増えてきたクルマのエンジンだが、次のひとつの波となりそうなのが、EVのレンジエクステンダーや、シリーズハイブリッド用のエンジンとしての2気筒エンジンだ。
3気筒よりもコンパクトで、軽量化が期待できる2気筒エンジンだが、振動などの面での不利さもある。
すでに2気筒エンジンを採用しているFCAや、ホンダやスズキ、BMWといったバイクでの経験が豊富なメーカーの動向からも目が離せない。
日本独自規格の軽自動車は、排気量が660ccまでとなる。
かつては4気筒や2気筒（550cc時代）もあったが、現在は3気筒のみ。クルマに使用する場合、660ccという排気量ならば、3気筒とのマッチングがいいという結論だ。
この規制は登録車の3気筒エンジン発達にも大きく寄与した。なにしろ660ccで100Nmを超える性能は、超の付くほど高性能なのだ。
しかもこのトルクをレギュラーガソリンで実現している。約10倍の排気量を持つ6.5Lのランボルギーニだって、700Nm程度なのだから。
【画像ギャラリー】2年前から見ても隔世の感あり!! 3気筒エンジン搭載モデル26台をギャラリーでチェック！
